Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таблица 6.2
- Слабые стороны
| А
НАЛИЗ ЛОГИСТИКИ В К АЗАХСТАНЕ 147 6.1 SWOT- АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕКТОРА Развитие логистического сектора в Республике Казахстан сопряжено с рисками, которые могут помешать достижению запланированных результатов. В этой связи целесообразно выполнить SWOT-анализ, исследовав сильные и слабые стороны республики в плане развития логистики, а также возможности страны и угрозы, с которыми она может столкнуться в процессе реализации намеченных мероприятий (таблица 6.2). Таблица 6.2: SWOT-анализ логистического сектора Казахстана Сильные позиции 1. Стремление руководства страны и бизнеса развивать транспортную логистику. 2. Высокий спрос на сырьевую продукцию и товары республики на внешнем и внутреннем рынках требует оптимизации транспортных издержек. 3. Вынос на внешние границы ЕАЭС таможенного оформления грузов способствует росту грузоперевозок и развитию транспортной и складской логистики. 4. Заинтересованность Китая, Кыргызстана, Таджикистана и Узбекистана в развитии сухопутных коридоров через Казахстан способствует развитию логистики. 5. Необходимость применения логистики при доставке грузов в смешанном сообщении. 6. Наличие свободных экономических зон, нуждающихся в развитии логистики. 7. Необходимость строительства современных транспортно-логистических центров. Слабые стороны 1. Низкий уровень логистического сервиса. 2. Недостаточное количество собственных внешних терминальных сетей за пределами Казахстана, что увеличивает логистические издержки по переработке грузов. 3. Отсутствие системы управления логистикой. 4. Недостаточная транспортная связь между регионами в направлении запад-восток, что увеличивает логистические издержки. 5. Низкий уровень автоматизации в сфере логистического сервиса. 6. Низкий уровень использования логистики при проведении экспортных, импортных и транзитных операций 7. Недостаточное количество в республике логистических операторов уровня 3PLи 4PL, особенно в удаленных регионах. 8 Слабая заинтересованность бизнеса в развитии государственно-частного партнерства в логистике. Возможности 1. Принять Государственную программу развития логистического сектора в Республике Казахстан. 2. Разработать План действий по повышению показателя LPI, чтобы выйти на 40-ю позицию по этому показателю. 3. Создать в республике трехуровневую сеть транспортно-логистических центров. 4. Расширять практику создания транспортно-логистических центров за пределами страны для снижения логистических издержек. |