Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 114
Груз прибывает в танкерах, вагонах и контейнерах. Дизельное топливо,
минеральные
удобрения
и
барит
экспортируются
из
Караганды.
Потребительские товары в контейнерах в пути следуют по Транскаспийскому
международному транспортному маршруту через Алтынколь из Китая. Весь груз
доставляется в азербайджанский порт Алят, затем по железной дороге в Грузию,
затем по Черному морю в Европу, Турцию и другие страны. Продукты питания и
мебель из Украины транспортируются в обратном направлении.
Железнодорожные вагоны обрабатываются в порту Курык, а автомобильные
грузы – в порту Актау.
Каждый паром обрабатывается в среднем за 6-7 часов, включая выкат и накат
вагонов, оформление перевозочных документов, транзитных деклараций. На
станции имеются таможенная, ветеринарная, санэпидемиологическая службы,
агенты и товарные кассиры, которые обрабатывают документы, проверяют
наличие товаров, комплектацию.
В 7 км от порта идет строительство приемо-отправочной сортировочной станции
для ускорения формирования выгружаемых поездов. В настоящее время
сортировка грузов осуществляется на станции Мангышлак.
Мощности порта Актау недостаточно для обработки грузового транспорта. Эта
проблема возникла в результате резкого увеличения потока товаров из Турции
и Украины. Единственный паромный причал в порту Актау не справился с
объемами перевозок. Для решения этой проблемы планируется строительство
автомобильной пристани в порту Курык и дороги от поселка Курык до порта
Курык.
К 2020 г. в порту Курык должно быть завершено строительство судостроительно-
судоремонтного завода, который должен обеспечить до 70 % потребности в
ремонтах судов.
В порту работает зона таможенного оформления грузов и пассажиров. Он будет
типовым для всех строящихся в перспективе аналогичных таможенных пунктов.
Его площадь около 5 000 м
2
, число рабочих мест – 120
24
.
Прямые отгрузки на суда осуществляются только для контейнеров. В связи с
этим рекомендуется создать контейнерный терминал в порту, чтобы расширить
объемы обработки контейнеров в этом порту.
В 2017 г. морской транспорт Казахстана включал 66 морских судов, что в 1,4 раза
больше по сравнению с 2014 г. (таблица 4.8).
24
Государственная программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы
Республики Казахстан до 2020 года. http://adilet.zan.kz/rus/docs/U1400000725.
