Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

действовать торгово экономическому сотрудни
честву между КНР и Монголией, социально эко
номическому развитию пограничных районов
страны. Синьхуа, 27.6.2005г.
– В рамках подготовки к Экспо 2010 Шанхай
поставил цель сделать подземный транспорт раз
ветвленным и комфортабельным, чтобы «пасса
жиры подземки чувтсвовали себя так же, как на
земле». Об этом сказал заместитель главного ин
женера городского Управления по делам планиро
вания градостроительства Шэнь Жэньдэ на за
крывшемся 24 июня международном симпозиуме
по вопросам использования подземного прост
ранства Шанхая. К моменту Экспо 2010 общая
протяженность линий рельсового транспорта
Шанхая достигнет 410 км., включая 311 км. линий
метро. Часть подземных переходов будут «про
зрачными», для чего планируется использовать
стеклянные конструкции. Уже сегодня в Шанхае
немало предприятий общественного транспорта и
торговли перебрались под землю. По плану, к
2010г. свыше 60% автостоянок в центре города бу
дут подземными. Синьхуа, 25.6.2005г.
– В районе дельты р.Янцзы начался «бум» же
лезнодорожного строительства. Здесь реализуются
свыше 10 проектов строительства железнодорож
ных магистралей, общие капиталовложения в них
оцениваются в 50 млрд. юаней (6,04 млрд.долл.
США). По сообщению газеты «Вэньхуэй бао»,
крупномасштабное строительство железных дорог
идет в провинциях Аньхой, Цзянсу, Чжэцзян и в
Шанхае. Предполагается, к концу 2007г. будет
сдана в эксплуатацию линия Хэфэй (пров. Ань
хой) Нанкин (пров. Цзянсу). Ее длина составит
166 км., что на 146 км. короче действующей (312
км.), а новая железнодорожная магистраль Хэ
фэй Ухань (пров. Хубэй) сократит расстояние
между городами с 565 км. до 351 км. Время езды на
поезде от Шанхая до Хэфэя сократится до 3 часов,
от Шанхая до Уханя – до 5 часов. Проводится эле
ктрификация железнодорожной магистрали Шан
хай Ханчжоу (пров. Чжэцзян). На долю этой ли
нии приходится треть пассажирооборота и чет
верть грузооборота в районе дельты Янцзы. Кроме
того, к концу т.г. будет построен Шанхайский юж
ный вокзал, общая строительная площадь которо
го достигнет 600 тыс.кв.м. Синьхуа, 23.6.2005г.
– Китайские товары будут направляться на ми
ровые рынки транзитом через Приморье и порты
края во Владивостоке, Находке и поселке Заруби
но. Об этом договорились в Пекинe члены специ
альной рабочей группы российско китайской
подкомиссии по сотрудничеству в области транс
порта. Как сообщил руководитель департамента
транспорта администрации Приморского края
Лев Панченко, на переговорах обсуждался к под
писанию на государственном уровне текст согла
шения между правительством РФ и правительст
вом КНР о сотрудничестве и взаимной помощи в
перевозках китайских транзитных товаров через
территорию Приморья. ИА «Росбалт», 22.6.2005г.
– В КНР началось строительство самой высо
когорной железнодорожной станции в мире.
Станция «Тангула» расположена на высоте 5068 м.
над уронем моря в зоне вечной мерзлоты. Строи
тельная площадь станции составляет 328,2 кв.м.
Сейсмостойкость здания, представляющего стале
бетонную кострукцию, соответствует 2 категории.
Место строительства выбиралось с таким учетом,
чтобы пассажиры поездов, курсирующих по же
лезнодорожной магистрали Цинхай Тибет, смог
ли увидеть или сфотографировать высочайший
пик гор Тангула. Есть планы воздвигнуть мону
мент в честь строительства станции. Высокогор
ная станция станет одной из достопримечательно
стей железнодорожной мегистрали Цинхай Ти
бет. Сооружение станции намечено завершить к
концу т.г. Синьхуа, 20.6.2005г.
– Китай готовится нанести решительный удар
по нарушениям на транспорте, для чего будет усо
вершенствован механизм контроля за соблюдени
ем допустимой нормы грузоподъемности, усиле
ны задачи исполнительных органов, отвечающих
за обеспечение нормальной работы автодорожно
го транспорта. Об этом говорится в распростра
ненном минкоммуникаций КНР циркуляре об
усилении борьбы с перегруженностью транспорт
ных средств.
Ежегодно 70% дорожно транспортных проис
шествий в Китае спровоцированы перегрузками.
Кроме того, нагруженный сверх нормы транспорт
наносит автодорогам страны ущерб в 30 млрд. юа
ней (1 долл. США=8,28 юаня) в год, не говоря уже
о несправедливой конкуренции на отечественном
рынке автоперевозок.
В циркуляре отмечается необходимость усиле
ния контроля за соблюдением нормы грузоподъ
емности, для чего предлагается строго контроли
ровать производство и переоборудование транс
портных средств, ужесточить порядок доступа к
рынку автоперевозок, совершенствовать системы
законодательства.
Разные районы и соотвествующие ведомства
страны должны рационально сочетать борьбу с
превышением норм грузоподъемности и обеспе
чением роста автоперевозок. Циркуляр требует
выработать эффективный механизм быстрого реа
гирования на чрезвычайную ситуацию, гаранти
ровать бесперебойную транспортировку угля и
сельхозпродуктов. Синьхуа, 16.6.2005г.
