Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| Республика Казахстан
5,53 5,53 5,53 5,53 5,70 6,1 Акмолинская область 10,66 10,66 10,66 10,66 10,66 10,7 Актюбинская область 4,80 4,80 4,80 4,80 4,95 6,1 Алматинская область 6,23 6,26 6,26 6,26 6,27 6,3 Атырауская область 6,26 6,26 6,26 6,26 6,26 6,3 Западно-Казахстанская область 2,85 2,85 2,85 2,85 2,11 2,8 Жамбылская область 7,64 7,65 7,65 7,65 7,23 7,6 Кара ғандинская область 4,53 4,53 4,53 4,53 5,76 5,8 Костанайская область 6,48 6,48 6,49 6,49 6,48 6,8 Кызылординская область 3,34 3,34 3,34 3,34 3,85 3,9 Ма ңғыстауская область 5,59 5,59 5,59 5,59 5,59 6,6 Туркестанская область 4,71 4,71 4,70 4,70 4,70 4,7 Павлодарская область 7,41 7,41 7,41 7,41 6,32 7,4 Ж ЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ B К АЗАХСТАНE 75 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Северно-Казахстанская область 8,23 8,23 8,23 8,23 6,31 8,2 Восточно-Казахстанская область 4,27 4,27 4,27 4,27 4,27 4,3 Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2012-2017. Статистический сборник. Астана. http://stat.gov.kz. Плотность железнодорожных путей не коррелирует с их протяженность в разрезе отдельных областей. Наибольшую плотность имеет Акмолинская область, у которой протяженность железных дорог далеко не самая большая. В тоже время Карагандинская область, имеющая самую большую протяженность железных дорог, имеет среднюю по республике плотность. Наибольшую плотность имеют северные регионы республики, тяготеющие к основному экспортно-импортному рынку России, а также юго-восточные регионы, через которые проходит китайский экспорт в страны центральной и Южной Азии. Ширина колеи казахстанских железных дорог имеет российский стандарт – 1 520 мм. В рамках создания отечественного транспортного машиностроения завершено строительство заводов по выпуску магистральных тепловозов, грузовых и пассажирских вагонов, современных электровозов, открыт цех по сборке маневровых тепловозов на базе Шуского локомотиворемонтного завода. Эти мероприятия позволили увеличить парк локомотивов и грузовых вагонов для удовлетворения потребностей страны в перевозках грузов (таблица 3.3). жүктеу/скачать 9,4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|