Транспорт в XXI веке: состояние и перспективы



Pdf көрінісі
бет26/58
Дата12.03.2017
өлшемі8,29 Mb.
#8891
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   58

 

Таблица 4.  Шкала соответствий между отношениями в эмпирической и числовой 

системах 

 

Желательность 



Отметки по шкале d 

Очень плохо 

0,00 - 0,20 

Плохо 


0,20 -0,37 

Удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

Хорошо 


0,63 - 0,80 

Очень хорошо 

0,80 - 1,00 

 

Эти  соображения  явились  предпосылкой  для  усовершенствования  методики 



нормирования  простых  свойств  качества,  отличающейся  от  известных  разработок 

следующей формулировкой [14,15]: 

 

 

exp{ exp[



( ,

)]},


j

r

y r A



 



 

 

 



(3) 

 

где 



r

  –  натуральное  значение  показателя  единичного  свойства,  входящего  в  некоторое 

сложное; 

j

A

  –  эмпирические  константы 

(

1, 6


j

).  Для  параметра 



y

при



1

j

j

A

A



 

справедливы соотношения [14,15]: 

 

2

1



1

2

(



) (

) 0,5;


[ ,

];

y



r

A

r

A

r

A A





 

3



3

2

2



3

(

) [2(



)] 0,5;

[

,



];

y

r

A

A

A

r

A A





 

3



4

3

3



4

0,85(


) (

);

[



,

];

y



r

A

A

A

r

A A





 

4

5



4

4

5



0,65(

) (


) 8,5;

[

,



];

y

r

A

A

A

r

A A





 

5



6

5

6



(

) (


) 1,5;

[

,



].

y

r

A

A

r

r

A A





 

 



Для случая, когда 

1

j



j

A

A



, имеем [14,15]: 

2

1



1

2

(



) (

) 0,5;


[ ,

].

y



A

r

A

r

r

A A





 

 



Для интервалов 

2

3



[

,

]



À A

,

3



4

[

,



]

À A

,

4



5

[

,



]

À A

  и в этом случае справедливы  формулы 

(2). Константы в формуле (3) равны [14,15]: 

 

1



1

2

2



3

4

5



2

6

1



(

);

(



);

2 ;


2 ;

(

);



(

),

N



N

N

N

A

r

S

A

r

S

A

r

S

A

r

S

A

r

S

A

r

S







 

 


 

 


 

 




 



 

 

(4)



 

 


 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



210 

 

 



где 

r

–  среднее  арифметическое  показателя 



i

r

,  полученное  по  выборке  их  Nопытных 

значений; S – среднеквадратичное отклонение [14,15]: 

1

2



7,565

/

2,97;



2,97;

ln

;



ln

,

N



N

N

N

N

y

N

y

y

a

b

N

c

d

N







  


  

 

, ,



a b c

  и 


d

  –  коэффициенты,  представляющие  собой  результат  математической 

обработки  данных  из  работы  [14],  значения  которых  для  различных    приведены  в 

таблице 5. 

Следует  отметить,  что  множество    значений  единичного  показателя 

i

r

  всегда 

рассматривается как банк данных, накапливаемых в процессе функционирования объекта 

квалиметрии  и  предназначенных  для  использования  при  проектировании  новых  или 

усовершенствовании  существующих  материалов,  конструкций,  технологических 

процессов [14,15].  

 

Таблица 5. Значения коэффициентов аbc и dдля различных N  



 









0<N<40 

0,490 

0.0144 


0.725 

0.1134 


40<N<80 

0.473 


0.0192 

0.862 


0.0757 

80<N<150 

0.504 

0.0121 


0.923 

0.0616 


 

Зависимости  (4)  определены  для  уровня  вероятности 

0,95

P

  из  следующих 



соображений [14,15]. Во-первых, считается, что выборочному ряду значений 

(

1,



)

i

r i

N

 



отвечает  отклонение  границы  доверительного  интервала  от  центра,  равное 

2S

,  что 


соответствует  значениям 

3

A

  и 

4

À



.  Во-вторых,  постулируется,  что  распределение 

крайних членов выборки из



N

  элементов подчиняется двойному показательному закону; 

для  заданного  уровня  вероятности 

P

  при  экстремальных  значениях 



i

r

это  эквивалентно 

величинам 

5

A

 и 

2

.



A

 

Далее принимается, что гипотетически наилучшему и абсолютно не приемлемому 



состояниям объекта квалиметрии соответствуют величины 

6

A

  и 

1

À



, которые получают 

как отклонения на величину 

(7,565

)

N S



 от экстремальных значений [14,15]. Следует 

отметить, что величина параметра 

6

A

 в настоящей работе трактуется как эталонная. 

При  крайних  фиксированных  значениях 

(

1



j

A j

  или 



6)

j

  для  каждого  из 



интервалов 

1

3



4

6

[



,

],[


,

]

A A



A A

  можно  определить  условное  среднеквадратическое 

отклонение

1

(



) /

N

j

S

r

A





 [14]. 

Тогда выражение (2) приводится к виду [14] 

 

1

1



1

(

)(



)(

) ,


j

j

j

j

j

j

r

k

r

A

k

k

A

A



 





 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



211 

 

 



где 

величинам 

1, 6

j

 



соответствуют 

следующие 

значения 

: 0; 0.20; 0.37; 0.63; 0.80;1.0



j

k

. Таким образом, при квалиметрических оценках между 

отношениями  в  эмпирической  и  числовой  системе  имеет  место  соответствие, 

определяемое таблицей 6. 

С учетом изложенного, заключительный этап количественной оценки качества для 

n  различных  показателей  единичных  свойств

)

,

1



(

n

i

r

i

 



должен  представлять 

вычислительную процедуру с использованием следующего соотношения [14,15]: 

1

1

1



1

1

( ,..., )



/

n

k

n

n

n

ij

ij

i

i

j

i

j

f

r

r

l

l

r









  



,   

 

 



 

(5) 


где 

  –  функция,  значение  которой  равно  нулю,  если  хотя  бы  один  из  показателей 



i

r

 

находится  на  неприемлемом  уровне,  и  равно  единице  в  остальных  случаях; 



i

k

  –  число 

единичных  свойств,  определяющих  значение  показателя 

i

r

  сложного  свойства; 



ij

l

– 

ненормированный  весовой  коэффициент 



j

го  единичного  свойства  с  показателем 



ij

r

входящего в 



i

j

 сложное свойство. 



 

Таблица 6.  Квалиметрическая оценка в эмпирической и числовой системе  

 

r

для различных соотношений 



j

A

 

 



Шкала отношений 

1





j

j

A

A

 

1





j



j

A

A

 

1



 

6

 

0,00 

Очень плохо 



2

 

5

 

0,20 

Плохо 


3

A

 

4



 

0,37 


Удовлетворительно 

4

 

3

A

 

0,63 



Хорошо 

5

 

2

 

0,80 


Очень хорошо 

6

 

1

 

1,00 


Отлично 

 

При  этом,  как  отмечено  в  работе  [14],  в  случае  использования  формулы  (5) 



однозначность  в  количественных  оценках  гарантируется,  если  выполняется  ряд 

следующих ограничений: 

 

1

1



( ,..., ,..., ,..., )

( ,..., ,..., ,..., )



k

l

n

l

k

n

f

r

r

r

r

f

r

r

r

r



1



2

3

1



2

3

[ ( , ), ]



[

( , )],


f

f r r

r

f r f r r



 

 



где 

(.)


f

 некоторая функция; если 

0

1,

i



r

 


 то 

*

1



0

( ,... ,... ) 1



i

n

f

r

r

r



если хотя бы одно значение 

0

i

r

, то 



1

( ,..., ,..., )

0;

i

n

f

r

r

r



 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



212 

 

 



если              

1

1



( ,..., ,..., ) 1,

1,

1,



( ,..., ,..., )

max { }


i

n

i

i

n

i

f

r

r

r

ò î r

i

n

f

r

r

r

r





 



Таким  образом,  для  определения  комплексного  показателя  качества  необходимо 

соблюдать ряд ограничений:  

1) порядок расположения единичных показателей не должен оказывать влияние на 

значение обобщенного показателя качества; 

2) обобщенный показатель не должен зависеть от способа группирования простых 

свойств; 

3)  показатели  качества,  как  единичные,  так  и  обобщенные,  являются 

безразмерными величинами на отрезке [0, 1]; 

4) для обращения в нуль обобщенного показателя достаточно, чтобы хотя бы один 

из единичных показателей обращался в нуль; 

5)  обобщенный  показатель  принимает  максимальное  значение  при  максимальных 

значениях всех входящих в него единичных показателей; 

6)  обобщенный  показатель  по  абсолютной  величине  не  должен  превышать 

наибольшего из исходных единичных показателей.  

По  всей  видимости,  не  стоит  особенно  доказывать  актуальность  обсуждаемых  в 

настоящем  разделе  вопросов  объективной  квалиметрии  материалов  и  способов  их 

решения. По нашему убеждению, применительно к рельсам при имеющемся разбросе в их 

механических характеристиках и дефектности рассмотренная процедура рассортировки в 

процессе  контроля  может  оказать  существенное  влияние  на  установление  обоснованной 

цены рельса, что важно в условиях обостряющейся конкуренции на промышленном рынке 

Казахстана и стран СНГ.  

 

Литература 



 

1.  Повышение  требований  к  качеству  железнодорожных  рельсов  в  новом 

национальном стандарте / А.А. Дерябин, В.А. Рабовский, Е.А. Шур и др. // Сталь. - 2000. - 

№ 11. - С. 82 - 85. 

2.  Мигачев  Б.А.  Принципы  квалиметрии  в  технологических  и  конструкторских 

разработках. Предпринт. Свердловск: УРО АН СССР. 1988. – 53 с. 

3.  Шур  Е.  А.,  Долгих  Л.  В.  О  вопросах  оценки  повышения  качества  важнейших 

элементов  транспортных  конструкций  (на  примере  железнодорожных  рельсов), 

Бюллетень ОУС ОАО «РЖД», 2013, №3. С. 1-13. 

4.  Остаточные  напряжения  и  прочность  железнодорожных  рельсов.  Труды 

ВНИИЖТ,вып. 491. Под ред. В. И. Власова. - М., Транспорт, 1973, 67 с. 

5.  ГОСТ  18267-72  «Рельсы  железнодорожные  типов  Р50  и  Р65  широкой  колеи, 

термообработанные  путем  объемной  закалки  в  масле.  Технические  требования.  –  М., 

Госстандарт,1972, 8 с. 

6. American Railway Engineering Association. Chapter 4.Rail., 2003, 92 p. 

7.  Марков  А.  А.,  Шпагин  А.  А.  Ультразвуковая  дефектоскопия  рельсов.  –  СПб.: 

«Образование – Культура», 1999. – 230 с. 

8.  Рельсы  повышенной  прочности  для  особотяжелых  условий  эксплуатации.  Под 

ред.Л. П. Мелентьева. Труды ЦНИИ МПС,вып. 428. – М., Транспорт, 1970, 149 с. 


 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



213 

 

 



9.  EN  13674–1:2011  Bahnanwendungen  –Oberbau  –  Schienen  –  Teil  1: 

Vignolschienenab 46 kg/m (Железные дороги – Путь – Рельсы – Часть 1:Рельсы Виньоля от 

46 кг/м иболее). 

10.  ГОСТ  Р  51685-2013.  Рельсы  железнодорожные.  Общие  технические  условия 

(EN 13674-1:2011, NEQ). 

11.  Машеков  С.А.,  Жармаганбетова  М.С.,  Мигачев  Б.А  Оценка  качества  рельсов 

железнодорожного  пути  //  Международная  конференция  «Молодые  ученые  –  10  летию 

независимости Казахстана». -Алматы, Каз.НТУ, 2001. – С. 124 – 131.  

12.  Мигачев  Б.А.  Квалиметрия  на  базе  мониторинга  математическими  и 

аппаратными методами. Екатеринбург: УрО РАН, 2000. 176 с. 

13. Нормирование количественных оценок железнодорожного пути / Машеков С.А., 

Омаров  А.Д.,  Мигачев  Б.А.  и  др.  //  Международная  научно-практическая  конференция 

«Транспорт Евразии: Взляд в ХХI век», -Алматы, Каз.АТК 2000, Т.2. С 39-44.  

14.  Мигачев  Б.А.  Проблематика  в  измерительной  квалиметрии.  Предпринт. 

Свердловск: УРО АН СССР, 1988. – 74 с. 

15.  Мигачев  Б.А.,  Волков  В.П.  О  квалиметрии  объектов  металлообработки  в 

кузнечном производстве //Кузнечно-штамповочное производство. 1997. – №12. – С.18-25.  

 

 



Машеков С.А. – профессор, д.т.н.,  КазНТУ (г. Алматы, Казахстан) 

Алимкулов М.М. – доцент, к.т.н.  Казахская академия транспорта и коммуникации 

им. М.Тынышпаева (г. Алматы, Казахстан) 



Машекова А. С. – преподаватель (г. Алматы, Казахстан) 

 

МЕТОДИКА КОМПЛЕКСНОЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА РЕЛЬСОВ 



(Сообщение 2) 

 

Известно  [1-5],  что  при  оценке  качества  продукции  классификацию  показателей 



качества осуществляют следующим образом. На нулевом уровне помещают интегральный 

показатель 

*, характеризующий уровень качества продукции в целом и представляющий 



собой  совокупность  комплексных  показателей  на  первом  r

ij,

втором  r



kj

и  последующих 

уровнях.  При  этом,  на  третьем  уровне  r

ij

помещаются  единичные  показатели,  т.е. 

конкретные  показатели  качества  продукции.  За  комплексные  показатели  качества 

металлопродукции  принимают,  как  правило,  показатели  качества  формы  r

11

,  качества 



материала r

12

и т.д. 



В  этом  аспекте  из  ряда  единичных  показателей  можно  выделить  показатели 

качества  поверхности,  которые,  в  свою  очередь,  являются  функцией  механических 

свойств.  Для  построения  иерархической  структуры  показатель  качества  материала 

использует  механические,  технологические,  специальные  и  структурные  свойства     

(таблица 1).  

 

Таблица 1. Иерархическая структура показателей качества металлоизделий  



 

1-й уровень 

2-й уровень 

3-й уровень 

4-й уровень 

Качество 

материала 

Механические 

свойства r

23

 



Прочность 

ζ

т, 



ζ

B ,


НВ 

Пластичность 

 ,



, KCV 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



214 

 

 



r

12

 



Технологичес-

кие свойства r

24

 

Обрабатыва-



емость 

Интенсивность резания к

р



интенсивность шлифования к



ш

 

Стойкость 



Термическая стойкость 

 и др. 



Специальные 

свойства r

25

 

Физические 



Коэффициент линейного 

расширения 

, теплопроводность 



 и др. 


Химические 

Сопротивление коррозии 

 и др. 


Структурные 

свойства r

26

 

Неметаллические 



включения 

Оксидные (О), сульфидные и 

силикатные (S), карбидные (К) 

Дисперсность 

элементов 

Перлита (П), мартенсита (М), 

нитридов (Н), карбидов (К) 

 

С  учетом  изложенного,  в  заключительном  этапе  количественной  оценки  качества 



продукции  с  n  различным  показателем  единичных  свойств  r

i

(i



1,2,...  n)  вычисляют 

обобщенный показатель качества [1-5].  

В статье для объединения и сравнения разнородных аргументов оценку единичных 

свойств производили, используя известную методику в виде [4]: 

 

r = exp{-exp[ - y*(r,A

j

)]}. 


