46
3)
комплексті көрсеткішті орта геометриялық салмақтау мәнімен
біріктіру комплексті көрсеткішті құрастырудың ең универсалды амалы деп
есептеледі. Біртекті емес (әртүрлі өнімдерге немесе оларды қолданудың
әртүрлі шарттарына жататын) немесе шашырауының деңгейі жоғары бірлі-
жарым көрсеткіштерді осы сұлба бойынша біріктіреді.
Егер де комплексті көрсеткіш құрамына сапаның әр текті
көрсеткіштерін кіргізсе, оларды қатыанасты түрде көрсету керек.
Өнім сапасын көпмлексті көрсеткішпен бағалағанда бір бірлі-жарым
көрсеткіштердің төмен мәндерін басқа көрсеткіштің мәнін негізсіз көтеріп
өтеуге тырысу амалдары қолданылуы мүмкін. Осындай мүмкіншіліктерді
жою мақсатымен сапа көрсеткішін
вето коэффициентіне
көбейтеді
.
Бір
маңызды бірлі-жарым көрсеткіштің мәні рұқсат етілген шектерден шықса бұл
коэффициент нолге айналады, басқа жағдайларда бірге тең. Осыған
байланысты, өнімнің ең болмағанда бір маңызды қасиеті мүмкін емес аз
болса, сапа көрсеткіші нолге айналады.
Бірлі-жарым көрсеткіштер негізінде алынған сапаның комплексті
көрсеткіштерін жоғарғы деңгейдегі комплексті көрсеткіштерге біріктіруге
болады. Сонымен, сапа көрсеткіштердің құрылымы көпдеңгейлі болады.
Жағарғы деңгейдегі көрсеткіштерге көшкенде өнім сапасының моделі өрескел
болады, соңында сапаны жалғыз
– жалпыланған көрсеткішпен
бейнелеуге
келтіреді.
.
Сапаның комплексті көрсеткіштерін өнім қасиеттерінің анықталған
тобына қатысты құрастыруға болады. Осындай көрсеткіштер
топтық
деп
аталады. Мысалы, өндіріс өнімдері үшін топтық көрсеткіштері тағайын,
сенімділік, қауіпсіздік, т.б. көрсеткіштері болады.
Сапаны экономикалық көз қарасы жағынан бағалау үшін комплексті
көрсеткіштің түрі – сапаның
интегралды көрсеткіші
болып табылады. Ол
келесі жолмен құрастырылады: өнімді қолданудың пайдалы эффектінің оны
жасау және пайдалануға кеткен шығындар шамасына қатынасы. Мысал
ретінде, автомобиль сапасының интегралды көрсеткіші ретінде оның 1 км
жүрісіне кеткен үлестік шығындары:
,
L
Ç
Ç
K
ï
î
y
+
=
мұнадғы
З
о
және
З
п
– сәйкесінше, өзіндік құны мен күрделі жөндеуге
дейін автомобильді пайдалануға кеткен шығындар;
L - күрделі жөндеуге дейін автомобильдің жүрісі.
Достарыңызбен бөлісу: