"SCIENCE AND EDUCATION IN THE MODERN WORLD: CHALLENGES OF THE XXI CENTURY" NUR-SULTAN, KAZAKHSTAN, JULY 2019 202
Практика показывает, что считывание информационных сигналов должно
проводиться с частотой не менее 2кГц, в противном случае диагностические параметры
претерпевают значительные изменения, а это может привести к постановке ошибочного
диагноза системой диагностирования [2].
Процедура бортового диагностирования технического состояния силового агрегата
заключается в следующем.
В ходе диагностирования микропроцессорная система реализует некоторый
алгоритм (рисунок 2), представляющий собой опрос датчиков диагностирования и
сравнение полученных значений информационных сигналов с константами технически
исправного силового агрегата, внесенными в память микроЭВМ, а также правил
последовательности выполнения и анализа этих проверок. Если в результате обработки
этой информации К-ый элемент оказывается неисправным, то признаку неисправности
ПН (m) присваивается необходимое значение и формируется соответствующее
диагностическое сообщение.
Рисунок 2. – Укрупненная блок-схема алгоритма бортового диагностирования технического состояния силового агрегата Рассмотрим новый метод бортового диагностирования степени износа и величины
остаточного ресурса фрикционных накладок ведомого диска сцепления [3].
Процессы трения и износа фрикционных накладок ведомого диска сцепления носят
ярко выраженный нестационарный характер. Это означает, что для оценки и надежности
и долговечности пар трения недостаточно располагать только отдельными, даже весьма
важными показателями, такими как нагрузка на фрикционном контакте и скорость
скольжения. Здесь необходимы обобщающие, комплексные показатели, одним из
которых является работа трения[4].
Выводы. Описанная в работе микропроцессорная система бортового диагностирования
технического состояния колесных и гусеничных машин с разработанным алгоритмом
функционирования позволит на основании анализа комплексных показателей определять
техническое состояние агрегатов, механизмов и систем машины без их разборки и
прогнозировать сроки службы как отдельных узлов, так и всей машины в целом.
