Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
| К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 72 Рисунок 3.2: Развитие железных дорог Казахстана Источник : http://docplayer.ru/30130676-Razvitie-transportnoy-infrastruktury- respubliki-kazahstan-do-2020-goda.html. • железная дорога Жезказган – Шалкар – Бейнеу напрямую связала восток и запад страны, оживляя множество районов центра. Эта стройка завершена в 2015 г. Данная магистраль позволила через Каспий и Кавказ выходить в Европу, а на востоке – в порт Ляньюньган на Тихом океане. Ввод в эксплуатацию данных железнодорожных участков повысил транзитный потенциал Трансазиатских и Евроазиатских транспортных коридоров, проходящих из Китая и стран Юго-Восточной Азии в направлении: России и Европы; через Каспийское море – в Азербайджан, Грузию, Турцию и страны Южной Европы; через Туркменистан – в страны Персидского залива на востоке и порта Ляньюньган на Тихом океане; • введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс порта Курык. Обеспечена более оптимальная связь между внутренними регионами, что способствовало росту транзитного и экспортного потенциала Казахстана. 3.2 Х АРАКТЕРИСТИКА ИНФРАСТРУКТУРЫ И ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В 2016 г. компанией АО «НК КТЖ» модернизировано 354 км железнодорожных линий, приобретено 25 новых локомотивов, 116 пассажирских вагонов, четыре состава пригородных электропоездов. Одной из проблемой железнодорожного сектора Республики Казахстан является высокий удельный вес однопутных железнодорожных линий. На большинстве из них уровень использования провозной способности в настоящее время достигает 70-100%. Это ограничивает возможности пропуска дополнительных грузопотоков и существенно снижает скорость движения поездов. Другая проблема - несоответствие состояния пути казахстанских железных дорог требованиям международных стандартов, что сдерживает возможности использования транзитного потенциала страны. Рост объемов трафика означает, что железнодорожные пути будут быстрее изнашиваться, что еще больше Шубарколь Жезказган Шалкар Казыбек Бeк Жетыген Достык |