– Городская администрация Харбина (Северо
Восточный Китай) приняла решение построить
толлинговую зону, ориентированную на россий
ский рынок. Планируемая площадь зоны – 5,3 кв.
км. На территории зоны разместятся база по обра
ботке сельхозпродукции, предприятия по произ
водству продукции машиностроения и электрони
ки, товаров ширпотреба, а также складские поме
щения.
Удобное географическое положение г.Харбина,
рядом с которым имеется четыре контрольно про
пускных пункта – Хэйхэ, Суйфэньхэ, Хуньчунь и
Манчжурия, – дает ему преимущества для разви
тия торгово экономического сотрудничества с
Россией. Синьхуа, 16.6.2005г.
– С санкции Госсовета КНР, с 25 по 27 сент. с.
г. в Пекине будет проведена 3 евроазиатская кон
ференция по дорожному транспорту. Организато
рами конференции являются минкоммуникаций
КНР, Международный союз дорожного транспор
та и Общество дорожного транспорта Китая. В
Китае впервые состоится международная конфе
ренция в отрасли дорожного сообщения.
Замминистра коммуникаций КНР Фэн Чжэн
линь 13 июня на пресс брифинге заявил, что лейт
мотив данной конференции – содействие евроа
зиатскому дорожному транспорту, продвижение
развития евроазиатского сотрудничества в области
181
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

дорожного сообщения. Как предполагается, в
предстоящей конференции примут участие 300 за
рубежных представителей и 500 представителей
Китая.
В рамках конференции будут проведены засе
дание на уровне минкоммуникаций и транспорта
евроазиатских государств, выставка китайского
транспорта. 1 и 2 евроазиатские конференции по
дорожному транспорту прошли соответственно в
России и Иране. «Женьминь Жибао», 14.6.2005г.
– В последние 2 года количество личных авто
мобилей в Пекине непрерывно растет. Их парк
увеличился с 564 тыс. в 1993г. до 2,35 млн. в ны
нешнем году. Согласно новым Положениям о раз
витии транспорта, к 2010г. общее количество авто
мобилей, принадлежащих жителям Пекина, до
стигнет 3,8 млн., т.е. охват населения составит
53%. Практически каждая вторая семья будет
иметь автомобиль. К 2020г. количество таких авто
машин превысит 5 млн., и охват населения достиг
нет 80%. Таким образам уже у каждой семьи будет
автомобиль.
Согласно разъяснениям эксперта по вопросам
транспорта, хотя среднедушевой показатель авто
мобилей, находящихся в личном пользовании в
Пекине меньше, чем в Нью Йорке или в Лондоне,
однако по частоте использования автомобилей
столица Китая значительно превосходит Нью
Йорк, Лондон и другие западные мегаполисы. В
этом, кстати, заключается главная причина зато
ров в Пекине. В целях реального разрешения про
блемы серьезных заторов, в указанных Положени
ях выдвинут целый ряд мер: приоритетное разви
тие общественного транспорта, увеличение пасса
жирооборота на рельсовом транспорте, создание
13 крупных автомобильных стоянок и 6 магистра
лей «юг север». «Женьминь Жибао», 13.6.2005г.
– На конец 2004г. в 60 КПП Китая были откры
ты 140 с лишним пассажирских и грузовых транс
портных линий, связывающих его с сопредельны
ми странами. Замминкоммуникаций КНР Фэн
Чжэнлинь 13 июня на пресс брифинге заявил, что
за 20 лет после начала проведения политики ре
формы и открытости международное автодорож
ное сообщение получило огромное развитие.
Между Китаем и Россией, Монголией и другими
странами были подписаны 10 межправительствен
ных двусторонних соглашений об автодорожном
транспорте, с заинтересованными странами – 3
межправительственных многосторонних транс
портных соглашения.
Кроме того, 13 апр. с. г. в соответствии с издан
ными Госсоветом КНР «Положениями КНР о до
рогах и управлении движением транспорта» мин
коммуникаций указом министра номер 3 2005г.
были обнародованы «Положения о международ
ных дорогах и управлении движением транспор
та», что предоставило правовую гарантию для со
действия развитию международного автодорож
ного транспорта.
По оценках экспертов, Китай приложил очень
позитивные усилия по участию и продвижению со
трудничества в области дорожного сообщения в
рамках межправительственного соглашения об
азиатской шоссейной сети и экономическом со
трудничестве в субрегионе Большого Меконга, а
также межправительственного соглашения об обес
печении транзитного дорожного транспорта всеми
необходимыми удобствами для стран членов
ШОС. Формируется обстановка всесторонней от
крытости для внешнего мира в отрасли дорожного
сообщения Китая. «Женьминь Жибао», 13.6.2005г.
– 13 июня осуществлена стыковка рельсов же
лезнодородного моста «Ваньчжоу» через реку
Янцзы – первого в районе строящегося гидроузла
«Санься» («3 ущелья»). Длина моста – 1106 м., об
щий объем инвестиций в его строительство – 200
млн. юаней (1 долл. США = 8,28 юаня).
Новый железнодорожный мост находится в 7
км. от г.Ваньчжоу в верховьях реки Янцзы. Мост
является составной частью железнодорожной ма
гистрали Ваньчжоу Ичан – одной из ведущих ве
ток запланированной государством национальной
железнодорожной сети. Строительство железно
дорожного моста стартовало 3 дек. 2002г. Соглас
но плану, объект будет сдан в эксплуатацию к кон
цу т.г. Синьхуа, 13.6.2005г.
– Китайский частный капитал принимает ак
тивное участие во внешнеторговой деятельности с
Россией. Во второй декаде мая 2005г. было достиг
нуто важное соглашение о сотрудничестве в стро
ительстве трансграничной железной дороги, кото
рая свяжет город Хулинь китайской пров.Хэй
лунцзян с российским дальневосточным городом
Лесозаводском. Реализацию данного проекта фи
нансируют частные предприятия двух стран. Со
гласно соглашению, инвестиции с китайской сто
роны составят 230 млн. юаней (1 долл. = 8,28 юа
ня), а с российской – 30 млн.долл. США.
Согласно соглашению, китайская сторона от
вечает за строительство участка от г. Хулинь до
границы длиной 36 км., а российская – за участок
от г. Лесозаводска до границы протяжностью 20
км. Соединение железнодорожных веток, про
кладка которых будет вестись с обеих сторон, про
изойдет на пограничном мосту через реку Уссури.
По мнению директора Института проблем Се
веро Восточной Азии при Хэйлунцзянского отде
лении Академии общественных наук КНР Сун
Куя, новая железнодорожная трасса, пройдя через
естественные преграды рек Амур и Уссури, не
только смягчит транспортную напряженность,
долгое время мешающую торговле между Китаем
и Россией, но и послужит «важным сигналом» в их
торгово экономическом сотрудничестве. «Впер
вые в Китае негосударственный капитал привле
чен в строительство трансграничной железной до
роги, монополизированное до этого времени пра
вительством КНР», – подчеркнул он.
За последние годы на фоне поощрения и под
держки правительством развития негосударствен
ного сектора экономики в Китае частный капитал
начал участвовать в ранее закрытом для него сек
торе двусторонней торговли. К примеру, строи
тельство международного грузового вертолетного
аэропорта в пограничном с Россией городе Дун
нин (пров. Хэйлунцзян) финансируют также част
ные предприятия.
На протяжении долгого времени Китай и Рос
сия неизменно прилагали усилия к созданию
удобных транспортных условий с целью содейст
вия «стратегической эскалации» торгово эконо
мического сотрудничества двух стран. Однако в
связи с недостатком средств большинство таких
проектов в конце концов превратились в «воз
душные замки», а проблема транспорта стала од
ним из «узких мест», препятствующим дальней
шему расширению масштабов двусторонней тор
182
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

говли. Участие негосударственного капитала в
строительстве приграничных железных дорог из
менит эту ситуацию.
Председатель народного правительства
пров.Хэйлунцзян Чжан Цзоцзи отметил, что воз
главляемая им администрация поощряет и под
держивает доступ частного капитала в монополи
зированные государством отрасли, в частности, в
оборонную промышленность. Все большему чис
лу частных предприятий будет разрешено вести
внешнеторговую деятельность.
С 90гг. частные предприятия все время играли
роль «движущей силы» в китайско российской
пограничной торговле. Статистика Управления
коммерции Хэйлунцзяна показывает, что в 2004г.
частные предприятия обеспечили 77% общего
объема товарооборота китайской пров.Хэйлунц
зян с Россией. «Однако раньше частным предпри
ятиям было разрешено участвовать лишь в доста
точно низкоуровневой внешнеторговой деятель
ности. Поощрение правительством доступа част
ных предприятий с экономическим потенциалом
в монополизированные отрасли является очень
разумным решением», – сказал Сун Куй.
Председатель правления инвестиционной ком
пании «Синьжун» г.Далянь (пров.Ляонин, Севе
ро Восточный Китай) – китайский инвестор на
званного проекта Ван Вэйсинь сказал, что с точки
зрения стратегии строительство этой железной до
роги отвечает потребностям обеих стран.
С т.г., негосударственный сектор экономики
Китая, бурно развивающийся в последние 20 лет,
получил новую и сильную поддержку со стороны
правительства. Китай впервые дает «зеленый свет»
приходу негосударственного капитала в такие
сферы, как инфраструктурное строительство, обо
ронная промышленность, управление коммуналь
ным хозяйством. Отечественный частный капитал
получил одинаковое с иностранным капиталом
право на доступ к рынку. Синьхуа, 10.6.2005г.
– Группа компаний «Евросиб» обсуждает про
екты перевозок с тремя дочерними предприятия
ми «Китайских железных дорог» – компаниями по
перевозке контейнерных грузов, по перевозкам
тяжеловесных грузов и компанией по перевозкам
автомобилей. Как сообщили в «Евросибе», пере
говоры с китайскими партнерами в основном ка
саются условий предоставления контейнеров, до
ставки груза до получателей в России и бывшем
СССР, возможностей «Евросиба» по обработке
грузов в портах, на погранпереходах, предоставле
ния таможенных услуг. Придя на китайский ры
нок в 2004г., «Евросиб» планирует развивать там
свое присутствие. В ближайшие планы входит уве
личение численности работников пекинского
представительства, открытие дополнительного
офиса в Шанхае, развитие офисов в Находке и За
байкальске. Компания также рассчитывает разви
вать перевозки оборудования и проектных грузов,
перевозки легковых автомобилей. Для этого фор
мируется сеть партнеров на китайской террито
рии. Через 5 лет «Евросиб» планирует получать не
менее 10% своего дохода от деятельности в Китае и
занять лидирующие позиции среди российских
компаний на данном рынке.
«Китайский ВВП и объем экспорта стреми
тельно растут. Заметны структурные сдвиги, уве
личивается экспорт сложной машиностроитель
ной продукции: автомобилей, техники, оборудо
вания. Вместе с ростом качества товаров повыша
ется и требовательность к качеству перевозки. Ры
нок предъявляет серьезные требования к сокраще
нию сроков поставки товара от производителя до
рынка. Морской путь занимает не менее 45 суток,
прямой ввоз в Россию или Среднюю Азию через
восточные границы – 30 суток и менее», – отметил
руководитель китайского представительства «Ев
росиб СПб ТС» Эдуард Коновалов. По его мне
нию, вступление России в ВТО приведет к упоря
дочению таможенных правил и к росту грузопото
ка, следующего к местам потребления прямым пу
тем. 
Уже сейчас заметно повышение интереса гру
зовладельцев к таможенному оформлению груза
на границе (в Находке или Забайкальске) либо в
регионе потребления. Это приведет к образова
нию и развитию новых логистических схем. До
статочно интенсивно развивается промышленный
потенциал Северного и Северо Западного Китая,
тяготеющего к прямым перевозкам через россий
скую и казахскую границы. Спрос на ж/д перевоз
ки через Забайкальск и Достык в ближайшем буду
щем будет расти.
Основанная в 1992г. ГК «Евросиб» объединяет
предприятия, работающие в области ж/д перево
зок, продажи и обслуживания автомобилей, стро
ительства и управления недвижимостью. Общий
оборот которых в 2004г. составил 493 млн.долл.
ИА «Росбалт», 6.6.2005г.
– 1 июня в Синьцзян Уйгурском автономном
районе (Северо Западный Китай) началось строи
тельство второй автодороги через пустыню Такла
Макан, протяженность которой составит 424 км.
Новая трасса соединит г.г.Арал и Хотан, движение
по ней будет открыто в дек. 2007г. Она пройдет за
паднее первой автодороги через Такла Макан
протяженностью 522 км., движение по которой
было открыто в сент. 1995г. Секретарь комитета
КПК Синьцзян Уйгурского автономного района
Ван Лэцюань сказал, что строительство новой до
роги позволит улучшить инфраструктуру в южном
Синьцзяне и будет способствовать развитию мест
ной экономики. Синьхуа, 2.6.2005г.
– 1 июня была успешно установлена первая ко
робчатая балка на бык большого моста через Хан
чжоуский залив. Длина балки – 70 м., вес – 2200 т.
Основная часть моста длиной 18,27 км. состоит из
540 таких коробчатых балок. Большой мост через
Ханчжоуский залив, который является самым
длинным из подобных мостов в мире, соединяет
г.г.Цзясин и Нинбо пров.Чжэцзян. Общая длина
моста с подходами составляет 36 км. Строительст
во моста началось в 2003г. По плана он будет пост
роен в 2008г., а в 2009г. будет открыто движение по
нему. Общий объем капвложений в его строитель
ство – 11,8 млрд. юаней (1 долл. = 8,2765 юаня).
«Женьминь Жибао», 2.6.2005г.
– На состоявшемся на днях научно техничес
ком и управленческом форуме «Транспорт Китая в
2005г.» замначальника комитета коммуникаций
столичной мэрии, замдирекора отдела обществен
ного обслуживания Оргкомитета пекинской
Олимпиады Юй Чуньцюань сообщил, что спор
тивные комплексы Игр будут не в состоянии пре
доставить необходимые площади под автостоян
ки, поэтому болельщикам будет предоставлена
возможность воспользоваться специально органи
зованной схемой движения городского общест
183
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

венного транспорта. Билет на соревнования ста
нет основанием для бесплатного проезда на лини
ях городского транспорта, в т.ч. рельсового.
Согласно «Плану подготовки к Олимпиаде», до
2008г. в Пекине будут построены и реконструиро
ваны 318 км. автодорог внутри города, построено
1509 км. автотрасс и реконструировано 2530 км.
автотрасс, проложено 154,5 км. рельсового авто
транспорта. По словам Юй Чуньцюаня, план мэ
рии учитывает прирост числа автомашин и пасса
жиропотока на 10% ежегодно. По самым скром
ным оценкам, количества автомашин в столице к
2008г. достигнет 3 млн. ед. Приток туристов в
2008г. обострит транспортную проблему. Допол
нительная проблема вызвана тем, что олимпий
ские сооружения и вспомогательные объекты раз
бросаны по всему городу.
Во время Олимпиады всем сотрудникам, об
служивающим Олимпиаду, наемным работникам,
добровольцам и болельщикам будут выданы спе
циальные жетоны, дающие право пользования ав
тобусами, троллейбусами, метро, легким рельсо
вым транспортом и т.д. В районе спортивных арен
Олимпиады будут функционировать пункты зака
за такси, в то время как оснащение парковками и
стоянками для частного легкового автотранспорта
будет производиться в минимально необходимой
степени. Основное направление развития транс
порта в Пекине – приоритет общественного
транспорта.
В программе «олимпийских перевозок» будут
задействованы 4 тыс. ед. машин, 10 тыс. водите
лей, 2 тыс. диспетчеров и регулировщиков, управ
ленцев, а также несколько тысяч добровольцев, не
включая нынешний штат работников обществен
ного транспорта.
Одновременно планируется создание системы
оперативного управление и оповещения о ситуа
ции в сфере общественного транспорта. Опера
тивная информация о ситуации будет обнародо
ваться штабом Оргкомитета Олимпийских игр.
Планируется также выделение специальных
«олимпийских полос» общественного транспорта,
выделение полицейских кортежей для своевре
менной и безопасной доставки спортсменов на со
ревнования, установка удобных дорожных указа
телей и знаков «олимпийского дизайна», общая
оптимизация маршрутов общественного транс
порта и т.д. На улицы города выйду экологически
чистые автобусы, соответствующие концепции
«Зеленой Олимпиады». Китайский информаци
онный интернет центр, 2.6.2005г.
– Уже завершена начальная подготовительная
работа к реализации проекта строительства транс
национальной железной дороги, связывающей го
род Хулинь китайской пров.Хэйлунцзян с россий
ским дальневосточным городом Лесозаводском.
Реализацию данного проекта финансируют част
ные предприятия Китая и России.
Запланировано начало строительства железной
дороги в конце июня с. г. Как сообщается, негосу
дарственный капитал Китая впервые вложен в
строительство транснациональной железной до
роги. Общая проектная длина новой стальной
трассы составляет 56 км. Она, проходя мимо есте
ственного прикрытия рек Хэйлунцзян и Усулиц
зян на границе, создаст удобства для торговли
между Китаем и Россией. «Женьминь Жибао»,
26.5.2005г.
– К концу этого года в Гуанси  Чжуанском ав
тономном районе (Южный Китай) вступит в экс
плуатацию автотрасса Наньнин Юигуань (Застава
дружбы) – первая скоростная автодорога, связы
вающая Китай со странами Асеан. Автотрасса на
чинается от административного центра автоном
ного района г.Наньнин и завершается на КПП
Юигуань на границе Китая и Вьетнама. По плану,
на сооружение скоростной автотрассы протяжен
ностью 180 км. ассигнуется 3,714 млрд. юаней (426
млн.долл. США). Синьхуа, 24.5.2005г.
– Китай занимает первое место в мире как по
грузообороту, так и по контейнерному грузовому
обороту. Об этом заявил минкоммуникаций КНР
Чжан Чуньсянь 24 мая на собеседовании по слу
чаю «Дня судоходства». Чжан Чуньсянь сказал,
что в годы реформы и открытости Китай добился
заметных успехов в области судоходства, портов,
судостроения, океанологии, рыбного хозяйства,
навигации, морских научно технических исследо
ваний и образования по океанографии. Китай рас
полагает 210 тыс. транспортных судов общей гру
зоподъемностью в 86 млн.т., по этому показателю
он вышло на 4 место в мире. В стране образова
лись транспортные флотилии, состоящие главным
образом из государственных судоходных предпри
ятий.
Китай заключил с 60 странами и районами дву
сторонние соглашения по морскому транспорту,
поддерживает хорошие связи в этой области с
главными торговыми странами и районами мира.
Китайские флотилии занимаются операциями в
Тихом океане, Индийском океане и Атлантичес
ком океане. Рыбное хозяйство Китая находится
теперь на передовом уровне мира. Одновременно
с этим непрерывно пополняются ряды морских
экипажей. Китайское научно экспедиционное
судно совершило дальнее плавание в антарктичес
ких морях. Китай создал в Антарктиде научно
экспедиционную станцию. Научно исследова
тельское судно «Сюелун» («Снежный дракон»)
дважды успешно осуществили исследование райо
на Северного полюса. ВМС в качестве мирного
посланника совершили поездки в 20 с лишним
стран и районов пяти континентов. Все эти факты
полностью показали международную конкуренто
способность Китая в области морского судоходст
ва и океанологии.
Морской транспорт играет важную поддержи
вающую роль в развитии народного хозяйства.
Чжан Чуньсянь отметил: предстоит уделять повы
шенное внимание развитию этой отрасли, уско
рять строительство океанские флотилии с между
народной конкурентоспособностью, непрерывно
повышать общий уровень китайского судоходства,
защищать государственную экономическую безо
пасность. Вместе с тем надлежит ускорять разви
тие портов, формировать современную портовую
систему. Кроме того, следует также обращать вни
мание на охрану морской экологической среды,
рационально осваивать и использовать морские
ресурсы, способствовать продолжительному раз
витию морской экономики. Синьхуа, 24.5.2005г.
– Полгода назад, 11 дек. 2004г., в соответствии
с принятыми обязательствами при вступлении в
ВТО, Китай расширил условия допуска иностран
ных предпринимателей в такие отрасли, как авто
мобильные грузовые перевозки, складское хране
ние, морские перевозки, судовые агентства, свя
184
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

занные с логистикой. Еще через полгода, 11 дек.
2005г., предприятия на иностранном капитале бу
дут допущены в сферу логистики. Последняя в
Китае практически полностью открылась, уже по
шел обратный отсчет времени.
