Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 118 Слабые стороны 1. Высокий уровень износа технического флота. 2. Отсутствие отечественных судостроительных/судоремонтных предприятий. 3. Недостаточное развитие речной портовой инфраструктуры. 4. Недостаточное количество служебно-разъездных катеров для осуществления контроля на водном транспорте. 5. Невысокий уровень экспедиторских услуг на водном транспорте. 6. Отсутствие гибкого тарифного регулирования при перевозках водным транспортом. 7. Низкая доля смешанных перевозок с участием водного транспорта. 8. Отсутствие механизма государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта Возможности 1. Окончание строительства судостроительного/судоремонтного завода в порту Курык. 2. Создание в порту Курык «сухого порта». 3. Строительство автомобильного причала в порту Курык. 4. Оказание государственной поддержки национальным судоходным компаниям. 5. Развитие государственно-частного партнерства в сфере водного транспорта. 6. Развитие экспедиторских услуг на водном транспорте. 7. Совершенствовать механизм тарифного регулирования при перевозках водным транспортом. 8. Развивать смешанные перевозки с участием морского и речного транспорта. Угрозы 1. Постоянный рост потребности в ресурсах на обновление технического флота при ограниченных финансовых возможностях государства и частного сектора. 2. Высокие проценты по привлекаемым внешним и внутренним финансовым ресурсам. 3. Возможное снижение спроса на сырьевые ресурсы на мировых рынках. 4.4 Р ЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗВИТИЮ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Морской транспорт имеет важное значение для развития международной торговли Казахстана. Три крупных морских порта (Актау, Баутино и Курык) расположены на каспийском побережье Казахстана. Самый большой порт - Актау. Он включает в себя паромный терминал, нефтеналивные причалы, зерновой терминал и терминал сухих грузов. Его мощность составляет до 20,5 млн. тонн в год. В целях повышения эффективности работы порта в 2015 году была открыта железнодорожная линия Жезказган - Бейнеу, описанная в главе 3, которая принесла значительные выгоды для железнодорожных грузоперевозок через Казахстан. В результате увеличился объем транзитных грузов через территорию Казахстана между Китаем и странами Персидского залива и Европы, включая транзитные грузы через морской порт Актау. |