Железнодорожный путь, изыскание и проектирование железных дорог
жүктеу/скачать 5,31 Mb. Pdf көрінісі
|
| ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 2 СОДЕРЖАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Исаенко Э.П., Исмагулова С., Куандыков Б. Н. Создание цифровой модели местности карты по горизонталям в системе . . . . . . . . . 7 Исмагулова С. Этапное увеличение мощности железных дорог республики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Исмагулова С., Маханова А.Ө., Исмагулова Ж. Қазақстан темір жол тораптарының дамуына өндірістік күштерді орналастырудың тигізетін əсері . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Григорьева П.Т. Воздействия теплоизоляционных покрытий на температурный режим земляного полотна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ, МЕТРОПОЛИТЕНОВ, АЭРОДРОМОВ, МОСТОВ И ТРАНСПОРТНЫХ ТОННЕЛЕЙ ДостановаС.Х., Исаханов Е,А., Карабаев А.М. Разрешающие уравнения для расчета многослойных жестких аэродромных и дорожных покрытий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Достанова С.Х., Бондарь И.С., Бондарь А.С. Устойчивость оболочек покрытий с учетом их взаимодействия с подкрепляющими элементами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Махметова Н.М., Гирнис С.Р. Влияние скорости бегущей в двухслойной оболочке периодической нагрузки на напряжённо-деформированное состояние окружающего массива . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Исмагулова С., Апшикур Б., Алияскарова А. Особенности проектирования метро в г.Алматы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Каипова А.А. Методы определения неровностей железнодорожного пути под подвижным составом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Батырова Д.Ж.. Расчет статического напряженного состояния земляного полотона со слабым основанием. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Рахимов А.М., Аубакиров М.М. Расчет упругопластического состояния взаимовлияющих параллельных протяженных транспортных сооружений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Туркебаев М.Ж. Жолаушы вагондарының кіші радиусты қисықтарында жəне темір жолдың күрделі профильде вагон қозғалысының көлденең тербелістерінің математикалық нобайы. 56 Солоненко В.Г., Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Туркебаев М.Ж. Темір жол жылжымалы құрамының динамикасы бойынша теориялық жəне эксперименттік жұмыстарды талдау . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Кулахметов М. Вагон арбашасының жүріс мінездемесін зерттеу. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 3 Мусаев Ж.С., Шимбулатова А.Б., Байсарина В. ҚР темір жолдарында физикалық мүмкіндіктері шектелген жолаушыларды тасымалдауға жағдай жасау бойынша ұсынымдар жасалымы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК Карсыбаев Е.Е., Олжабаева Р.С., Муслим Д. Комплексный подход к развитию транспорта восточного региона Алматинской области. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Красиков О.А. Организация движения транспортного потока на пересечениях городских улиц в одном уровне (опыт южной Кореи для крупных городов республики Казахстан). . . 78 Шарипханов С.Д. Методика анализа качества структур логистических систем оперативного реагирования на чрезвычайные ситуации на основе графоаналитического метода. . 87 Беркешева А.С. Экономические требования к повышению надежности работы станций . . . . . . . . . . 91 Мусалиева Р.Д., Ташев А.А. Оценка теоретической функции распределения поступления грузов в Актауском международном морском торговом порту. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Аяганова А.Ж. Характеристика динамических технологических взаимосвязей в системе оперативного планирования грузовой работы отделения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 101 Макильянов Д.А. Эволюция смешанных перевозок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 Амир Б.Т. Расчет кинематической структуры манипулятора для получения изделий из крепких горных пород шарообразной формы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 МЕХАНИКА ДЕФОРМИРУЕМОГО ТВЕРДОГО ТЕЛА, СЫПУЧИХ ТЕЛ, ГРУНТОВ И ГОРНЫХ ПОРОД Жумаев Ж. Грунтовый фон эксплуатации землеройной техники на прилегающей территории западного региона казахстанского сектора Каспийского моря . