Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан
жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі
|
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Нефтеналивные причалы
- Сухогрузный терминал
| Паромный комплекс порта Актау. Между портами Актау и Баку (Азербайджан)
установлено постоянное паромное сообщение. Железнодорожные паромы и суда Rо-Rо перевозят нефтепродукты, товары народного потребления, зерно и минеральные удобрения, покрывая 253 морские мили за 18-20 часов. Паромы вмещают до 54 железнодорожных вагонов и 35 большегрузных автомобилей. Пропускная способность порта – 2 млн. т в год. При этом среднее время обработки судов составляет 18 час. Нефтеналивные причалы включают 6 комплексов мощностью 12 млн. т в год. Зерновой терминал акционерного общества «Ак Бидай-Терминал» был создан в 2002 году для расширения экспорта зерна в страны Кавказского региона и Ближнего Востока. Единственным акционером терминала является АО Национальная компания «Продовольственная контрактная корпорация». К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В Р ЕСПУБЛИКЕ К АЗАХСТАН 112 Терминал имеет 11 силосов для временного хранения зерна общим объемом 22 500 т. Мощность терминала по перевалке зерна составляет до 350 т в час, что обеспечивает возможность обрабатывать до 3 000 т зерна в сутки, а отгружать в морские суда до 4 000 т зерна в сутки. Терминал работает круглосуточно. Он оснащен системой активной вентиляции, высокоточными электронными весами и автоматизированной системой управления технологическим циклом. Сухогрузный терминал содержит 3 причала мощностью 2,5 млн. т в год. Терминал имеет 80 000 м 2 открытых складских площадей и крытый транзитный склад площадью 2 000 м 2 . Мощность терминала 2,5 млн. т в год. Кроме того, может обрабатывать до 84 ткрупногабаритных грузов. Погрузочно-разгрузочный комплекс содержит шесть портальных кранов грузоподъемностью 10-40 т, пять мобильных кранов на пневмоколесном ходу грузоподъемностью 36-84 т, кран стреловой самоходный на автомобильном шасси грузоподъемностью 53 т, автопогрузчики вилочные грузоподъемностью 1,5-28 т, автопогрузчики ковшовые грузоподъемностью 3т, пять портовых тягачей грузоподъемностью 32 т, экскаватор-погрузчик и восемь полуприцепов грузоподъемностью 50 т. Строительство железнодорожной линии Жезказган – Бейнеу протяженностью 988 км, позволило сократить расстояние транзитных перевозок до 1 200 км со станций Достык и Алтынколь в морской порт Актау. Вышеуказанные проекты увеличат объем транзитных грузов через территорию Казахстана, в том числе через морской порт Актау, между Китайской Народной Республикой и странами Персидского залива и Европы. Этому способствуют кратчайшие маршруты на рынки вышеуказанных стран для отечественных производителей, ориентированных на экспорт. Будет обеспечено эффективное функционирование международных транспортных коридоров «Север – Юг» и «ТРАСЕКА», а также образующегося коридора на территории Казахстана «Восток – Запад». Кроме того, в целях развития качественной инфраструктуры водного транспорта Прикаспийского региона целесообразно создание в районе Атырау транспортно-логистического хаба международного уровня на базе морского порта Актау. В целях повышения уровня сервисных услуг по ремонту крупных судов будет построен судоремонтный/судостроительный завод в районе поселка Курык. жүктеу/скачать 9,4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|