Конференциясының ЕҢбектері
жүктеу/скачать 5,18 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ИННОВАЦИОННЫЕ ПРОЦЕССЫ В РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТУРИЗМА РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН
Әдебиеттер 1.
2.
Пошаев Д.Қ. Мамандыққа кіріспе, Шымкент, Нҧрлы бейне, - 2011.- 200 б
175
УДК. 31.013.43: 331.361 ВЗАИМОСВЯЗЬ ОБРАЗОВАНИЯ И КУЛЬТУРЫ Пошаев Д.К., Кожамкулова А. ЮКГУ им. М. Ауезова, Шымкент, Казахстан
Изменения социально-экономической структуры общества, трансформация ценностных ориентации современного человека способствует появлению в сфере образования идей и концепции, в которых отражается понимание характера происходящих перемен. В законе «Об образовании» Республики Казахстан отмечается, что в условиях развития общества актуализируются новые цели профессионального образования и их реализации, которые обладают такими профессиональными функциями, как организация содержательной и процессуальной сторон образования. Анализ существующей системы образования и научно-педагогической литературы показывают, что организация содержательной и процессуальной сторон образования зависит от уровня профессиональной культуры будущего педагога, т.е.
от расширения ее культурологических функции. Сегодня в теоретических и педагогических исследованиях культурологические функции педагога рассматриваются в виде повышения квалификации педагогов формирование общей, педагогической, исследовательской, профессионально-педагогической, информационной и технологической культуры и т.д. Анализ состояния образовательного процесса в вузе и на практике эти проблемы рассматриваются в виде отдельных и разрозненных компонентов культурологических функций будущего учителя. Не смотря на имеющиеся определенные недоработки в данном направлений на сегодня не разработаны и не рассмотрены основы профессиональной культуры будущего педагога в новом этапе его включения в процесс профессиональной деятельности. Любой учебно-воспитательный процесс ориентированы на передачу молодым поколениям необходимой для их будущей профессиональной деятельности системы знаний, умений и навыков. Следовательно, вуз должен определить совокупность этих нужных знаний, а эти знаний наследуется из опыта человечества. Поэтому институту образования , прежде всего . необходимо была отобрать необходимый минимум знаний, умений и навыков, без овладения которым жизнь человека была бы затруднительна. Это потребовала уплотнения системы знаний в виде систем научных знаний по той или иной изучаемой дисциплине. По мере усложнения системы профессиональной деятельности росла и система дисциплин, которыми должен был овладеть специалист. Так как профессиональная деятельность становилась деятельностью все более интегративной, наблюдалось все большее расхождение между самой профессиональной деятельностью, ее целевыми установками и системой деятельности, целевыми установками, реализуемыми в ходе изучения отдельных дисциплин. Следовательно, процесс обучения шла как аккумуляции знаний, а образование выступала как институт приобщения к ним. Такая ситуация, породила новую парадигму в образовании, оторванных от реального живого опыта людей. Образование – не только механизм наследования и передачи новому поколению прошлой и существующей культуры, но и – это особенно важно сегодня – подготовка к будущим состояниям культуры. Еще важнее, что нужно учесть, что образование отвечает культуре, задается ею, но и человек задается культурой. И поэтому интересно понять современные требования не только к образованию, но и к человеку, а далее – соотнести эти группы требований между собой. Если заглянуть в историю, и анализировать нынешний системы образование то мы можем заметить, что классическая система образования осталась незыблемой в своих основных чертах,
176
но существенно изменились человек, и культура. Следовательно, новые ценности и требования диктуют и новые образования. Целью которого является сделать человека не «знающим», а понимающим, чувствующим, культурным, т,е., подготовить к реальной жизни. На уровне обыденного сознания люди могут и не ставить перед собой цели изменить себя – они задаются лишь целью изменить существующие условия, для того чтобы удовлетворить свои потребности. Но, удовлетворяя потребности посредством изменения условий, они изменяют и самих себя. Отсюда следуют вопрос, какова же связь между образованием, человеком и культурой. Если рассматривать культуры в рамках ее функциональной модели, то под культурой мы понимаем системы средств, обеспечивающих определенный способ деятельности людей. Таким образом, культура как бы обеспечивает организацию деятельности. В качестве элементов системы культуры выступают ее субъекты, сферы и средства деятельности, но и необходимые знания, умения и навыки. В этом смысле, центральным понятием является понятие «способ деятельности». Способ деятельности включает знания, нормы, человеческой деятельности. Такое понимание способа деятельности близко к пониманию технологии. Если же рассматривать культуру, технологию и способ деятельности как однопорядковые понятия, находящиеся в тесной связи, то учитывая их взаимообусловленность, можно прийти к выводу, что субъект профессиональной деятельности должен иметь подготовку, ориентированную на формирование определенного способа деятельности в рамках определенной культуры, определяющей технологический процесс этой деятельности. Следовательно, и сферу профессиональной деятельности, и сферу подготовки будущих учителей можно охарактеризовать с помощью одних и тех же понятий: способ деятельности, технология, система знаний, необходимых умений и навыков. Поэтому, с точки зрения функциональной теории культуры каждый учебный процесс может быть охарактеризован деятельностью, реализуемой определенным способом, тогда культура является дидактической основой находящей свое выражение в принятой технологии обучения. Литература 1.
И.Ф. Исаев, Профессионально-педагогическая культура преподавателя, 2002г 2.
Мижереков В.А. ЕрмоленкоМ.Н., Введение в педагогическую профессию – М. 1999г, С49-51 3.
Межакова Е.Л. Становление профессиональной культуры у будущих учителей в процессе изучения иностранного языка: автореферат, С- 9
ТУРИЗМА РЕСПУБЛИКЕ КАЗАХСТАН Пыхарев А.Н., Арапова Г.М., Карибаева А.А. ЮКГУ им. М.Ауезова, Шымкент, Казахстан
Достигнутые высокие темпы в развитии туризма в последние десятилетия нашего века непосредственно связаны с достижениями научно-технического прогресса в области транспорта. Превращение путешествий в массовое явление (в том числе путешествий с туристскими целями) обусловлено в немалой степени почти революционными изменениями в
177
транспортной системе. Начало этим изменениям положило создание железных дорог и паровоза, затем появился автомобиль и позднее - самолет, который в настоящее время превратился в транспортное средство массового перемещения людей. Сегодня развитие туризма и транспорта - взаимно связанный и взаимно обусловленный процесс. Однако, как правило, при исследовании связей в системе "туризм - транспорт" в научной литературе преобладающее место отводится роли и значению транспорта как фактора развития туризма. Это естественно и логично, так как туризм представляет собой сравнительно новое социально-экономическое явление, и в значительной степени стал следствием рождения и развития транспорта. Если принять во внимание, однако, непрерывно увеличивающиеся масштабы этого явления и его возрастающее значение в системе экономических отношений в мировом масштабе, станет ясно, что необходимо уделять большее внимание и обратным связям и зависимостям в системе "туризм — транспорт". Эта роль особенно возросла в годы после второй мировой войны, когда произойти значительные количественные и качественные изменения в объеме, динамике и структуре туристского потока как в национальном, так и международном масштабе. Некоторые из этих изменений приобрели характер прогрессивно развивающихся процессов и явлений и непосредственно определяют влияние туризма на развитие транспорта. В связи с этим необходимо отметить наиболее важные из них. Превращение туризма в массовое явление создает ряд проблем, связанных с его транспортным обслуживанием. Это относится как к транспорту общего пользования, так и специализированному транспорту, функционирующему в рамках туристских организаций. В общем виде эти проблемы сводятся к следующему: созданию материально-технической базы туристского транспорта общего пользования, соответствующего туристским потребностям страны; совершенствованию организации транспорта; улучшению качества транспортной обслуживания туристов. Правильное решение этих проблем связано с необходимостью удовлетворения возрастающих требований к туристскому обслуживанию и с решением задач повышения эффективности туристской деятельности. В настоящее время туризм, рассматриваемый как деятельность индивидуума и объединяет в себе два основных элемента - путешествие и пребывание. Первый из них представляет его начальную, крайне динамичную фазу. Внешне она строится как транспортный процесс и связана с удовлетворением потребности к перемещению в пространстве, сменой местожительства туристов. Уже 2006 году транспортно-коммуникационный комплекс (ТКК) добился роста по основным показателям по сравнению с 2005 годом, в частности по количеству перевезенных пассажиров - на 7%, по пассажирообороту - более чем на 9%.. Наибольшие темпы роста достигнуты по количеству перевезенных пассажиров воздушным транспортом - почти на 18% (достигнув уровня почти 2 млн. человек) [1] . Несмотря на позитивные результаты работы отрасли, системные проблемы, требующие своего решения, не преодолены полностью. Основные из них: недостаточное развитие транспортной инфраструктуры; высокий уровень износа основных фондов и транспортных средств; низкое качество выполняемых работ и оказываемых услуг сервиса; недостаточное количество квалифицированных специалистов. Эти проблемы характерны для всех отраслей транспортной инфраструктуры. Для решения указанных проблем уже в 2006 году Министерством была разработана и утверждена Главой государства Транспортная Стратегия Казахстана до 2015 года. Цель Стратегии - построение эффективной транспортной инфраструктуры Казахстана, способствующей росту конкурентоспособности казахстанской продукции, а также максимальная реализация транзитного потенциала страны, учитывая ее геостратегическое положение. Приоритетами дальнейшего развития транспортной отрасли определены: - интеграция транспортного комплекса Казахстана в евразийскую транспортную систему; - развитие транспортной отрасли в соответствии с ростом экономики государства; -формирование широтно-меридианальной системы транспортных коридоров; - повышение эффективности транспортной системы Казахстана, отвечающей задачам, поставленным Президентом страны по вхождению Казахстана в число 50 наиболее конкурентоспособных стран мира. - повышение конкурентоспособности и переход на качественно новый уровень функционирования транспортной системы страны и ее интеграция с мировой, снижениетранспортной составляющей себестоимости продукции и услуг [2].
