Конкурентоспособность логистики и транспорта в Республике Казахстан Конк урен тоспос обнос ть лог ис тики и тр анспор та в р еспу блик е к аз ах ст ан



Pdf көрінісі
бет52/171
Дата15.02.2023
өлшемі9,4 Mb.
#68101
1   ...   48   49   50   51   52   53   54   55   ...   171
Байланысты:
Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)

А
ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В 
К
АЗАХСТАНЕ
47
Таблица 2.21: Производство и импорт грузовых автомобилей в Казахстане
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Производство автомобилей, всего
21 132
40 684
38 985
14 043
7 355 
19 078
в том числе грузовых
1 747
2 306
2 341
1 555
1 805
1 639
Импорт автомобилей, всего
148 471
203 334
20 0431
90 071
28 404
38 215
в том числе грузовых
20 952
28 222
20 216
10 722
3 979
7 697
Источник
: Транспорт в Республике Казахстан 2010-2017. Статистический сборник. 
Астана. http://stat.gov.kz.
Учитывая, что по состоянию на начало 2017 г. в стране насчитывалось 
439 000 грузовых автомобилей, при нормативном сроке их эксплуатации 10 лет, 
необходимо ежегодно заменять не менее 43 000 грузовиков. Фактически 
в 2017 г. поступило в эксплуатацию только 9 336 автомобиля. Поэтому основное 
направление обновления парка автомобилей – покупка новых иностранных 
транспортных средств, а также уже бывших в эксплуатации. Так как у 
подавляющего количества перевозчиков нет таких финансовых возможностей, 
то парк подвижного состава будет стареть, а казахстанские перевозчики 
постепенно будут вытеснены с евразийского рынка транспортных услуг.
Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 г. определяла целевой 
показатель «снижение количества АТС возрастом более 12 лет» с 63% до 35%. 
По состоянию на 1 января 2017 г. доля только легковых автомобилей возрастом 
свыше 10 лет в целом по республике составляла 59%. Следовательно, несмотря 
на все принимаемые меры по росту денежных доходов населения, льготный 
режим покупки новых автомобилей с заменой старых, стимулирование 
инвестиций на замену парка грузовых автомобилей и автобусов, а также 
сельхозтехники, ужесточение требований к техническим параметрам 
автомобилей, задание не было выполнено.
Проблема омоложения парка транспортных средств, в том числе и грузовых 
автомобилей, лежит не только в плоскости автомобильной сферы, но и в 
развитии 
нефтехимического 
комплекса. 
Необходима 
реконструкция 
казахстанских НПЗ для перехода на производство высококачественного топлива, 
соответствующего требованиям стандарта Евро-5, что будет способствовать 
улучшению экологической ситуации в Казахстане.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   48   49   50   51   52   53   54   55   ...   171




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет