Байланысты: Report - Kazakhstan as a transport logistics centre Europe-Asia RU (1)
А ВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ В К АЗАХСТАНЕ 47
Таблица 2.21: Производство и импорт грузовых автомобилей в Казахстане
2012 2013 2014 2015 2016 2017 Производство автомобилей, всего
21 132
40 684
38 985
14 043
7 355
19 078
в том числе грузовых
1 747
2 306
2 341
1 555
1 805
1 639
Импорт автомобилей, всего
148 471
203 334
20 0431
90 071
28 404
38 215
в том числе грузовых
20 952
28 222
20 216
10 722
3 979
7 697
Источник : Транспорт в Республике Казахстан 2010-2017. Статистический сборник.
Астана. http://stat.gov.kz.
Учитывая, что по состоянию на начало 2017 г. в стране насчитывалось
439 000 грузовых автомобилей, при нормативном сроке их эксплуатации 10 лет,
необходимо ежегодно заменять не менее 43 000 грузовиков. Фактически
в 2017 г. поступило в эксплуатацию только 9 336 автомобиля. Поэтому основное
направление обновления парка автомобилей – покупка новых иностранных
транспортных средств, а также уже бывших в эксплуатации. Так как у
подавляющего количества перевозчиков нет таких финансовых возможностей,
то парк подвижного состава будет стареть, а казахстанские перевозчики
постепенно будут вытеснены с евразийского рынка транспортных услуг.
Транспортная стратегия Республики Казахстан до 2015 г. определяла целевой
показатель «снижение количества АТС возрастом более 12 лет» с 63% до 35%.
По состоянию на 1 января 2017 г. доля только легковых автомобилей возрастом
свыше 10 лет в целом по республике составляла 59%. Следовательно, несмотря
на все принимаемые меры по росту денежных доходов населения, льготный
режим покупки новых автомобилей с заменой старых, стимулирование
инвестиций на замену парка грузовых автомобилей и автобусов, а также
сельхозтехники, ужесточение требований к техническим параметрам
автомобилей, задание не было выполнено.
Проблема омоложения парка транспортных средств, в том числе и грузовых
автомобилей, лежит не только в плоскости автомобильной сферы, но и в
развитии
нефтехимического
комплекса.
Необходима
реконструкция
казахстанских НПЗ для перехода на производство высококачественного топлива,
соответствующего требованиям стандарта Евро-5, что будет способствовать
улучшению экологической ситуации в Казахстане.