Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 114 Груз прибывает в танкерах, вагонах и контейнерах. Дизельное топливо, минеральные удобрения и барит экспортируются из Караганды. Потребительские товары в контейнерах в пути следуют по Транскаспийскому международному транспортному маршруту через Алтынколь из Китая. Весь груз доставляется в азербайджанский порт Алят, затем по железной дороге в Грузию, затем по Черному морю в Европу, Турцию и другие страны. Продукты питания и мебель из Украины транспортируются в обратном направлении. Железнодорожные вагоны обрабатываются в порту Курык, а автомобильные грузы – в порту Актау. Каждый паром обрабатывается в среднем за 6-7 часов, включая выкат и накат вагонов, оформление перевозочных документов, транзитных деклараций. На станции имеются таможенная, ветеринарная, санэпидемиологическая службы, агенты и товарные кассиры, которые обрабатывают документы, проверяют наличие товаров, комплектацию. В 7 км от порта идет строительство приемо-отправочной сортировочной станции для ускорения формирования выгружаемых поездов. В настоящее время сортировка грузов осуществляется на станции Мангышлак. Мощности порта Актау недостаточно для обработки грузового транспорта. Эта проблема возникла в результате резкого увеличения потока товаров из Турции и Украины. Единственный паромный причал в порту Актау не справился с объемами перевозок. Для решения этой проблемы планируется строительство автомобильной пристани в порту Курык и дороги от поселка Курык до порта Курык. К 2020 г. в порту Курык должно быть завершено строительство судостроительно- судоремонтного завода, который должен обеспечить до 70 % потребности в ремонтах судов. В порту работает зона таможенного оформления грузов и пассажиров. Он будет типовым для всех строящихся в перспективе аналогичных таможенных пунктов. Его площадь около 5 000 м 2 , число рабочих мест – 120 24 . Прямые отгрузки на суда осуществляются только для контейнеров. В связи с этим рекомендуется создать контейнерный терминал в порту, чтобы расширить объемы обработки контейнеров в этом порту. В 2017 г. морской транспорт Казахстана включал 66 морских судов, что в 1,4 раза больше по сравнению с 2014 г. (таблица 4.8). 24 Государственная программа развития и интеграции инфраструктуры транспортной системы Республики Казахстан до 2020 года. http://adilet.zan.kz/rus/docs/U1400000725. |