А НАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 119
Для развития водного транспорта в Каспийском регионе необходимо создать
международный транспортно-логистический узел на базе морского порта Актау.
Строительство хаба позволит обрабатывать как экспортные, так и импортные
грузы. Интермодальные перевозки (автомобильный и морской транспорт) также
широко используются.
Учитывая важность для страны экспортно-импортных и транзитных перевозок
через морские порты, а также усилия «НК КТЖ» по развитию портовой
инфраструктуры и привлечению грузопотоков, следует ожидать увеличения
объема перевозок через каспийские порты.
Основываясь на проведенном исследовании и выполненном SWOT-анализе,
можно предложить следующие рекомендации по водному транспорту:
• создать привлекательные условия для инвестирования развития
водного транспорта;
• продолжить инвестиции в порт Курык и его окрестности для увеличения
пропускной способности;
• увеличить количество судов типа рo-рo исходя из пропускной
возможности портов Актау и Курык, а также объемов грузопотоков;
• оказывать государственную поддержку национальным судоходным
компаниям;
• построить в порту Актау «сухой порт» для расширения объемов
перевозимых грузов в смешанном сообщении;
• расширить спектр и повысить качество экспедиторских и
логистических услуг, оказываемых в морских и речных портах
Казахстана;
• снизить долю транспортных затрат в стоимости конечной продукции за
счет развития смешанных перевозок с участием морского транспорта;
• развивать грузоперевозки «река – море» между Россией и Казахстаном;
• увеличить объемы перевозок массовых и контейнерных грузов речным
транспортом по реке Иртыш между Россией и Китаем;
• осуществить комплекс мер по обеспечению регулярного плавания в
Балхаш-Илийском бассейне;
• развивать механизм государственно-частного партнерства в сфере
водного транспорта;
• построить в порту Курык судостроительно-судоремонтный завод для
обеспечения потребности в ремонте судов.