178
Сегодня на авиарынке Казахстана работают 38 авиакомпаний, в т.ч. 11 государственных и 27 частных. Более 85% пассажирооборота выполняют государственные авиакомпании, среди которых ЗАО "Эйр Казахстан", "Иртыш-Авиа", "Атырау aye жолы", "Евро Азия Эйр". Национальным авиаперевозчиком является ЗАО "Эйр Казахстан", на долю которого приходится 67% пассажирооборота. С целью повышения эффективности отрасли гражданской авиации создано ЗАО "Эйр Казахстан групп" со 100% участием государства путем передачи государственных пакетов акций акционерных обществ "Атырау аэропорты", "Атырау aye жолы", "Атма-аэропорт Атырау и перевозки", "Иртыш-Авиа" и ЗАО "Эйр Казахстан". В настоящее время в Республике Казахстан существует 51 аэропорт, 21 из которых отнесен к аэропортам республиканского значения, 1 -областного, 29 - внутриобластного. К обслуживанию международных полетов допущены аэропорты Астаны, Алматы, Актау, Атырау, Актобе, Караганды, Костаная, Петропавловска, Тараза, Уральска, Усть-Каменогорска, Шымкента и Павлодара. Регулярные перевозки в Казахстане осуществляют 19 иностранных авиакомпаний, в т.ч. 9 из стран дальнего зарубежья. Более 80% рейсов в зарубежье выполняет авиакомпания "Эйр Казахстан". Идет реализация проекта "Реконструкция международного аэропорта г.Астаны. Она будет производиться за счет займа, предоставленного Японским международным фондом экономического сотрудничества. Реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта Атырау будет производиться за счет кредита, представленного Исламским банком развития [3]. В республике совершенствуются системы управления полетами, установлены три центра автоматической системы управления воздушным движением и вторичных радиолокаторов, идет модернизация трассовых радиолокаторов, радиотехнического оборудования . В стране в последние годы основное развитие получила стратегическая инфраструктура, связывающая Юго-Восточную Азию с Европой. Наибольшее развитие получил проект Великого Шелкового пути, так называемая Трансазиатская железнодорожная магистраль, которая проходит по территории Туркменистана, Ирана, Турции с выходом в Европу. Она будет начинаться в Китае и проходить через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран с конечным пунктом в Стамбуле, откуда существует прямая связь с Европой. Часть магистрали, железнодорожная ветка Теджен-Сиракс-Мешхед открыта в 1996 году. Предполагается, что магистраль откроет грузовую транспортную магистраль между Японией и странами Персидского залива, грузы вместо морского пути по Тихому, Индийскому океанам и Аравийскому морю, могут транспортироваться в Китай, а затем через Казахстан- Туркменистан в Иран, из Ирана - через проливы Аравийского залива. В этом же направлении планируется создание транспортного коридора - проект ТРАСЕКА. Его техническая разработка осуществляется и финансируется программой ТАСИС Европейского сообщества. Планируется создать коридор, который связал бы надежным и эффективным транспортным сообщением всех видов Европу, Кавказ, Среднюю и Центральную Азию с выходом на Китай и Монголию, всего восемь стран. Проект предусматривает строительство евроазиатского скоростного шоссе, которое соединит Алматы с Бишкеком, затем пройдет через казахстанские города Жамбыл, Шымкент на Ташкент, далее на Самарканд и Бухару, Ашгабад, порт Туркменбаши на Каспийском море. Крупнейшим проектом в сфере телекоммуникаций стала реализация проекта оптоволоконной линии связи (ТАЕВОЛС). Кроме этих проектов, приоритетным направлением для страны является развитие воздушных путей сообщения через территорию Казахстана. Запланированы строительство, реконструкция и модернизация пяти стратегических аэропортов - в городах Алматы, Актау, Атырау, Актобе и Астане. Казахстан намерен создать собственный морской торговый флот. Особое внимание в настоящее время обращено на строительство и развитие инфраструктуры в сельской местности, в первую очередь в отдаленных районах. Еще одним направлением для развития внутреннего сообщения страны является соединение восточных регионов с западными, а также подтягивание инфраструктуры к Каспийскому морю [4]. Разрабатываются проекты по созданию туристических центров в регионах, где имеются колоссальные возможности для привлечения туристов с ближнего и дальнего зарубежья. Так, в рамках реализации программы запланировано строительство горнолыжных баз в Алматинекой и Восточно-Казахстанской областях. В Алматинской области - 5 (Чимбулак, Алматау, Табаган, ЦСКА), в Восточно-Казахстанской - 2 (Изумрудный Алтай, Алтайские Альпы). Одним из первых реализованных проектов на сегодняшний день является 179
