Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 4.11
- Таблица 4.12
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 116 Таблица 4.10: Основные показатели работы морского и прибрежного транспорта по видам сообщений 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Перевезено грузов, багажа, грузобагажа, тыс. т 4 048,3 3 984,5 3 630,2 2 476,6 2 565,5 2 102,6 в том числе по видам сообщений: Международное 4 048,3 3 984,5 3 630,2 2 476,6 2 565,5 2 102,6 страны СНГ 3 826,3 10,0 3 630,2 - - - страны вне СНГ 212,5 3 974,5 - - - - экспорт (вывоз) - - - 2 476,6 2 546,0 2 091,3 Внутриреспубликанское - - - - - - Грузооборот, млн. ткм 2 752,8 2 709,4 2 468,5 1 597,6 1 772,2 1 584,2 в том числе по видам сообщений: Международное 2 752,8 2 709,4 2 468,5 1 597,6 1 772,2 1 584,2 страны СНГ 2 601,9 4,2 2 468,5 - - - страны вне СНГ 144,5 2 705,2 - - - - экспорт (вывоз) - - - 1 597,6 1 757,4 1 575,4 Внутриреспубликанское - - - - - - Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2012-2017. Статистический сборник. Астана. http://stat.gov.kz. Морским транспортом перевозится сырая нефть – 86,1%, зерно – 8,4% и прочие грузы – 5,5%, в то время как внутренним водным транспортом – каменный уголь и строительные грузы (таблица 4.11). Таблица 4.11: Перевозки грузов водным транспортом по видам грузов, тыс. тонн 2012 2013 2014 2015 2016 вну т ре нни й во дн ы й м ор ск ой вну т ре нни й во дн ы й м ор ск ой вну т ре нни й во дн ы й м ор ск ой вну т ре нни й во дн ы й м ор ск ой вну т ре нни й во дн ы й м ор ск ой Перевезено грузов, багажа, грузобагажа 1 290,7 4 048,3 1 106,5 3 984,5 1 320,8 3 630,2 1 218,9 2 476,6 1 188,6 2 565,5 в том числе по видам грузов: сырая нефть - 3 816,3 - 3 791,8 - 3 630,2 - 2 245,7 - 2 208,1 каменный уголь 21,7 - 19,9 - 21,6 - 29,2 - 16,5 - лесные грузы - - - - - - - - - - строительные грузы 1 055,4 - 811,5 - 1 016,9 - 829,6 - 667,5 - зерно - 108,2 - 55,3 - - - 178,2 - 214,9 прочие грузы 213,6 123,8 275,0 137,3 282,3 - 360,1 52,7 504,6 142,6 Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2012-2016. Статистический сборник. Астана, 2017. http://stat.gov.kz. На сегодняшний день в Казахстане нет контейнерных перевозок грузов морским или внутренним водным транспортом. А НАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА 117 В целях увеличения объемов морских перевозок грузов предполагается к 2020 г. довести количество сухогрузного флота до 20 единиц и приобрести два парома. В дальнейшем, в области морского транспорта предполагается реализация мер по занятию доминирующего положения на Каспии и обеспечению транспортировки грузопотока с применением мультимодальных схем доставки грузов. Также предполагается модернизация мощностей порта Баутино и строительство терминалов в порту Курык, в результате к 2030 году мощности морских портов Казахстана будут доведены до 25 млн. тонн. В условиях жесткой конкуренции на Каспии, при которой конкурируют государственные судоходные компании либо компании с государственным участием, необходимо продолжить оказание мер государственной поддержки для национальных судоходных компаний, что позволит обеспечить до 75% транспортировки грузов, переваливаемых из морских портов Казахстана, судами Республики Казахстан. 4.3 SWOT- АНАЛИЗ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА Сильные и слабые стороны водного транспорта в Казахстане, а также возможности и угрозы, с которыми может столкнуться этот сектор, выделены в SWOT-анализе (таблица 4.12). Таблица 4.12: SWOT-анализ водного транспорта в Казахстане Сильные позиции 1. Имеется Стратегия развития водного транспорта, включенная в стратегический план развития Республики Казахстан до 2020 года. 2. Наличие сырьевых ресурсов, которые целесообразно перевозить водным транспортом. 3. Возможность транспортировки в Китай сырьевых ресурсов из России через Казахстан мультимодальным маршрутом: железная дорога – река Иртыш – автотранспорт и море-железная дорога. 4. Через Казахстан проходит транспортный коридор река Урал - море, связывающий Россию с Туркменистаном и странами Персидского региона. 5. Международный транспортный коридор «ТРАСЕКА» проходит через казахские порты Актау и Курык. 6. Конкурентный уровень тарифов по доставке грузов в смешанном сообщении (морской – железнодорожный – автомобильный транспорт). 7. Наличие трех национальных морских портов на Каспийском море с развитой инфраструктурой. 8. Наличие собственного морского флота для перевозки наливных и генеральных грузов. 9. Большой опыт транспортировки грузов морским транспортом. |