таким чертам личности следует прежде всего отнести эмоциональную
устойчивость, активность в мобилизации внутренней энергии, умение
контролировать эмоции, способность предвидеть возможные изменения
ситуации, высокое стремление к достижению цели. Эти качества должны
проявляться на фоне незначительного эмоционального напряжения и
повышенного
самоконтроля,
сознательности.
Использованные
в
исследовании личностные методы обеспечивают достаточно полную оценку
профессионально значимых для летной деятельности свойств личности.
В связи с тем, что для прогнозирования летного обучения и
последующей
профессиональной
деятельности
наиболее
важными
определены лишь несколько характеристик личности, может возникнуть
вопрос о целесообразности использования при обследовании пилотов
комплекса личностных методов в полном объеме их многочисленных
показателей. Практика применения этих методов свидетельствует о
необходимости обследования личности по всему комплексу
методов и
показателей. Данное положение определяется тем, что именно при таком
подходе открывается возможность динамического изучения личности и
особенностей психологической адаптации в процессе летного обучения,
целенаправленного использования данных о многообразных формах ее
проявлений для построения процесса индивидуального воспитания и т. д. Но
самое главное заключается в том, что именно при таком подходе создаются
условия для системного изучения личности, для более полного ее раскрытия
и оценки, так как отдельные свойства личности не изолированы друг от
друга, а взаимосвязаны и взаимообусловлены. Для глубокого проникновения
в сущность личностных особенностей индивида приходится не только
производить оценку набора из отдельных ее черт, но и соотносить,
сопоставлять качественные и количественные показатели этих личностных
черт. При этом учет характера профессионально малозначимых черт
личности позволяет дополнить основные показатели новым содержанием,
повысить истинность и надежность общей оценки.
Существуют предположения, что причиной многих ошибочных действий
пилотов или даже аварий являются их индивидуально-психологические
особенности. Попытки изучения состояния некоторых психических процессов
с помощью психотехнических методов у пилотов, часто допускающих в
полете ошибочные действия, подтвердили в некоторых случаях наличие
такой взаимосвязи, однако полученные результаты не могут считаться
достаточно надежными. Это понятно, если учесть, что, с одной стороны,
показатели памяти, психомоторики, внимания и других процессов довольно
вариативны при их измерении существующими методами, поддаются
изменению, коррекции в процессе тренировки, летного совершенствования,
а с другой стороны – психологические причины ошибочных действий могут
быть обусловлены не только состоянием этих процессов, но и некоторыми
особенностями черт личности пилотов. Отсюда возникает необходимость
поиска психологических коррелятов причин ошибочных действий в сфере
личностных характеристик данной категории пилотов, что в конечном итоге
позволило бы разработать методические рекомендации для выявления лиц,
склонных к авариям.
Первым этапом в решении этой задачи явилось изучение личностных
характеристик пилотов, имевших в анамнезе предпосылки к летным
происшествиям.
Анализ результатов психологического обследования этих
пилотов с помощью СМИЛ, 16-ФЛО и ТАТ позволил выявить некоторые
общие, характерные для них черты личности.
Профили СМИЛ для указанных лиц характеризовались высокими
показателями: а) по 4-й и 9-й шкалам (72–82Т), что указывает на их
эмоциональную неустойчивость, неадекватный оптимизм; б) по 4-й шкале
(70
–75Т), особенно при низких показателях по 2-й шкале, что отражает
снижение чувства тревоги в связи с ненормативными социальными
тенденциями; в) по 8-й и нулевой шкалам (75–80Т), что говорит о
значительном своеобразии личности, плохой социальной адаптации,
«шизоидных» чертах; г) по 9-й и 7-й шкалам (70–75Т), отражающим
постоянное стремление к действию в сочетании с высокой тревожностью, то
есть особенности, приводящие в экстремальных условиях к хаотическому
поведению; д) по 7-й шкале (77–85Т), что свидетельствует о пониженной
помехоустойчивости. Отмечались также очень низкий индекс интенсивности
мотивации (по ТАТ – 7–8 баллов), преобладание мотивов, связанных с
неуверенностью в поведении, стремление избежать неудачи в деятельности.
По 16-ФЛО у этих лиц наблюдались высокие показатели по фактору
«M», что указывает на значительную склонность к фантазированию,
мечтательности, легкой отвлекаемости, и фактору
«Е» (чрезмерная
независимость), а также низкие показатели по факторам «О», «Q» и «G», что
свидетельствует об излишнем спокойствии и недостаточной настойчивости.
Проведенное исследование свидетельствует о том, что пилоты, часто
допускающие ошибочные действия в полете, обладают рядом характерных
личностных
особенностей,
которые
могут,
по
всей
видимости,
рассматриваться
в
качестве
одной
из
предпосылок
к
летным
происшествиям. Однако этот вывод нуждается в дальнейшей проверке,
углубленном изучении отмеченной взаимосвязи применительно к различным
категориям пилотов и их ошибочным действиям, частоте и условиям их
возникновения у конкретного пилота и т. д. Но бесспорным является то, что
данный путь изучения профессиональной эффективности и надежности
весьма перспективен.
Сведения, полученные путем обследования пилотов, склонных к
частым ошибочным действиям, указывают на возможность применения
личностных
методов при изучении причин летных происшествий и
предпосылок к ним по психологическим факторам. Кроме того, эти данные
позволяют предположить, что выраженные неблагоприятные особенности
личности курсантов (например, чрезмерная уверенность в себе, высокий
уровень тревожности и др.) являются предпосылкой к их летной
непригодности и поэтому также могут быть использованы в качестве
критериев при психологическом отборе.
Анализ результатов исследования позволяет сделать вывод о
необходимости соблюдения большой осторожности в применении
личностных
методов
для
прогноза
летной
эффективности
и
психологического анализа ошибок пилотов. Существует довольно большая
категория пилотов и курсантов, которые, несмотря на неблагоприятные
индивидуально-психологические особенности личности, достаточно успешно
адаптируются к условиям и характеру профессиональной деятельности за
счет как частичной компенсации этих свойств личности, так и их исправления
и развития в благоприятном направлении. Именно поэтому результаты
обследования по личностным
методам следует всегда анализировать в
комплексе со сведениями об особенностях мотивации, успешности
профессиональной подготовки, общественной активности и т. д.
Использование информации, получаемой с помощью этих методов, требует
от психолога тонкого психологического наблюдения и правильной
интерпретации результатов обследования, основанной на знании огромного
многообразия личностных особенностей, учета прошлого опыта человека.
Необходимо подчеркнуть и этическую сторону проблемы, заключающуюся в
тактичном использовании подчас интимной информации о конкретном
человеке.
Достарыңызбен бөлісу: