Меньше, но лучше. Работать надо не 12 часов, а головой
Подари себе лишний месяц
жүктеу/скачать 3,62 Mb. Pdf көрінісі
|
| 3. Подари себе лишний месяц
Джордан Милн Представьте, что вы получили месяц дополнительного времени. Целых 30 свободных дней! Как бы вы их использовали? Возможно, вы бы посвятили это время дальнейшему продвижению вашего бизнеса, сделав упор на маркетинг или пройдя курс обучения у какого-нибудь эксперта в вашей области. А может, наоборот, предпочли бы немного адреналина: путешествие по отдаленным уголкам мира, сплав по реке Колорадо, полеты на дельтаплане в Бразилии. Или, может, вы вообще решили бы заняться чем-то совершенно новым — например, садоводством или игрой на фортепиано. А теперь представьте, что этот дополнительный месяц вы получаете каждый год. Так вот, спешу вас обрадовать: у вас на самом деле есть этот ежегодный дополнительный месяц, просто вы об этом пока не догадываетесь. И что же большинство из нас делают во время этих драгоценных лишних часов? Должно быть, что-то ужасно важное, не так ли, — иначе как оправдать столько потраченного времени? Но оказывается, весь этот лишний месяц драгоценного времени мы проводим, попросту сидя в своих автомобилях. Да-да. Сидя в автомобилях. 17 января 2011 г. вышел номер канадского новостного еженедельника Maclean’s, на обложке которого был обнародован шокирующий факт: «Канадцы ежегодно проводят в пробках 32 рабочих дня». Даже если представить, что, стоя в пробке, канадец наслаждается любимой музыкой, учит итальянский или слушает аудиокниги про Гарри Поттера, — едва ли кто-то согласится, что это наилучший способ проводить время. У канадцев, которые ездят на работу с окраины в центр, совокупное время стояния в пробках просто ошеломляюще. Если считать, что человек работает с 25 до 65 лет, то получается, что до 3,75 лет у него уходит на дорогу в офис и обратно. Причем для многих это времяпрепровождение сопряжено с дополнительным набором негативных факторов: стремясь компенсировать потерянное время, человек решает рабочие вопросы за рулем, по мобильному телефону, двигаясь в плотном потоке машин, — а это не только лишний стресс, но и большой риск. Но, возможно, все это — исключительно проблемы этих безумных канадцев, с их обледенелыми дорогами и собачьими упряжками? К сожалению, нет. Дорога на работу и с работы, отнимающая кучу времени и сил, — проблема глобальная. Исследование, проведенное в Германии, показало, что люди, тратящие много времени на дорогу в офис и обратно, в целом меньше зарабатывают и не удовлетворены своей жизнью. А между тем даже двух часов в день уже достаточно, чтобы за год набежала та самая шокирующая цифра — 32 дня. Опрос, проведенный среди жителей Дублина, живущих в пригородах и работающих в центре, показал, что для примерно 80% дорога в офис и обратно — серьезный стресс. Многие люди, работающие в центре, сознательно выбирают дом большего размера, но за городом, вместо жилья поменьше, но поближе к офису. При этом они зачастую переоценивают счастье от дополнительных квадратных метров, предполагая, что оно компенсирует им стресс от тех двух часов, которые они ежедневно вынуждены тратить на дорогу. Конечно, не всегда у нас есть возможность сменить жилье или работу, и часто дорога в другой конец города — это необходимость. В наших силах, однако, искать любые способы снизить ущерб — например, начать работать удаленно хотя бы один день в неделю. Или, еще лучше, — добираться до работы бегом или на велосипеде. Мало кто станет отрицать, что физические нагрузки полезны; самое сложное — это выкроить на них время. Клаус Майер, шеф-повар и ресторатор, нашел для себя отличное решение этой проблемы. «Большинство из нас несколько часов в неделю тратит на перемещения из пункта в пункт тем или иным способом, — говорит Клаус. — Я взял себе за правило каждый раз, когда мне нужно попасть из точки А в точку В, задаваться вопросом: могу ли я преодолеть это расстояние пешком, бегом или на велике вместо того, чтобы ехать на машине, такси или поезде?» «Всегда есть цена, которую ты платишь за здоровый образ жизни, — рассуждает Майер. — Выходя на теннисный корт, я жертвую чем-то другим, на что мог бы потратить это время. Вопрос в том, чем именно я жертвую. Например, я никогда не занимаюсь спортом по вечерам, потому что мне важнее проводить это время с семьей. Но пробежав 8 км по Копенгагену, я потрачу не намного больше времени, чем если преодолею это расстояние на машине. А чистую одежду мне может подвезти коллега (если, конечно, он не захочет пробежаться вместе со мной), или я могу взять ее с собой в рюкзаке, или прислать в офис заранее на такси. Те $40, в которые мне это обойдется, — ничто по сравнению с пользой от пробежки», — таким нехитрым способом Клаус ежедневно обманывает время, выкрадывая у вечности лишний час. «Кому-то, возможно, кажется странным, что я прихожу на работу весь потный перед важным совещанием, но большинство людей лишь улыбаются, — а я чувствую себя таким свободным! Когда я бегу по городу, мимо всех этих несчастных людей, стоящих в пробках, я испытываю кайф не только от самой пробежки, но и от своей свободы, своего выигрышного положения», — говорит Клаус. Подобную стратегию можно эффективно применять, даже если вы уже находитесь в пути. Так, перспектива просидеть пять часов в аэропорту Бангкока для Клауса, с его образом жизни, была просто неприемлема, и он изыскал возможность, которую большинство из нас, скорее всего, упустили бы. Использовав свои связи в Датской федерации бадминтона, он записался на тренировку к одному из лучших игроков Королевского бадминтонного клуба в Бангкоке. Покинув аэропорт, он уже через 40 минут стоял лицом к лицу с 35-й ракеткой Таиланда. Результатом стала хорошая пробежка по влажной тайской жаре из конца в конец корта, запомнившаяся Майеру на всю жизнь. Когда спустя два часа Клаус вернулся в аэропорт, все его тело с благодарностью отзывалось на подаренный ему заряд позитива, и его жизненный тонус был в несколько раз выше, чем у большинства других пассажиров, ожидавших рейса. Он чувствовал себя освеженным и обновленным и был счастлив посидеть со своими дочерьми, отпустив жену на заслуженный сеанс тайского массажа. Черная дыра № 3: Дорога из точки A в точку B — если не подходить к ней изобретательно |