На днях Госкомитет КНР по развитию и рефор
ме, Государственное статистическое управление,
Китайская ассоциация логистики и закупок впер
вые опубликовали совместные данные о ситуации
в сфере логистики по всей стране. Согласно полу
ченным результатам в 2004г. общие расходы на ло
гистику по всей стране составили 2 911,4 млрд. юа
ней, это на 16,6% больше по сравнению с преды
дущим годом в реальном исчислении. Общая сто
имость логистики по всей стране составила 3,84
млрд. юаней, что на 29,9% больше по сравнению с
пред.г. в реальном исчислении. За последние 10
лет общая стоимость логистики в истекшем году
росла самыми быстрыми темпами.
В 2004г. добавленная стоимость в сфере логис
тики составила 6% ВВП, это 19,5% добавленной
стоимости во всех отраслях сферы обслуживания.
Логистика уже стала ведущей отраслью третьей
индустрии в нашей стране. Заместитель председа
теля постоянного комитета Китайской ассоциа
ции логистики и закупок Дин Цзюньфа считает,
что ближайшие 10 20 лет будут золотым периодом
развития логистики в Китае.
Заведующий Научно исследовательским каби
нетом по логистике при АОН КНР Сун Цзэ отме
тил, что потенциал рынка логистики в стране ог
ромен. Тот фактор, что конкурентоспособность
отечественных предприятий не столь высока, спо
собствует мощному и крупномасштабному на
ступлению крупных зарубежных предпринимате
лей в сфере логистики.
Специалисты полагают, что по мере дальней
шей открытости большинства отраслей, связан
ных с логистикой, соответствующие транснацио
нальные компании будут расширять сферу своих
операций в Китае. В области инвестиций они бу
дут все больше выбирать форму создания пред
приятий на собственном капитале или будут уве
личивать свою долю капитала, обеспечивая таким
образом контроль за совместным капиталом. В от
ношения своих клиентов они не будут ограничи
ваться иностранными предприятиями, а будут по
степенно проникать в китайские предприятия. В
отношении инвестиционных районов они главное
внимание будут уделять дельтам Янцзы и Чжуцзя
на, району Бохайского залива, а также другим эко
номически развитым районам; они будут посте
пенно расширять свое присутствие в северо вос
точных, центральных и западных районах Китая.
«Женьминь Жибао», 20.5.2005г.
– В 2004г. общий объем грузо  и пассажирообо
рота китайской гражданской авиации достиг
24,076 млрд. т/км., увеличившись на 36% по срав
нению с 2003гг. Таким образом, Китай, обогнав
Японию и Великобританию, переместился с 5 ме
ста на 3 место в мировом рейтинге, уступая лишь
США и Германии. Об этом сообщили в Главном
управлении гражданской авиации КНР.
Как пишет сегодняшняя «Цзинцзи жибао»
(«Экономическая газета»), в 2004г. объем воздуш
ных перевозок, осуществляемых китайскими
авиакомпаниями по международным авиалиниям,
составил 8,8 млрд. т/км. (рост на 41%). По этому
показателю Китай переместился с 12 места в 2003г.
на 10 в мире. В 2004г. мировой грузо  и пассажиро
оборот авиационного транспорта вырос на 13% по
сравнению с 2003г. Синьхуа, 20.5.2005г.
– В ближайшие 3 года в северо  китайском
г.Тяньцзинь – одном из четырех городов цент
рального подчинения, будет выделено 58,7 млрд.
юаней (7,1 млрд.долл. США) на создание совре
менной транспортной системы. Как сообщили на
пресс конференции, устроенной на днях город
ской администрацией, эти деньги будут использо
ваны для сооружения, реконструкции и расшире
ния 18 объектов. В частности, в июне этого года
начнется строительство 118 км. межгородской
пассажирской железной дороги Пекин
Тяньцзинь. Это расстояние поезд будет проходить
за полчаса. Согласно плану, движение по ней бу
дет открыто в июне 2008г.
К концу 2006г. будет завершено строительство
железной дороги, предназначенной, главным об
разом, для транспортировки угля из г.Хуанхуа
(провинция Хэбэй) в порт Ваньцзя в Тяньцзине. В
2007г. будет завершено строительство 196 км. гру
зовой железной дороги, соединяющей уезд Цзи
сянь и порт Тяньцзинь.
За счет использования выделенных средств на
территории города будет усовершенствована сеть
скоростных автодорог. Так, к настоящему време
ни завершена подготовительная работа по строи
тельству тяньцзиньского участка второй автостра
ды Тяньцзинь Пекин, ее проект рассматривается
центральными правительственными ведомствами.
Ожидается, что в 2007г. она будет полностью сдана
в эксплуатацию. Движение по тяньцзиньскому
участку автострады Пекин Шанхай будет открыто
также в 2007г.
В конце июня этого года начнется расширение
тяньцзиньского международного аэропорта
«Биньхай», общие инвестиции составят 1,86 млрд.
юаней (225 млн.долл. США). Новый аэропорт бу
дет сдан в эксплуатацию в 2007г., после чего его
годовой пассажирооборот увеличится с нынешних
2 млн. до 6 млн.чел.
До 2010г. из городского бюджета будет выделе
но в общей сложности 24 млрд. юаней (2,9
млрд.долл. США) на портовое строительство:
здесь появятся 17 причалов, каждый из которых
способен принимать суда тоннажем свыше 10
тыс.т., а общий грузооборот местного порта выра
стет с 206 млн.т. в 2004г. до 300 млн.т. Синьхуа,
19.5.2005г.
– За первые четыре месяца этого года грузообо
рот порта Сянгана составил 6,97 млн. стандартных
контейнеров, увеличившись на 0,3% по сравне
нию с аналогичным периодом пред.г., в апр. гру
зооборот составил 1,85 млн. стандартных контей
неров. Об этом сообщили в Департаменте порто
вого развития Специального административного
района Сянган. В I кв. Сянган уступил мировое
лидерство Сингапуру по объему контейнерных пе
ревозок. Синьхуа, 18.5.2005г.
– В г.Тяньцзине будет построен новый нефтя
ной причал для захода танкеров с 300 тыс.т. нефти,
чтобы удовлетворить энергические потребности
местных предприятий и соседних районов, вклю
чая Пекин, отметил мэр г.Тяньцзиня Дай Сянлун
в интервью корр. агентства Синьхуа во время пре
бывания в столице для участия во встрече кругло
го стола по культуре в рамках форума «Форчун
2005».
185
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

По словам мэра, новый нефтяной причал по
может урегулировать перевозки нефти и природ
ного газа и удовлетворить потребность нефтехи
мической промышленности города, а также «по
ставлять природный газ Пекину, Тяньцзиню и
пров.Хэбэй».
Тяньцзинь вложит 40 млрд. юаней в строитель
ство порта, чтобы в 2010г. повысить объем грузо
оборота порта до 300 млн.т., а контейнеропоток –
до 10 млн. контейнеров. Синьхуа, 17.5.2005г.
– После успешной обкатки созданного далянь
ской лабораторией «Цыгу» пилотного поезда на
магнитной подушке «Чжунхуа 01» эта же лабора
тория разработала легкий поезд на подвесном
рельсе «Чжунхуа 06». Недавно успешно заверше
на обкатка нового поезда. Таким образом, Китай
создал собственный поезд, работающий на прин
ципе магнитной левитации.
Проектная скорость поезда – 400 км/ч, мощ
ность магнитного поля – 2,8 т/м. Поезд представ
ляет собой быстрый междугородний транспорт,
идеальный для региональных экономических зон в
местах сосредоточения крупных и средних городов.
Старший специалист исследовательской груп
пы Ли Линцюнь сообщил, что длина, ширина и
высота вагона экспериментального легкого поезда
«Чжунхуа 06» составляет 9,6 м., 1,65 м. и 1,87 м.
Подвесная структура пути позволяет экономить
строительные материалы и сокращает механичес
кую нагрузку и позволяет поезду развивать высо
кую скорость. Поезд имеет невысокую себестои
мость – строительство двухколейного пути протя
женностью и соответствующей инфраструктуры
требует 80 млн. юаней.
Поезд оборудован рядом надежных устройств
(противопожарных, аварийного открывания две
рей и т.д.), обеспечивающий высокую безопас
ность пассажиров.
Председатель комиссии по приемке легкого
поезда, работающего на принципе магнитной ле
витации, директор института машиностроения
Пекинского промышленного университета Ян
Цзяньу отметил, что в Китае насчитывается 100
городов с населением 1 млн. чел. и 20 городов с на
селением 5 млн. чел. Легкие поезда на воздушной
подушке хорошо подходят для решения проблемы
создания связывающей такие города транспорт
ной системы. Такие поезда подходят также для ре
шения проблемы связи крупных городов и горо
дов спутников. Ожидается, что общая протяжен
ность линий, которые будут построены в будущем,
превысит 100 тыс.км. Китайский информацион
ный интернет центр, 17.5.2005г.
– В Сиани – административном центре
пров.Шэньси (Северо Западный Китай), плани
руется расширить международный аэропорт «Ся
ньян», что позволит увеличить его годовой пасса
жирооборот до 26 млн.чел. Об этом сообщили в
комитете по делам развития и реформ правитель
ства провинции.
Международный аэропорт «Сяньян» является
одним из 6 важнейших аэропортов Китая. Объем его
воздушных перевозок непрерывно растет. В 2004г.
пассажирооборот аэропорта составил 6,36 млн.чел.,
что на 44,6% больше, чем в 2003г. Ожидается, что в
2005г. данный показатель достигнет 7,5 млн.чел.
По сообщению, проект расширения аэропорта
включает строительство второй взлетно посадоч
ной полосы, новых авиастоянок, здания управле
ния воздушным движением, совершенствование
навигационного и электрооборудования и т.д.
Строительство планируется завершить в 2020г.,
после чего аэропорт будет способен обслуживать
250 тыс. вылетов ежегодно. Аэропорт «Сяньян»
был открыт в 1991г. и расширен в 1999г. Синьхуа,
16.5.2005г.
– В течение ближайщих пяти лет в пределах пя
того автодорожного кольца мегаполиса Шанхай
будет создана сеть общественных туалетов. Тогда
любой сможет отыскать туалет в радиусе 300 м. Как
сообщили на открывшемся сегодня в Шанхае Все
мирном туалетном форуме 2005г., в 2010г. Шанхай
в течение 180 дней будет принимать у себя участни
ков и гостей всемирной выставки Экспо 2010.
Ожидаемое число посетителей составит 80 млн.
На форуме была обнародована подготовленная
администрацией Шанхая «Пятилетняя программа
строительства и развития услуг общественных туа
летов». Согласно программе, все новые или отре
монтированные туалеты будут отвечать общепри
нятым санитарно гигиеническим стандартам и
оснащаться современной сантехникой. При этом
особое внимание будет уделяться потребностям
людей с ограниченными физическими возможно
стями, пожилых людей и детей.