горнолыжная база «Ак-Булак» (Солдатское ущелье Талгарского района Алматинской области), соответствующая мировым стандартам. Поддерживая идею Генеральной Ассамблеи ООН по возрождению древней магистрали как важнейшего инструмента для углубленного сотрудничества в области науки, торговли, туризма и, конечно, развития взаимопонимания между народами наших стран, мы формируем конкретные проекты туристической инфраструктуры, Об этом в ходе III форума мэров городов Шелкового пути заявил министр туризма и спорта РК Темирхан Досмухамбетов По инициативе Казахстана с согласия России, Ирана, Азербайджана, Туркменистана прорабатывается вопрос организации международного круиза "Каспий - море дружбы". В Южно-Казахстанской области планируется развитие объектов туристской инфраструктуры. В Отрарском районе предусмотрено создание этнографического комплекса, историко-культурного музея и парка археологических памятников Отрарского оазиса.. Кроме того, как отметил Т. Досмухамбетов, в городе Туркестане будет построена деревня паломников, гостиница, школа индустрии гостеприимства, народных промыслов и ремесел, историко-культурные комплексы. В Акмолинской области, на севере Казахстана, уже создана свободная экономическая зона для строительства международного туристического центра "Борабай". На западе - ответвление казахстанского участка Шелкового пути: в Мангистауской области на побережье Каспийского моря мы уже приступили к строительству города нового тысячелетия "Актау-сити. На побережье Каспийского моря ркшением Правительства РК запланировано создание туристского центра «Кендерли» [5]. В рамках Транспортной Стратегии планируется реализовать ряд крупных инвестиционных проектов на сумму 3,4 триллиона тенге, в том числе 16 проектов на концессионной основе на сумму порядка 500 млрд. тенге. Всего, для комплексного развития транспортной сети Казахстана, будет построено 1 600 км. новых и электрифицировано 2700 км. существующих железнодорожных участков, осуществлено строительство, ремонт и реабилитация порядка 50 тысяч км. автодорог, расширение и модернизация портовой инфраструктуры и дальнейшее развитие гражданской авиации. Одним из главных условии реализации инвестиционной программы является участие частных инвестиций посредством использования различных институтов и механизмов привлечения инвестиционных ресурсов - средств пенсионных фондов, институтов развития и крупных инвестиционных компаний. От реализации Стратегии ожидаются следующие результаты: - общий позитивный социально-экономический эффект на развитие экономики Казахстана; - повышение конкурентоспособности и переход на качественно новый уровень функционирования транспортной системы страны и ее интеграция с мировой, снижение транспортной составляющей себестоимости продукции и услуг [6]. Решаются вопросы развития имеющихся турбаз, строительства малых зон отдыха, гостиниц и других объектов туризма, привлечения инвестиций в курортно-оздоровительные объекты. Об успешной реализации программы свидетельствует показатели развития отрасли. Так произошло увеличение въездного (на 6%), выездного (на 20%) и внутреннего (на 4%) туризма. Количество иностранных туристов также возросло и составило свыше 4,7 мил. человек, что в свою очередь оказало влияние на прибыль отечественных предприятий. Количество гостиниц и других мест для размещения туристов также увеличилось. По оценке международных экспертов, успешная реализация мероприятий госпрограммы, а также строительство привлекательных туристических центров к концу 2011 года увеличит объемы выездного туризма в 2,5 раза, внутреннего - в 2 раза 67.. Для стимулирования развития туристической инфраструктуры Правительством разрабатываются меры по строительству инженерных коммуникационных систем, необходимых для функционирования объектов туристической - индустрии: по подведению линии электропередачи, Казахстанская земля богата с позиций биологического, климатического, культурного и природного разнообразия, которая способствует бурному развитию туристического бизнеса. Как известно, что туристический бизнес является высокорентабельной отраслью хозяйственной 180
деятельности. Именно поэтому в Казахстане одним из приоритетных направлении экономики определѐн «туристский кластер». Его формирование означает развитие туристской индустрии, создание туристских продуктов и оказание туристских услуг, которые могут конкурировать на мировом рынке. Тенденция развития мирового туристского рынка показывает, что последние 5 - лет наблюдается ежегодное увеличение количества туристов на 4 - 5%. Например, в 2000 году количество туристов посетивших другие страны в мире насчитывалось около 700 млн. человек, а 2008 году их количество достигло до 842 млн. человек, по прогнозу к 2020 году их число туристов может составить до 1.6 млрд. человек. Надо отметить, что именно 2000 году произошло знаковое событие, так как на долю туристического бизнеса пришлось 11% мирового экспорта товаров и услуг. Также можно отметить, что по данным Всемирного Совета Путешествий и Туризма на долю туристического бизнеса и связанных с ним отраслей ныне приходится 8.3% рабочих мест мира, 9.3% международных инвестиций, 12% экспорта и 3.6% мирового валового внутреннего продукта [1]. Целью настоящего проекта является повышении конкурентоспособности несырьевых отраслей экономики Казахстана, имеющих потенциал для экономического роста страны. Итоги проведенных компанией «IPK International» исследований по оценке туристского потенциала Казахстана и рекомендации по его дальнейшему развитию на долгосрочный период предполагают создание системной концепции его информационного освещения с применением новейших технологий, используемых в мировой практике. Сегодня в век глобализации, внедрения современных информационных технологий необходим новый подход к решению данного вопроса. Применение новейших информационных технологий позволит на постоянной предоставлять всю необходимую информацию о туристских возможностях Казахстана основе, в том числе об объектах туризма, бронировании авиабилетов и мест проживания в гостиницах, формировании пакета туристских услуг по желанию клиента. В мировом туризме появилось такое новое направление, как виртуальный туризм. Возможности современных технологий уникальны и неоценимы в получении исчерпывающей информации и доведении ее до потенциального туриста в любой точке мира. При этом возможности информационных центров используются как эффективные меры государственной поддержки развития рынка туристских услуг.
Ежегодно Казахстан принимает участие в заседаниях комиссий Всемирная организации для Европы, на семинарах Всемирной туристской организации и проекте Шелкового пути, также Казахстан принимает участие в Генеральной Ассамблее туристской организации. В результате изучения ситуации на различных европейских и азиатских рынках сделаны следующие выводы: -
Центральная Азия в целом и Казахстан в частности все еще остаются неизвестным в числе новых международных туристских направлений; -
имиджа; Как на европейском, так и на азиатском туристском рынке проявляется относительно большой интерес посетить Казахстан, что свидетельствует о реальных перспективах иностранных туристов [8]. Основными туристскими продуктами Казахстана для международных рынков определены комбинированные туры, предполагающие путешествие по маршруту «От бескрайних степей до заснеженных горных вершин», и степное сафари с использованием джипов и проживанием в юртах либо трейлерах. Для успешного позиционирования Казахстана на международном туристском рынке определены три приоритетных туристских рынка: 1.
2.
Франция, Япония. 3.
США, страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Таким образом, в рамках реализации стратегии вхождения Казахстана в в число 50 наиболее конкурентоспособных стран мира и продвижения Казахстана как страны принять меры по : -
формированию новых
направлений обеспечения роста экономических по осуществлению его широкомасштабной государственной поддержки; -
181
- вхождению страны в глобальную экономику сферы туризма через участие экономических организациях и союзах; - активному использованию фактора
евразийского исторического развития многонационального, многоконфессионального мультикультурного характера общества, его ценностей, традиций, кухни, искусства с привлечением Ассамблеи народов Казахстана, культурных и научных сил республики; - разработке действенных механизмов популяризации Казахстана и знакомства зарубежной общественности с его административными и культурно-историческими центрами с привлечением таких международных организаций, как Всемирная туристская организация, ЮНЕСКО (Организация Объединенных Наций по вопросам образования, науки и культуры), ПРООН (Программа развития Организации Объединенных Наций), и отечественных и отечественных институтов развития; - разработке планов развития специализированных видов туризма в РК; - проработке вопроса создания на региональном уровне тематических парков, таких, как этномемориальный комплекс «Атамекен»; -эффективному рекламно-информационному обеспечению Казахстана внутреннем и внешнем рынках туристских услуг.
жүктеу/скачать 5,18 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|