Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан

АЗВИТИЕ ТРАНЗИТА И ЛОГИСТИКИ НА ЕВРОАЗИАТСКОМ ТРАНСПОРТЕ

жүктеу/скачать 9,4 Mb. Pdf көрінісі бет 150/171 Дата 15.02.2023 өлшемі 9,4 Mb. #68101

АЗВИТИЕ ТРАНЗИТА И ЛОГИСТИКИ НА ЕВРОАЗИАТСКОМ ТРАНСПОРТЕ Как упоминалось ранее, морской транспорт является доминирующим в  перевозках грузов между Европой и Азией благодаря следующим факторам: • гибкой тарифной политике; • отсутствию границ между государствами; • отлаженной логистики; • упрощению и оцифровке процедур в портах; • низкой стоимостью транспортировки;  • Эффективностью объединений перевозчиков и различных операторов;  и т.п. Европейско-азиатские внутренние транспортные маршруты никогда не смогут  конкурировать с объемом морских перевозок. Тем не менее, они могут  зарекомендовать себя как важное дополнение к морскому транспорту,  обеспечивая высокую надежность доставки дорогого и/или чувствительного ко  времени товара. Внутренние евро-азиатские транспортные связи продолжают развиваться.  Государственные и частные перевозчики и логистические операторы,  осуществляющие контейнерные перевозки по наземным маршрутам Евразии,  продолжают зарекомендовать себя в качестве альтернативы морскому  транспорту. Конкуренция транспортных коридоров на евроазиатском континенте — это не  выбор между транспортными маршрутами или видами транспорта. Это конкурс  логистических решений, основанных на интермодальных перевозках и  логистических услугах, ориентированных на конкретные цепочки поставок. В то  же время основными требованиями для цепочки поставок являются регулярные  услуги, высокая степень надежности, гибкие тарифы и требуемая скорость  доставки для различных типов грузов. Эти требования применимы к логистике  всей транспортной цепочки. Принятие решений в цепочках поставок в отношении выбора маршрутов и видов  транспорта  обычно  принимается  не  грузоотправителями  или  грузополучателями, а логистическими операторами, которые, обладая  информацией о транспортном рынке, могут учитывать интересы  многочисленных участников рынка (перевозчиков, операторов терминалов,  владельцев инфраструктуры и т. д.) и эффективно выполнять требования для  конкретной цепочки поставок. В связи с этим транспортный маршрут будет привлекать грузопотоки только  тогда, когда он будет конкурентоспособным в контексте цепочек поставок.  Никакие политические решения или инвестиционные проекты, разработанные  вне этого контекста, не могут быть успешными с экономической точки зрения.  жүктеу/скачать 9,4 Mb. Достарыңызбен бөлісу: