қозғалтқыштың айналмалы жиілігінің өзгертуімен статикалық жүктемелік кезең өзгермейді деп болжаймыз ((3.15) теңдігін қараңыз). Мұндай болжау талдауды жеңілдету үшін жасалды, бірақ, көп жағдайларда, статикалық кезең шынымен өзгермей- ді (3.3 бөлімін қараңыз.)
Ж еткіз у к ерне уін өзг ер т у мен, айна лм а лы ж и і л і г і н р е т т е у — аса үнемді тәсіл, бірақ, жиілікті шағын шектерде ғана өзгертуге мүмкіндік береді (10...15 %). 9.14 суретін- де статор орамасының әртүрлі жеткізу кернеулері кезінде алынған, асинхронды қозғалтқыштың екі механикалық сипаттамасы бейне- ленген. Суреттен байқағанымыздай, бір айналдыру кезіне әртүрлі жеткізу кернеулері кезіндегі әртүрлі сырғуларға сәйкес болады. Рет- теудің бұл тәсілі кернеудің номиналдық мәнге қатысты төмендетілуі кезінде ғана іске асырылады, себебі, номиналдық мәнді асыруға бол- майды.
Жеткізу кернеуін іске қосу сұлбасына (9.9 –суретті қараңыз) ұқ- сас, статор тізбегінің желісіне қосылған, реттеуші автотрансфор-матор арқылы өзгертуге болады, бірақ, автотрансформаторды сөн- дірудің автоматикасын қолданусыз.
Кернеуді реттеу үшін үш фазалық қаныққан дросселі пайдалана- ды, оның жұмыс орамалары статордың тізбегіне қосылған, жұмыс орамаларымен электрлік түрде байланысты емес басқару орама- лары тұрақты кернеудің реттелетін көзінен қуат беріледі. Басқару орамалары токтарының артуымен, дроссель өзектерінің магниттік қанығуы артады және де оның индуктивті кедергісі азаяды, соның есебінен, қозғалтқыштың жеткізу кернеуі өседі.
Аз габариттерге және аз массаға ие, кернеуді реттеудің аса жетіл- ген құрылғысы тиристорлықреттегіштердіңнегізінде жасалады.
Ж еткіз у к ерне уі симмет риясын бұз у мен, ай - н а л м а л ы ж и і л і г і н р е т т е у, сондай-ақ, сырғудың өзгеруіне әкеліп соғатын реттеу тәсілдеріне жатады.
9.14.-сурет. Жеткізу кернеуінің әртүрлі мәндері кезіндегі механика- лық сипаттамалары.