 

 

 



 

(1) 


 

Руководствуясь  рекомендациями  литературы  [1-5],  можно  функцию  дефектности 



y*  (r,  A

i

) назначить так, чтобы базовым отметкам  r



k

  ,  равным  0,20;  0,37;  0,63;  0,80  и  1,0, 

соответствовали  реперные  значения  функции  y*  (r,  A

i

)  равные  0,0;  0,50;  0,85;  1,5  и  3,0. 

Если  теперь  соотношение  (1)  охарактеризовать  как  аналог  известной  функции 

Харрингтона, то систему оценок качества рельсов можно представить в виде обобщенной 

таблицы (таблица 2). 

С использованием соотношения (1), стандартов и каталога дефектов 

рельсов была оформлена шкалы оценок, которые приведены в таблицах 3 – 

41. При оформлении шкалы оценок дефекты в зависимости от требования 

стандарта и технического условия были разделены на отдельные дефекты и 

группы дефектов. 

 

Таблица 2. Система оценки качества рельсов 



 

Желательность 

Отметки по шкале r

*

 



Уровень качества 

Очень хорошо 

Хорошо 

Удовлетворительно 



Плохо 

Очень плохо 

Св. 0,80 до 1 вкл. 

Св. 0,63 до 0,80 вкл. 

Св. 0,37 до 0,63 вкл. 

Св. 0,20 до 0,37 вкл. 

Св. 0,0 до 0,20 вкл. 

Эталон 


Высший сорт 

Первый сорт 

Второй сорт 

Брак 


 

Таблица 3. Содержание водорода  

 

Содержние водорода  



Шкала желательности, r

11 


эмпирическая 

числовая 

до 0,00020 % 

отлично 


0,80 - 1,00 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



215 

 

 



до 0,00022 % 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 0,00045 % 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 0,00065 % 

плохо 


0,37’0,20 

до 0,00085 % 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 4. Массовая доля в стали остаточных элементов  



 

Массовая доля остаточных элементов 

Шкала 

желательности,  



r

12

r



13

r

14

,r



15,

r

16

 



Медь  Никел

ь 

Титан 



Суммарнная 

доля никеля 

и меди  

Суммарнная 

массовая доля 

никеля меди, 

титана и хрома 

эмпирическая 

числовая 

≤0,1 


≤0,1 

≤ 0,006 


≤ 0,13 

≤ 0,20 


отлично 

0,80 - 1,00 

≤0,15 

≤0,15 


≤ 0,008 

≤ 0,20 


≤ 0,30 

хорошо 


0,63 - 0,80 

≤0,2 


≤0,2 

≤ 0,010 


≤ 0,27 

≤ 0,40 


удовлетворит

ельно 


0,37 - 0,63 

≤0,25 


≤0,25 

≤ 0,012 


≤ 0,34 

≤ 0,50 


плохо 

0,37’0,20 

≤0,30 

≤0,30 


≤ 0,014 

≤ 0,41 


≤ 0,60 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 5. Массовая доля общего кислорода 



 

Содержание кислорода  

Шкала желательности, r

17

 



эмпирическая 

числовая 

до 0,0020 % 

отлично 


0,80 - 1,00 

до 0,0025 % 

хорошо 

0,63 - 0,80 



до 0,003 % 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 0,0035 % 

плохо 

0,37’0,20 



до 0,004 % 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 6. Размер наибольшего диаметра отдельных глобулярных включений  



 

Размер наибольшего диаметра (P



D

) отдельных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

18

 

эмпирическая 



числовая 

до 20 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 25 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 30 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 35 

плохо 


0,37’0,20 

до 40 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 7. Размер усредненного диаметра отдельных глобулярных включений  



 

Размер усредненного диаметра (P



D

) отдельных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

19

 

эмпирическая 



числовая 

до 10 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 15 

хорошо 


0,63 - 0,80 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



216 

 

 