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Цой Д.Н., Чумаков Е.В., Жансеркеева З.А. Предел текучести как структурно чувствительный элемент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Чумаков Е.В., Жансеркеева З.А., Митрофанов А.Ю. Деформационное упрочнение и ползучесть ГЦК-металлов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 АВТОМАТИКА, ТЕЛЕМЕХАНИКА, СВЯЗЬ, ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКА, ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ Оморов Т.Т., Кожекова Г.А. Синтез адаптивных систем управления с эталонной моделью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Имандосова М.Б., Козин И.Д., Иванов А.А. Исследование зависимости точности вычисления координат устройства диагностики при помощи навигационного приемника GPS от времени суток . . . . . . 128 Иванов А.А. Дифференциальный способ определения координат местонахождения подвижной единицы – как один из способов привязки результатов зондирования состояния ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 4 земляного полотна к железнодорожному пути. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Кыдырбекулы А.Б. Об уточнении зон неустойчивости основного резонанса в нелинейных системах с жесткой характеристикой и нелинейно-вязким сопротивлением . . . . . . . . . . . . . . . . 137 Нысанбаева С. Е. Эффективность нетрадиционного подхода к построению криптографических систем с секретным ключом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 НОВЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ Бахтаев Ш.А., Бочкарева Г.В. Способы получения озона в жидкой среде. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 Абдрешова С.Б., Бахтаев Ш.А., Шарипова С.А., Дюсебаев М.К. Исследование методов получения озона с использованием низкотемпературной плазмы барьерного разряда . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154 Абдрешова С.Б., Бахтаев Ш.А., Шарипова С.А., Дюсебаев М.К. Использование озона в технологии получения питьевой воды . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 ЭКОНОМИКА НА ТРАНСПОРТЕ Сатова Р.К., Поветкин В.В., Багитова С.Ж. Экономические факторы оценки критериев принятия решения при проектировании бетоноприготовительных установок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 Сихимбаева Д. Р. Направления использования природно-сырьевой ренты в Казахстане . . . . . . . . . . . . 168 Сихимбаев М. Р. Венчурный бизнес как элемент инновационной системы РК. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 Нурмагамбетов К.Р., Ержанова Г.Е. Оценка конкурентоспособности услуг консалтинговых фирм . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180 Ахметова Б.К. Обязательное страхование автогражданской ответственности, зарубежный опыт. . 184 Ахметова Б.К. О показателе эффективности тарифов системы автострахования . . . . . . . . . . . . . . . . 188 Никифорова Е. А. Аналитическая оценка деятельности ведущих отечественных компаний на фондовом рынке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Əмірбекұлы Е. Қазақстанда ұлттық инновациялық қор мен венчурлық қорларды дамыту мүмкіндіктері . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202 Омаров М.М. Концепция альтернативной стоимости и ее роль в управленческой деятельности. . . 207 Тулеметова А.С. Эволюция теорий модернизации экономики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Туртаев М.Р. Состояние оплаты и управления стационарных учреждений в центрально - азиатских республиках. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216 Узаков А.Д. Аутсорсинг – как инструмент управления эффективностью железнодорожной компании . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 Узаков А.Д., Арстан А. Оперативное управление экономической устойчивостью компании. . . 221 ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 5 Омаров К.Б. О собенности управления финансовыми рисками. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228 Агитаев А.А. Методы и модели системы материально-технического снабжения предприятий лкомотивного хозяйства железных дорог. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231 Агитаев А.А. Методы оценки надежности локомотивов (агрегатов, локомотивов) и прогнозирования потребности в запасных частях предприятий локомотивного хозяйства. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Балатаев А.А. Стратегия управления рисками коммерческого банка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 240 Искаков Б.М. Экономическая оценка показателей системы управления вагонного хозяйства АО «НК «КТЖ» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Саид А.Р. Качество и менеджмент автомобильных дорог Казахстана – проблемы и решения. 248 ЭКОЛОГИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ Алпысбаев С.А., Джайлаубеков Е.А., Бибанов Ж.Р., Акчурин А.Г., Алибеков Р.Д. Оценка эффективности применения европейских стандартов на вредные выбросы от автомобильного транспорта в Казахстане. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252 Шарипханов С.Д. Методика синтеза логистической системы реагирования на чрезвычайные ситуации на основе системного подхода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258 Тургумбаева Р.Х. Разработка многоуровневой системной классификации источников и компонентов регулирования выбросов промышленных предприятий. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Тургумбаева Р.Х. Распространение примесей фосфина от предприятия ХИМПРОМ в атмосферном воздухе промышленной зоны. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272 ОБЩЕСТВЕННО-ГУМАНИТАРНЫЕ НАУКИ Абдилова Г.Г. Место и роль перевода в системе методов обучения иностранному языку. . . . . . . . . . 276 Байжанова Б. Ж. Оңтүстік Қазақстан облыс халық санының əлеуметтік-демографиялық даму сипаты 280 ИССЛЕДОВАНИЯ МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ ИСПЕЦИАЛИСТОВ Бахтиярова Е.А. Качество воспроизведения устной казахской речи в стохастических цифровых системах передачи при ее статистическом уплотнении . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 285 Кабашев А.Р. Определение скоростей и ускорений звеньев навесного оборудования отвала «бульдозера-террасера» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 290 Алимбаева А. Развитие системы государственного регулирования рынка телекоммуникаций в Казахстане. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294 ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 6 Алимбаева А. Теоретические основы формирования и развития рынка телекоммуникаций в Казахстане. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300 Асылбекова Г.Д. Методология решения проблем логистики складирования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308 ПОЗДРАВЛЕНИЕ ЮБИЛЯРУ 313 РЕФЕРАТЫ К СТАТЬЯМ 315 Открыта подписка на журналы, издаваемые в КазАТК, на 2009 год Подписку можно оформить во всех отделениях «Казпочта», «Евразия-Пресс», «Эврика-Пресс» и «Аргументы и факты» ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 7 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ, ИЗЫСКАНИЕ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УДК 625.11 Исаенко Эдуард Петрович - д.т.н., профессор (Алматы, КазАТК) Исмагулова Саракуль Оразалиевна - к.т.н., докторант (Алматы, КазАТК) Куандыков Батырбек Нурумович - студент группы СЖД-04-4 (Алматы, КазАТК) СОЗДАНИЕ ЦИФРОВОЙ МОДЕЛИ МЕСТНОСТИ КАРТЫ ПО ГОРИЗОНТАЛЯМ В СИСТЕМЕ CREDO Республика Казахстан занимает третье место по протяженности железных дорог после России и Украины /1/, географическое положение выдвигает Республику как транспортный коридор для транзитных перевозок. Казахстан не имеет выхода к морю. С целью улучшения транспортных коридоров, увеличения пропуска транзитных перевозок через территорию Казахстана. Правительством РК предусмотрено развитие сети железных дорог. Транспортной стратегией Казахстана до 2015 /2,3/ предусматривается строительство таких железных дорог как (рисунок 1) Рисунок 1 - Карта Республики Казахстан Курык – Ералиево, Бейнеу–Саксаульская (Шалкар), Сары-Озек-Харгос, Сакса- ульская – Жезказган, Шар – Усть- Каменогорск. Для строительства этих железных дорог необходимы проекты. Эти проекты можно разрабатывать на основе программы CREDO. Программа CREDO была приобретена нашей академией и используется для выполнения дипломных проектов по циклу дисциплины «Изыскания и проектирование ж.