К
ОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА В
Р
ЕСПУБЛИКЕ
К
АЗАХСТАН
164
В 2017 году транзит через Казахстан в целом составил 17,6 млн. тонн. Основные
объемы транзита осуществлялись с севера на юг: Российская Федерация, Иран,
Туркменистан, Узбекистан, Таджикистан и Кыргызстан, а также с востока на
запад: Китай, Узбекистан, Туркменистан, Иран, Турция, Азербайджан и Грузия.
В связи с этим может возрасти транзит из Китая через Казахстан в направлении
Российской Федерации и Европы и в обратном направлении по автомобильному
транспортному коридору «Западная Европа - Западный Китай». Тем не менее,
нельзя ожидать значительного увеличения автомобильного транзита.
З
АКЛЮЧЕНИЕ
165
9.
З
АКЛЮЧЕНИЕ
Это исследование выявило ряд передовых практик и рекомендаций для
транспортной сети Казахстана. В этой заключительной главе приводится краткое
изложение основных областей исследования, отдельные, подробные
отраслевые рекомендации включены в секторальные главы.
Для Казахстана чрезвычайно важно создать современную сеть транспортной
инфраструктуры, поскольку страна не имеет доступа к трансконтинентальным
морским маршрутам. Международные транспортные коридоры на территории
Казахстана обеспечивают стране единственный доступ к региональным рынкам
товаров и услуг и играют важную роль в обеспечении связи между основными
экономическими центрами внутри страны.
Казахстан имеет недостаточно развитую сеть дорог. Их длина составляет
138 700 км, в том числе 95 409 км дорог общего пользования. Плотность дорог
общего пользования составляет 35,4 км на 1 000 км
2
территории страны. Из них
85,7% дорог имеют твердое покрытие, но качество этих дорог низкое.
Национальная
программа
«Нурлы
Жол»
предусматривает
создание
разветвленной сети дорог для транзита и для внутренних перевозок. Реализация
программы приведет к созданию сети дорог, связывающих Казахстан с
соседними государствами, а также столицу страны с крупнейшими городами
Казахстана.
Чтобы завершить сеть дорог общего пользования, необходимо построить и
реконструировать ряд участков шести основных международных транспортных
маршрутов, связывающих Казахстан с соседними государствами. Эти
международные коридоры являются основой для перевозок между Востоком и
Западом и, в частности, являются ключевым компонентом Евро-Азиатских
транспортных связей посредством предоставления доступа к основным портам,
транспортным узлам и терминалам.
Современная транспортная сеть будет создана после завершения
запланированных работ по строительству и реконструкции дорожной сети в
Казахстане в 2021 году. Это также должно сопровождаться улучшением
существующей сети региональных и местных дорог.
Автомобильный транспорт в Казахстане является важнейшим видом транспорта
с точки зрения объема перевозок грузов и пассажиров. Прогнозируется, что
автомобильный транспорт будет развиваться быстрее, чем другие виды
транспорта, прежде всего по сравнению с железнодорожным транспортом.
За последние семь лет парк дорожных транспортных средств увеличился на
10,5%, однако инвестиции в автомобильный транспорт остаются на низком
уровне - 4-7% от общего объема инвестиций в транспорт и хранение. Увеличение
инвестиционных потоков в отрасль может быть облегчено путем ужесточения
экологических требований к транспортным средствам.
|