В Шанхае насчитывается 3468 общественных ту
алетов. Жители и гости мегаполиса могут без труда
найти их с помощью специально «туалетных карт»,
телефонной и интернет справки, а также специаль
ных уличных указателей. Синьхуа, 9.5.2005г.
– В Китае в 2005г. будет начато строительство
железной дороги через пустыни Уланпухо и Ба
дин Джаран в автономном районе Внутренняя
Монголия. Как сообщили в железнодорожном уп
равлении Хухото, магистраль возьмет начало в г.
Линьхэ во Внутренней Монголии, пройдет на за
пад через третью и четвертую по величине в Китае
пустыни Уланпухо и Бадин Джаран, затем протя
нется через северную часть пров.Ганьсу в
Синьцзян Уйгурский автономный район и закон
чится в г. Хами. Общая протяженность будущей
дороги составит 1390 км. В частности, длина уча
стка во Внутренней Монголии – 1070 км., в Гань
су и Синьцзяне – 320 км.
Будущая железная дорога станет новой трас
сой, соединяющей Северный и Северо Восточ
ный Китай с Северо Западным Китаем и, кстати,
будет следовать северному варианту древнего «Ве
ликого шелкового пути». Синьхуа, 6.5.2005г.
– В Синьцзян Уйгурском автономном районе
планируется построить новую скоростную автодо
рогу через пустыню Такламакан в мае этого года.
Об этом сообщили в управлении коммуникаций
Синьцзян Уйгурского автономного района Китая.
Протяженность новой скоростной дороги со
ставит 425 км. Она протянется с г.Алара на юге
Синьцзяна через пустыню Такламакан в город Хо
тань. По планированию автодорога будет построе
на в 2007г. В 1995г. в Синьцзян Уйгурском авто
номном районе была сдана в эксплуатацию первая
автодорога через пустыню Такламакан протяжен
ностью в 522 км. «Женьминь Жибао», 4.5.2005г.
– В пров.Цзянсу (восток Китая) 30 апр. открыт
новый автомобильный мост через р.Янцзы. Мост
«Жуньян» соединяет 2 старинных города – Янч
жоу и Чжэньцзян. Председатель Постоянного ко
митета Всекитайского собрания народных пред
ставителей У Банго присутствовал на торжествен
186
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

ной церемонии пуска моста. Он воздал должное 30
тыс. строителей, которым понадобилось 54 месяца
для создания этого уникального подвесного моста
длиной 35,66 км.
Его строительство велось с окт. 2000г. Длина ос
новного пролета моста – 1490 м. На сегодня это
крупнейший мост такого рода в Китае. Новый мост
обещает играть важную роль в улучшении инвести
ционного климата и модернизации района дельты
Янцзы, сказал У Банго. Синьхуа, 1.5.2005г.
– 1 мая в 7:30 по местному времени из Катман
ду отправился первый поезд международного со
общения в Лхасу – административный центр Ти
бетского автономного района Китая. Железнодо
рожная линия Катманду Лхаса составляет 955 км.
В соответствии с соглашением, достигнутым Не
палом и Китаем, в течение однолетнего испыта
тельного срока маршрута еженедельно из Лхасы в
Катманду и из Катманду в Лхасу будет отправлять
ся по одному поезду.
В 2005г. исполняется 50 лет со дня установле
ния дипломатических отношений между Китаем и
Непалом. Железнодорожная линия Катманду
Лхаса в дальнейшем будет способствовать укреп
лению тесных дружественных контактов и углуб
лению дружбы между народами двух стран. Синь
хуа, 1.5.2005г.
– В будущем году планируется начать строи
тельство приморской железной дороги, которая
свяжет г.г.Сямэнь и Шэньчжэнь. Строительство
данной железной дороги рассматривается как
важный проект. Ее общая длина составит 500 км.,
150 км. из них пройдут по территории Фуцзяни.
Строительство начнется в 2006г., а в 2010г. по ней
будет открыто движение. Общий объем капитало
вложений в проект составит 25,6 27,1 млрд. юаней
(1 долл. США = 8,28 юаня).
Существуют 2 варианта строительства: по пер
вому варианту длина линии с 18 станциями соста
вит 496 км., а общие капиталовложения – 27,1
млрд. юаней, второй вариант трассы (также с 18
станциями) будет на 3 км. короче, общие капита
ловложения составят 25,6 млрд. юаней. После за
вершения строительства железной дороги, время в
пути между Сямэнем и Шэньчжэнем сократится
до 3 часов. Синьхуа, 1.5.2005г.
– Началось строительство первого в Китае экс
периментального участка в уезде Фэйдун
пров.Аньхой (Восточный Китай) скоростной же
лезной дороги Нанкин Сиань. Эта скоростная вет
ка тянется от железнодорожного узла Хэфэй, пере
ходит в скоростную магистраль Хэфэй Нанкин и
далее на восток до пров.Цзянсу в Нанкин, длина
строящегося полотна – 166 км., в т.ч. в пров.Ань
хой 119 км. и 47 км. в пров.Цзянсу. По окончании
строительства путь от Хэфэя до Шанхая займет
меньше 3 часов. Хэфэйский участок магистрали
Нанкин Сиань является также важной составной

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: