Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Рисунок 3.3
| Ж
ЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ B К АЗАХСТАНE 73 отразится на производительности 11 . Поэтому одним из способов улучшения железнодорожного транспорта является обновление и модернизация дорожного полотна, увеличение скорости, повышение пропускной и провозной способности железных дорог за счет введения более износостойких грузовых вагонов. Преимущества от подобных мер: сокращение расходов на ремонт и текущее содержание пути (на 25-30%), увеличение срока службы рельсов (на 15-20%) и срока службы шпал (на 5-6%). Повышение надежности пути способствует росту скорости движения и снижению затрат на ремонт ходовых частей подвижного состава. Исследование средней скорости транспортировки грузов по коридорам ЦАРЭС, а также по железным дорогам Казахстана показало, что она крайне низкая. За рассматриваемый период скорость движения на автомобильных маршрутах снизилась на 8,6%, а на железнодорожных - почти на 36%. Средняя скорость в 2016 г.в целом по железнодорожным маршрутам ЦАРЭС составляла 14,3 км/час. Средняя скорость грузового поезда в Казахстане составляет 44 километра в час, в то время как в Китае она превышает 60 километров в час. Скорости грузовых железнодорожных поездов в Германии и США составляют 50-60 километров в час и около 45 километров в час соответственно 12 . Рисунок 3.3: Скорость транспортировки грузов по коридорам ЦАРЭС Источник : www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2018/speca/S1_GS_CAREC.pdf. Отмечается также прогрессирующий износ магистральной транспортной инфраструктуры. Проблемные участки: Актогай – Шымкент, Актогай – Бесколь – Достык, Актогай – Моинты, Петропавловск – Астана, Озинки – Сарыагаш, Кандыагаш – Макат, Макат – Никельтау, Актогай – Локоть, граница Российской Федерации – Атырау – Бейнеу, Илецк – Жайсан, Кызылорда – Шиели. По состоянию на 1 января 2018 года длина железнодорожных путей общего пользования составляла 16 614 км (таблица 3.1). 11 www.kazakhstan-bern.ch/en/?page_id=379. 12 https://lenta.ru/articles/2013/02/01/trains/. |