Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 118
Слабые стороны 1.
Высокий уровень износа технического флота.
2.
Отсутствие отечественных судостроительных/судоремонтных предприятий.
3.
Недостаточное развитие речной портовой инфраструктуры.
4.
Недостаточное количество служебно-разъездных катеров для осуществления контроля на водном
транспорте.
5.
Невысокий уровень экспедиторских услуг на водном транспорте.
6.
Отсутствие гибкого тарифного регулирования при перевозках водным транспортом.
7.
Низкая доля смешанных перевозок с участием водного транспорта.
8.
Отсутствие механизма государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта
Возможности 1.
Окончание строительства судостроительного/судоремонтного завода в порту Курык.
2.
Создание в порту Курык «сухого порта».
3.
Строительство автомобильного причала в порту Курык.
4.
Оказание государственной поддержки национальным судоходным компаниям.
5.
Развитие государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта.
6.
Развитие экспедиторских услуг на водном транспорте.
7.
Совершенствовать механизм тарифного регулирования при перевозках водным транспортом.
8.
Развивать смешанные перевозки с участием морского и речного транспорта.
Угрозы 1.
Постоянный рост потребности в ресурсах на обновление технического флота при ограниченных
финансовых возможностях государства и частного сектора.
2.
Высокие проценты по привлекаемым внешним и внутренним финансовым ресурсам.
3.
Возможное снижение спроса на сырьевые ресурсы на мировых рынках.
4.4 Р ЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Морской транспорт имеет важное значение для развития международной
торговли Казахстана. Три крупных морских порта (Актау, Баутино и Курык)
расположены на каспийском побережье Казахстана. Самый большой порт -
Актау. Он включает в себя паромный терминал, нефтеналивные причалы,
зерновой терминал и терминал сухих грузов. Его мощность составляет до
20,5 млн. тонн в год. В целях повышения эффективности работы порта
в 2015 году была открыта железнодорожная линия Жезказган - Бейнеу,
описанная в главе 3, которая принесла значительные выгоды для
железнодорожных грузоперевозок через Казахстан. В результате увеличился
объем транзитных грузов через территорию Казахстана между Китаем и
странами Персидского залива и Европы, включая транзитные грузы через
морской порт Актау.
