Атты III халықаралық ғылыми-тәжірибелік конференция жинағЫ


"SCIENCE AND EDUCATION IN THE MODERN WORLD



Pdf көрінісі
бет209/418
Дата24.09.2022
өлшемі8,11 Mb.
#40095
1   ...   205   206   207   208   209   210   211   212   ...   418
Байланысты:
III TOM

"SCIENCE AND EDUCATION IN THE MODERN WORLD:
CHALLENGES OF THE XXI CENTURY" 
NUR-SULTAN, KAZAKHSTAN, JULY 2019
 
202 
Практика показывает, что считывание информационных сигналов должно 
проводиться с частотой не менее 2кГц, в противном случае диагностические параметры 
претерпевают значительные изменения, а это может привести к постановке ошибочного 
диагноза системой диагностирования [2]. 
Процедура бортового диагностирования технического состояния силового агрегата 
заключается в следующем. 
В ходе диагностирования микропроцессорная система реализует некоторый 
алгоритм (рисунок 2), представляющий собой опрос датчиков диагностирования и 
сравнение полученных значений информационных сигналов с константами технически 
исправного силового агрегата, внесенными в память микроЭВМ, а также правил 
последовательности выполнения и анализа этих проверок. Если в результате обработки 
этой информации К-ый элемент оказывается неисправным, то признаку неисправности 
ПН (m) присваивается необходимое значение и формируется соответствующее 
диагностическое сообщение. 
Рисунок 2. – Укрупненная блок-схема алгоритма бортового диагностирования 
технического состояния силового агрегата
Рассмотрим новый метод бортового диагностирования степени износа и величины 
остаточного ресурса фрикционных накладок ведомого диска сцепления [3]. 
Процессы трения и износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления носят 
ярко выраженный нестационарный характер. Это означает, что для оценки и надежности 
и долговечности пар трения недостаточно располагать только отдельными, даже весьма 
важными показателями, такими как нагрузка на фрикционном контакте и скорость 
скольжения. Здесь необходимы обобщающие, комплексные показатели, одним из 
которых является работа трения[4]. 
 
Выводы. 
Описанная в работе микропроцессорная система бортового диагностирования 
технического состояния колесных и гусеничных машин с разработанным алгоритмом 
функционирования позволит на основании анализа комплексных показателей определять 
техническое состояние агрегатов, механизмов и систем машины без их разборки и 
прогнозировать сроки службы как отдельных узлов, так и всей машины в целом. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   205   206   207   208   209   210   211   212   ...   418




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет