Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан


К ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В



Pdf көрінісі
бет156/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   152   153   154   155   156   157   158   159   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В 
Р
ЕСПУБЛИКЕ 
К
АЗАХСТАН
166
В 2017 году автомобильным транспортом было перевезено 84,2% от общего 
объема грузов. Объемы автомобильных перевозок в международном сообщении 
незначительны и составляют 0,1%. Небольшое количество груза, перевозимого 
в контейнерах, затрудняет использование интермодальных перевозок. Однако 
цифры показывают, что за последние пять лет автомобильные перевозки 
контейнеров выросли в 29 раз.
Импорт в страну в основном ввозят иностранные перевозчики. Эти перевозчики, 
однако, не работают на внутреннем рынке. К 2020 году планируется увеличить 
долю казахстанских перевозчиков на национальном рынке международных 
грузоперевозок до 50%. Этому может способствовать удаление системы 
разрешений в ЕАЭС, а затем, с 2025 года, введение положений о каботаже.
После обретения независимости в стране был завершен ряд инфраструктурных 
проектов, 
которые 
позволили 
предложить 
конкурентоспособные 
железнодорожные транспортные маршруты, что также увеличило транзитный 
потенциал трансазиатских и евроазиатских транспортных коридоров. Основным 
недостатком железнодорожного сектора является высокая доля однопутных 
железнодорожных линий, что ограничивает возможность введения 
дополнительных грузопотоков и снижает скорость движения поездов. Кроме 
того, недостаточное количество вагонов для перевозки грузов по железной 
дороге также привело к повышению конкурентоспособности автомобильного 
транспорта.
За последние 10 лет 8,4%-12,3% от общего объема перевезенных грузов было 
перевезено железнодорожным транспортом, однако это сопровождалось 
постепенным снижением доли железнодорожного транспорта в общем объеме 
перевозок. Объем товаров, перевозимых на национальном уровне, составляет 
61,5%, а на международном уровне — 38,5%, при этом только 11% от общего 
объема составляют транзитные перевозки. В будущем ключевым направлением 
для железных дорог будет контейнерные перевозки.
Водный транспорт в Казахстане состоит из морского и внутреннего водного 
транспорта. Речные перевозки возможны в бассейне Иртыша, в Урало-
Каспийском бассейне и в Балхаш-Илийском бассейне.
Внутренним водным транспортом перевозится 0,04% от общего объема 
перевозок. За последние 10 лет объем перевозок грузов внутренним водным 
транспортом практически не изменился. Но в 2017 году он вырос на 33% по 
сравнению с предыдущим годом. Практически весь объем перевозок грузов 
осуществляется региональным транспортом — 92,8%.
Перевозки морским транспортом осуществляются через три основных морских 
порта Актау, Баутино и Курык. Объемы грузоперевозок и грузооборот морским 
транспортом за 2012-2017 годы снизились. За отчетный период объем 
грузоперевозок сократился на 48,5%, а грузооборот на 40,8%. Объем грузовых 
перевозок морским транспортом в 2017 году составил 0,05% от общего объема 
всех видов транспорта. Морской транспорт используется только в 
международном сообщении.
Для увеличения объема грузоперевозок морским транспортом к 2020 году 
планируется увеличить парк сухогрузов до 20 судов и приобрести два парома. 
В будущем планируется занять доминирующее положение в Каспийском море и 
обеспечить перевозку грузов с использованием интермодальных перевозок.




Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   152   153   154   155   156   157   158   159   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет