Курстық ЖҰмыс пәні: Экономика негіздері Тақырыбы: Темір жолдағы эксплутациялық шығындар
жүктеу/скачать 48,32 Kb.
|
Нурдаулет курсавой экономика
| ІІ Темір жол тасымалының құны
ІІ.1 Тасымалдау құнының түсінігі Өнімнің өзіндік құны кәсіпорын қызметінің маңызды көрсеткіштерінің бірі болып табылады. Бұл кәсіпорынның өнімді өндіруге және өткізуге кеткен шығындарының ақшалай көрінісі. Өндірілген өнімнің өзіндік құны белгілі бір кәсіпорынға өндіруге және сатуға кететін шығынды көрсетеді. Шығын деңгейі көптеген факторларға байланысты: кәсіпорынның техникалық жабдықталуы; машиналар мен жабдықтарды пайдалану дәрежесі; технологиялық процестерді ұйымдастыру; шығару көлемі; өнімділік және еңбекақы; тұтыну нормалары мен тұтынылатын шикізаттың, материалдардың, отынның, электр энергиясының және т.б. Темір жол көлігінің өнімі – тасымалдау, ал өнім түрлері – жүк және жолаушы тасымалы, тарту түрлері бойынша тасымалдау, хабарламалар, пойыздардың категориялары, тасымалдау процесінің операциялары, вагон түрлері, жүк түрлері және т.б. Бұл өнім түрлерінің құны әртүрлі. Ол белгілі бір өніммен байланысты шығындарды сол өнім бірліктерінің санына бөлу арқылы есептеледі. Теміржол көлігіндегі тасымалдау құны ресми түрде үш деңгейде есептеледі: жол бөлімшелерінде, автомобиль жолдарында және тұтастай алғанда жол желісінде, көпей. /10 өнім бірлігі. Темір жол бөлімшелерінде жүк тасымалдау құны жұмыс істеп тұрған 10 тонна километрге, ал автомобиль жолдары мен жол тораптарында 10 тарифтік тонна километрге есептеледі: Темір жол тасымалының орташа құны берілген 10 тонна километрге анықталады. Келтірілген тонна-километр тонна-километр мен жолаушы-километрдің қосындысы болып табылады. Тасымалдау (жұмыстар мен қызметтер) құны темір жол көлігі кәсіпорындары мен оның қызметтерін пайдаланушылар арасындағы, сала мен мемлекет арасындағы экономикалық қатынастарды реттеу механизміне, салық салу жүйесіне кіреді. Тасымалдау құны негізгі қызметпен байланысты шығындар негізінде есептеледі. Жүктерді тиеу-түсіру, тасымалдау және станцияларға әкету бойынша қосалқы және қосалқы қызметке арналған шығыстар тасымалдау құнына кірмейді. Тасымалдау құнына тек магистральдық теміржол көлігінің шығындары кіреді. Тасымалдау құны жеке темір жолдар үшін, тартымдылығы әртүрлі полигондар үшін, хабарлама түрлері, пойыздардың санаттары және жүк түрлері, вагон түрлері мен тасымалдау бағыттары, темір жол учаскелері, тасымалдау процесінің операциялары үшін айтарлықтай өзгереді. Тасымалдау құнына тасымалдау көлемі, жүктер мен жолаушыларды тасымалдау номенклатурасы, жылжымалы құрамды пайдаланудың сапалық көрсеткіштерінің шамасы, техника мен технологиялардың жаңа прогрессивті түрлерін пайдалану, еңбек ресурстарын нормалау және тасымалдау құны әсер етеді. материалдық ресурстарды, еңбек өнімділігін, бухгалтерлік есеп пен есеп беру нысандарының ақпараттық базасын, сондай-ақ өнім түрлері мен жұмыстарды есептеу әдістерін жетілдіру. Өнімнің әрбір түріне жататын шығындар келесі жолдармен бөлінеді: -тасымалдаудың белгілі бір түріне тікелей жатқызылатын шығындардың бір бөлігі тікелей шығындар болып табылады. Олар 6-жел нысанындағы есепте шығыс бабы бойынша бөлінген. Жүктер мен жолаушыларды тасымалдауға оларды бөлудегі тікелей шығындардың үлесі шамамен 40% құрайды, -қалған шығындар (жанама) немесе белгілі бір есептегіштердің шығындарына пропорционалды түрде немесе өндірістік персоналдың бұрын бөлінген жалақысына пропорционалды түрде бөлінеді. Әрбір бап бойынша шығындарды бөлу әдістері Шығындар номенклатурасының 1-б калькуляциялық кестелерінде келтірілген. Шығындарды өнімнің әртүрлі түрлеріне бөлу жол бөлімшелерінің мәліметтері бойынша (содан кейін автомобиль жолдары мен темір жол желісі бойынша) жүзеге асырылады. Трафик ұлғайған сайын жалпы пайдалану шығындары артады, бірақ трафикке қарағанда баяу қарқынмен. Операциялық шығындардың трафик көлеміне тәуелділігі тікелей баяу. Тасымалдау құнының жұмыс көлемінен өзгеру дәрежесі тәуелді және шартты түрде тұрақты шығындардың үлес салмағымен анықталады. Пайдалану шығындары мен бастапқы құнның тасымалдау көлеміне тәуелділігін анықтау үш талдау нұсқасы бойынша жүргізіледі: -ағымдағы (жылдық, тоқсандық) нұсқада берілген кезеңнің қаржылық есептілігінде көрсетілген шығыстардың өзгеруі ескеріледі; Талдаудың негізгі нұсқасы тасымалдау көлемінің өзгеруі темір жолдардың өткізу қабілетінің тұрақты мәндерімен, жылжымалы құрамды пайдаланудың сапалық көрсеткіштерімен, отын мен энергияны және басқа да ресурстарды тұтыну нормаларымен жүреді деп болжайды. Бұл опциядағы айнымалылар трафик көлеміне тікелей байланысты және ол трафик көлеміне тікелей пропорционалды өзгерген кезде өзгеретін шығындардың бүкіл тізімін қамтиды; -өткізу қабілеттілігінің дамуымен және жылжымалы құрамды пайдаланудың сапа көрсеткіштерінің және тұтыну нормаларының өзгеруімен перспективалы нұсқа жартылай тұрақты шығындар бөлігінің өзгеруін ескереді. Шығындардың жалпы сомасы трафик көлемінің ұлғаюымен баяу өседі. Тасымалдау құны төмендейді, ал тәуелді шығындардың құны тұрақты болып қалады, ал жартылай тұрақты шығындар бойынша тасымалдау көлемінің өзгеруіне кері өзгереді. Нарық жағдайында шешім қабылдау үшін әртүрлі шығындар туралы ақпарат қажет. Әртүрлі мақсаттарда әртүрлі құн көрсеткіштері қолданылады. Шетелдік әдебиеттерде нақты тапсырмалар бойынша шығындарды есептеу кезінде «директ-костинг» жүйесімен анықталатын және тек тікелей айнымалы шығындарды қамтитын «шектелген» бастапқы құн есептеледі. «Айрект-костинг» жүйесінің шығындарын есептеу үшін өнімнің жекелеген түрлерін жүзеге асырумен тікелей байланысты тікелей айнымалы шығындарды ескеру қажет. Сонымен бірге өзіндік құнның нақтылығының критерийі оған кіретін шығындардың толықтығы емес, олардың белгілі бір жұмыс түрлеріне жатқызылуы болып табылады. Демек, кәсіпорындардың нақты мақсаттар үшін өзіндік құнын калькуляциялау мәселелерінде, жанама жалпы шаруашылық шығындарды өнім түрлері бойынша бөлу тәсілдерінде және шығындар есебінің толықтығында белгілі бір еркіндік болуы керек. Өзінің табиғаты бойынша шығындар тек тұрақты немесе айнымалы болуы мүмкін емес. Темір жол көлігіндегі факторлардың олардың мәні мен мінез-құлқына әсері соншалықты үлкен және күрделі, көп жағдайда олар шартты түрде өзгермелі (немесе шартты түрде тұрақты). Осылайша, белгілі бір операциялық жағдайларда және уақыт кезеңдерінде айнымалы және тұрақты шығындар өзгереді. жүктеу/скачать 48,32 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|