д.», курсовых проектов и дипломных работ по дисциплине «Проектирование железных дорог». Для выполнения проектов или курсовой работы необходимо изучить эти дисциплины в полной мере. Только после теоретического освоения основ проектирования железных дорог лучше осваивать CREDO. ҚККА Хабаршысы № 4 (53), 2008 8 Сегодня в 25 странах мира специалисты более 500 организаций используют свыше 3500 лицензий /4/. Наша академия в числе этих пользователей, мы пользуемся лицензионной программой CREDO, разработанной белорусскими учеными. Пользователи работают в организациях, различных по форме собственности, численности, CREDO отраслям производства, среди них проектные и изыскательские организации, аэрогеодезические предприятия и геофизические экспедиции, земельные комитеты и архитектурно- планировочные управления, районы водных путей и строительные тресты. Программные продукты CREDO работают на собственной информационно-инструментальной платформе без использования других графических систем. При этом все системы комплекса CREDO открыты для экспорта/импорта из других проектирующих систем и ГИС, таких как Auto CAD, Intergraph и др. Они работают на всех PC-совместных компьютерах и не требуют - дополнительного программного и аппаратного обеспечения. Программный комплекс CREDO состоит из CREDO_DAT, CREDO_LIN, CREDO_TER, CREDO_GEO, CREDO_SR, CREDO_MIX, CAD_CREDO и других продуктов. Для работы с системой не нужно иметь специальных компьютерных знаний. Достаточно владеть основными навыками по созданию, копированию и сохранению каталогов и файлов. Цель практической работы - первоначальное изучение особенностей оцифровки местности на основе карты, подготовленного в программе TRANSFORM. Для корректного использования в качестве подложки растрового картографического материала в комплексе CREDO или другой программе, его необходимо трансформировать. При трансформации должна происходить коррекция искажения масштаба, как по всему растру в целом, так и на отдельных деформированных участках, а также выполняться привязка растрового изоб- ражения к используемой системе координат. Для решения этих задач, а также сшивки, обрезки и печати предназначена система TRANSFORM /5/, выполняющая кусочно- проективную трансформацию растровых изображений и их привязку к используемой системе координат. Программа способна исправлять глобальные (поворот, не ортогональная проекция) и локальные искажения растрового изображения, имеющие место при сканировании. Особенности работы в системе CREDO пользователи осваивают при выполнении практической работы с решением следующей основной задачи: на основе растрового изображения, подложки BMP создать Цифровую Модель Местности на нескольких указанных фрагментах, используя рад функций и операций системы. Допустим, была выдана карта района проектирования, где должны проложить план новой железной дороги и исходные пункты станция А и выход в направлении Б. Для того, чтобы использовать карту в программе CREDO необходимо представить её в компьютерном виде, т.е. создать цифровую модель местности. Цифровая модель местности - Digital Terrain Model ( DTM ) - это цифровая форма представления земной поверхности в виде сети (матрицы) высот или списка трехмерных координат X, Y, Z. Создание цифровой модели местности по карте выглядит так, словно на карту, перенесенную в компьютер, наложена калька и на ней пользователь создает ЦММ. При этом цифровая модель может формироваться не на всей площади карты, а только на нужном участке. Затем с помошью компьютера очерчивается каждая горизонталь и задается её высота. После, обводятся логи, реки и населённые пункты с конкретными отметками земли для данной местности. Для построения ЦММ (моделирования ситуации и элементов рельефа) система включает большой набор методов координатной геометрии /4/. В построениях используется разнообразные геометрические элементы – точка, прямая, окружность, а также гладкая сопрягающая кривая на основе сплайна. Ее применение обеспечивает более качественное и точное отображение объектов ЦММ, позволяя существенно сократить количество исходных данных, увеличить скорость визуализации, упростить процедуры создания и редактирования объектов. Сегменты геометрических элементов объединяются в полилинии, плановая геометрия которых дополняется профилем, что дает возможность трехмерного моделирования. Эту процедуру можно выполнить для всей поверхности регионов Казахстана. Что это дает? Это все можно жүктеу/скачать 5,31 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|