ОңТҮстік қазақстан медицина академиясы, хабаршы №4 942, 2021 жыл, том 2
жүктеу/скачать 3,39 Mb. Pdf көрінісі
|
№4942021том2
|
ОҢТҮСТІК ҚАЗАҚСТАН МЕДИЦИНА АКАДЕМИЯСЫ, ХАБАРШЫ №4(942, 2021 жыл, ТОМ 2 85 Рассмотренные водные объекты являются явными примерами необдуманного отношения людей к водным объектам. Практика показывает, что грамотное отношение к вопросам природопользования позволяет обеспечить чистоту водных объектов и обратное - она может быть загрязнена людьми до такой степени, что становится не только непригодной для водопользования и жизни водных организмов, но может вызывать ужас и страх за жизнь людей и в целом за жизнь на Земле. В Узбекистане порядок рационального использования воды в отраслях экономики в стране в целом и обеспечение допустимых норм загрязнения водных объектов определяют Закон Республики Узбекистан «О воде и использовании вод», Государственные стандарты серии «Охрана природы. Гидросфера» и отраслевые нормы водопользования и водоотведения [5,6]. Водные ресурсы республики составляют реки Сырдарья и Амударья, озера и большое числа оросительных каналов. Крупнейшим из каналов является магистрального ирригационного канала Бозсу, который питается горными водами реки Чирчик. Водоток начинается с Деривационного канала расположенного в городе Чирчик, а устье Сырдарья, граница Узбекистана и Казахстана. Бозсу имеет длину 138 км. Средний расход воды 110 м³/с. Канал имеет ширину русла - 10…20 м, в нижнем течении проходит по узкому ущелью[7,8]. Вдоль канала расположены ряд производственных предприятий чьи сточные воды сбрасываются в Бозсу и приводят к изменению качества воды. Канал пересекает и железнодорожная линия Ташкент- Оренбург. Средства массовой информации, сообщая об экологической ситуации канала Бозсу, приводят сведения о сбросах предприятий, а что касается загрязнений от дождевых и снеговых стоках с поверхности транспортных сооружений, пересекающих канал, сведений нет. Нам известно, что железнодорожное полотно загрязняется нефтепродуктами, продуктами перевозимых сыпучих грузов при отсутствии герметизации грузовых вагонов или открытых платформ, металлической пылью и др. В связи с этим нами рассмотрен неорганизованный сток с железнодорожных мостов площадью 372 м 3 и 354 м 3 при вариантах: во время дождя и в случае таяния снега. Механизм стока рассматривался как сток с твердого покрытия с инфильтрацией в щебеночную поверхность и испарения с поверхности моста и неорганизованного стока по двум сторонам кромки моста. Дождевой сток с моста был исследован по доминирующему веществу - нефтепродуктам. Пробы отбирались с границы моста по общепринятой методике. Средние концентрации загрязняющего вещества составили в пределах 1217,34 мг/л. При количественной оценки следует учитывать количество проезда поездов, вид перевозимого груза, загрязненность местности расположения моста, количество атмосферных осадком в год или на период замеров. жүктеу/скачать 3,39 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|