Лабораторная работа №1. Определение коэффициента жесткости токарного станка при обработке в центрах
жүктеу/скачать 4,39 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Контрольные вопросы
- Лабораторная работа №5. Ремонт резьбовых соединений Цель работы
- Оснащение рабочего места
- ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ при выполнении работы следует руководствоваться общими правилами техники безопасности.
| Отчет о работе
1.Составить краткий конспект изученного теоретического материала. 2.Записать техническую характеристику балансировочного станка КИ-4274. 3.Заполнить таблицу результатов.
Контрольные вопросы 1.Неурановешенность каких деталей может отрицательно повлиять на работу машин? 2.Какие неисправности возникают в машине при неуравновешенности некоторых деталей? 3.Для каких деталей наиболее характерна динамическая неуравновешенность и почему? 4.Какими операциями устраняется неуравновешенность: коленчатого вала, шпилек контрпривода барабана силосного комбайна, колес автомобилей? Литература 1.Основы ремонта машин. Под общ.ред. Ю.Н. Петрова - М.: Колос, 1972, с 136-142. 2.Власов П.А., Степанов В.А. Использование инерционных устройств при ремонте машин. - М.: Агропромиздат. 1987. 3.Левитский И.С. и др. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Колос, 1975. Авдеев М.В. и др. Технология ремонта машин и оборудования. - М.: Агропромиздат. 1986. Лабораторная работа №5. Ремонт резьбовых соединений Цель работы: 1 .Изучить способы ремонта резьбовых соединений. 2. Получить практические навыки по выполнению операций технологического процесса ремонта резьбовых отверстий спиральными вставками. Задание: Ознакомиться с оборудованием для ремонта резьбовых отверстий спиральными вставками. Составить технологическую карту на ремонт резьбового отверстия головки блока цилиндров. Провести ремонт резьбового отверстия спиральной вставкой. Сделать заключение о технологических возможностях процесса. Оснащение рабочего места 1. Верстак. 2. Дрель электрическая. 3. Станок сверлильный настольный. 4. спиральные вставки, 5. комплект приспособлении ПИМ-5331. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ при выполнении работы следует руководствоваться общими правилами техники безопасности. 5.1 Общие сведения о резьбовых соединениях и их дефектах Резьбовыми соединениями называют разъемные соединения с помощью резьбовых крепежных деталей винтов, болтов, шпилек, гаек или резьбы, занесенной непосредственно на соединяемые детали. Основным элементом резьбового соединения является резьба. Резьбовые соединения широко применяются в автотракторном и сельскохозяйственном машиностроении для крепления деталей машин различных конструкций. Достаточно сказать, что свыше 60 % деталей любой машины имеют резьбу и что 25... 40 % трудоемкости разборочно-сборочных работ при изготовлении, ремонте и обслуживании машин приходится на резьбовые соединения. В автотракторной технике за основную крепежную резьбу принята метрическая резьба с профилем по СТ СЭВ 180-75, диаметрами и шагами по СТ СЭВ 181 75 и основными размерами по СТ СЭВ 182-75 (рисунок 5.1). Допуски на метрические резьбы регламентированы ГОСТ 16093 - 70, который разработан с учетом рекомендации СЭВ и ИСО. Этот ГОСТ определяет предельные отклонения наружных диаметров d резьб болтов, внутренних диаметров (D1) гаек (корпусов) и средних диаметров d2 и D2. Новым является то, что в соответствии с рекомендациями ИСО стандарт рекомендует устанавливать допуски резьб с учетом длин свинчивания. С этой целью в нем введено разделение длин свинчивания на три группы: малые S, нормальные N и большие L. Кроме того, в стандарте впервые определены допустимые отклонения профиля впадины наружной резьбы. Система допусков образована установленными независимо друг от друга рядами основных отклонений. Основными отклонениями являются верхние - для наружных резьб, которые обозначаются строчными латинскими буквами h, g, e, d, и нижние отклонения для внутренних резьб которые обозначаются прописными латинскими буквами Н, G Рисунок 5.1 - Профиль метрической резьбы Закономерности построения рядов основных отклонений в ГОСТ 16093-70 зависят от шага резьбы Р, и поля допусков сгруппированы в трех классах точности: «точном», «среднем» и «грубом», примерно соответствующие 1 -му, 2-му и 3-му классам точности по ГОСТ 9253-59 (отменен). Нa чертежах указывают не класс точности, а поле допуска. Примеры обозначения полей допусков: резьбы с крупным шагом: M12-6g-peзь6a с крупным шагом (Р=1,75мм), 6-й степени точности с основным отклонениями. g на средний d2 и наружные d диаметры; М12-7п6g означает, что наружный диаметр болта d=l2 мм, резьба с крупным шагом (Р=1,75 мм), принятые поля допусков для среднего диаметра (d2) 7h (ставят на первое место) и для наружного диаметра (d) 6g; М18-5НбН-гайка с D=18mm, Р=2,5мм, поле допуска для среднего диаметра (D2) 5H и для внутреннего диметра (D) 6H. В процессе эксплуатации автотракторной техники резьбовые соединения испытывают знакопеременные нагрузки, воздействие высокой температуры, коррозионной и абразивной сред и других факторов, что способствует их интенсивному изнашиванию и приводит к поломке, а это исключает возможность их дальнейшего использования. Опыт эксплуатации машин показывает, что около 50 % разрушений резьбовых деталей происходит вследствие несовершенства их конструкций, 25 % - по вине производства и примерно 25 % - в результате неправильной эксплуатации. Основными причинами отказов и поломок резьбовых соединений являются разрушение деталей или их элементов и нарушение стабильности затяжки. Разрушение резьбовых деталей из-за значительной статической перегрузки наблюдается редко и связано с неравномерным распределением нагрузки между витками. В этих случаях происходит срез резьбы, ее изгиб или смятие, разрыв болтов, винтов, шпилек. Резьбовые соединения вследствие высокой концентрации напряжений во впадинах резьбы чувствительны к разрушению от усталости. При переменных напряжениях около 90 % поломок резьбовых деталей носит усталостный характер, при этом наблюдаются в основном разрушения болтов. Это объясняется тем, что болты работают на растяжение, а гайки на сжатие. Прочность и долговечность резьбовых соединений определяются трема главными характеристиками: прочностью болтов; прочностью соединяемых деталей; стабильностью затяжки. При ослаблении затяжки изменяется характер действующих сил на резьбовое соединение, например болт вместо работы на растяжение начинает работать на изгиб или срез, в результате чего увеличиваются зазоры, в сопряжении возникают ударные нагрузки и резьбовое соединение разрушается. Основными причинами нарушения стабильности затяжки являются «самоотвинчивание» резьбовых соединений, изменение линейных размеров-деталей резьбового соединения при вибрациях вдоль оси болта, остаточное удлинение болтов в результате действия кратковременных перегрузок сминание гребешков на поверхностях стыка, недостаточная предварительная затяжка, несовершенство конструкции узла, большое число стыков, температурные напряжения, износ и смятие профиля резьбы и др. При износе резьбовых соединений вследствие пластических деформаций происходит «течение» материала, которое изменяет первоначальную форму витков и делает резьбовые соединения непригодными для дальнейшей работы.. В ремонтной практике приходится сталкиваться с резьбовыми деталями, испытавшими за период эксплуатации совокупное воздействие на про- изнашивания многих факторов, оказывающих весьма сложное воздействие на элементы и материал резьбовых деталей, что приводит к большому разнообразию их дефектов. жүктеу/скачать 4,39 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||