до 20 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 25 


плохо 

0,37’0,20 

до 30 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Для рельсов специального применения:  



Таблица 8. Размер наибольшей длины строчечных глобулярных включений  

 

Размер наибольшей длины (P



L

) строчечных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

21

 

эмпирическая 



числовая 

до 300 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 320 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 353 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 373 

плохо 


0,37’0,20 

до 393 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 9. Размер усредненной длины строчечных глобулярных включений 



 

Размер усредненной длины (P



L

) строчечных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

22

 

эмпирическая 



числовая 

до 200 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 250 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 300 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 350 

плохо 


0,37’0,20 

до 400 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Для рельсов общего применения:  



Таблица 10. Размер наибольшей длины строчечных глобулярных включений 

 

Размер наибольшей длины (P



L

) строчечных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

23

 

эмпирическая 



числовая 

до 500 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 600 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 705 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 805 

плохо 


0,37’0,20 

до 905 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 11. Размер усредненной длины строчечных глобулярных включений 



 

Размер усредненной длины (P



L

) строчечных 

глобулярных включений, мкм 

Шкала желательности, r

24

 

эмпирическая 



числовая 

до 400 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 450 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 500 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 550 

плохо 


0,37’0,20 

до 600 


очень плохо 

0,00’0,20 

 


 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



217 

 

 



Таблица  12.  Суммарный  коэффициент  загрязненности  рельсов  строчечными 

глобулярными включениями и отдельными глобулярными включениями  

 

Суммарный коэффициент загрязненности рельсов 



строчечными глобулярными включениями и 

отдельными глобулярными включениями, мкм

2

/мм


2

 

Шкала желательности, r



25

 

эмпирическая 



числовая 

до 10 


отлично 

0,80 - 1,00 

до 20 

хорошо 


0,63 - 0,80 

до 30 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 40 

плохо 


0,37’0,20 

до 50 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица  13.  Распространение  сосредоточенной  и  рассредоточенной  ликвации  за 



пределы шейки в головку и (или) подошву  

 

Распространение сосредоточенной и 



рассредоточенной ликвации за 

пределы шейки в головку и (или) 

подошву на расстояние не более, мм 

Балл ликвации 

Шкала желательности, r

26

 



эмпирическая 

числовая 



отлично 



0,80 - 1,00 

до 5 


хорошо 


0,63 - 0,80 

до 15 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 20 


плохо 


0,37’0,20 

до 25 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 14. Ширина ликвационной зоны  



 

Ширина ликвационной зоны, мм 

Балл 

ликвации 



Шкала желательности, r

27

 



эмпирическая 

числовая 

 0 



отлично 



0,80 - 1,00 

не превышающая 1/6 толщины шейки 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не превышающая 1/4 толщины шейки 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

не превышающая 1/2 толщины шейки 

плохо 


0,37’0,20 

не превышающаятолщины шейки 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица  15.  Наличие  несимметрично  расположенных  относительно  вертикальной 



оси рельса зон повышенной и пониженной травимости  

 

Наличие несимметрично 



расположенных относительно 

вертикальной оси рельса зон 

повышенной и пониженной 

травимости, мм 

Балл ликвации 

Шкала желательности, r

28

 

эмпирическая 



числовая 

 0 


отлично 


0,80 - 1,00 

длина менее 5 

хорошо 


0,63 - 0,80 

длина менее 15  

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

длина менее 20 

плохо 


0,37’0,20 

длина менее 25 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



218 

 

 



Таблица 16. Диаметр одиночных точек  

 

Диаметр одиночных 



точек,мм 

 

Балл ликвации 



Шкала желательности, r

29

 



эмпирическая 

числовая 

до 0 



отлично 



0,80 - 1,00 

до 0,5 


хорошо 


0,63 - 0,80 

до 1 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 1,5 


плохо 


0,37’0,20 

до 2 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 17.  Количество одиноких точек в виде неметаллических включений, пор, 



газовых пузырей и точечных ликватов 

 

Количество одиноких точек в виде 



неметаллических включений, пор, газовых 

пузырей и точечных ликватов, шт 

Балл 

ликвации 



Шкала желательности, r

31

 



эмпирическая 

числовая 

до 0 



отлично 



0,80 - 1,00 

до 2 


хорошо 


0,63 - 0,80 

до 3 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 4 


плохо 


0,37’0,20 

до 5 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 18. Количество одиноких точек в виде подкорковые пузыри  



 

Количество одиноких точек в виде 

подкорковые пузыри,шт 

Балл 


ликвации 

Шкала желательности, r

32

 

эмпирическая 



числовая 

до 0 


отлично 


0,80 - 1,00 

до 3 


хорошо 


0,63 - 0,80 

до 5 


удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

до 7 


плохо 


0,37’0,20 

до 9 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 19. Ликвационные полоски  



 

Ликвационные полоски не 

допускаются на глубине от 

поверхности катания головки, мм 

Балл 

ликвации 



Шкала желательности, r

33

 



эмпирическая 

числовая 

менее 45 

отлично 



0,80 - 1,00 

менее 35 

хорошо 


0,63 - 0,80 

менее 25 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

менее 15 

плохо 


0,37’0,20 

менее 5 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

 



 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



219 

 

 



Таблица 20. Длина одиночных ликвационных полосок  

 

Длина одиночных ликвационных 



полосок в любом элементе профиля, мм 

Балл 


ликвации 

Шкала желательности, r

34

 

эмпирическая 



числовая 



отлично 

0,80 - 1,00 

не более 2 

хорошо 



0,63 - 0,80 

не более 4 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

не более 6 

плохо 


0,37’0,20 

не более 8 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица 21. Длина группы ликвационных полосок  



 

Длина группы ликвационных полосок в 

любом элементе профиля не должна 

превышать (при протяженности хотя бы 

одной полоски свыше 3 мм), мм 

Балл 


ликвации 

Шкала желательности, r

35

 

эмпирическая 



числовая 



отлично 

0,80 - 1,00 

не более 2 

хорошо 



0,63 - 0,80 

не более 4 

удовлетворительн



о 

0,37 - 0,63 

не более 6 

плохо 



0,37’0,20 

не более 8 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица 22. Длина группы ликвационных полосок  



 

Длина группы ликвационных полосок в 

любом элементе профиля не должна 

превышать, мм 

Балл 

ликвации 



Шкала желательности, , r

36

 



эмпирическая 

числовая 



отлично 



0,80 - 1,00 

не более 10 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не более 20 

удовлетворительно  0,37 - 0,63 



не более 30 

плохо 



0,37’0,20 

не более 40 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица 23. Механические свойства 



 

Сталь 


Наименование показателей 

Шкала желательности,r

37

r



38

r

39



r



41

r

42

 

ζ



в

Н/мм



ζ

т



Н/мм


2

 

δ, 



ψ,  


KCU, 


Дж/см

2

 



Эмпирическая 

числовая 

ДТ370ИК 

1320 


970 

15 


18 

15,0 


отлично 

0,8 ’ 1,0 

1300 

920 


13 

16 


14,5 

хорошо 


0,8 ’ 0,63 

1280 


870 

11 


14 

14,0 


удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



220 

 

 



1200 

820 


12 


13.5 

плохо 


0,37’0,20 

1120 


780 

10 



12,5 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

R

43

r



44

r

45

r



46

r

47

 

ДТ350, 



ДТ350НН 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 

1220 


860 

9,4 


29,0 

15,5 


отлично 

0,8 ’ 1,0 

1200 

830 


9.2 

27,0 


15,2 

хорошо 


0,8 ’ 0,63 

1180 


800 

9,0 


25,0 

15,0 


удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 

1140 


780 

8,8 


23,0 

14,8 


плохо 

0,37’0,20 

1100 

750 


8,6 

21,0 


14,6 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

48

r



49

r

51

r



52

r

53

 

ОТ350, 



ОТ350НН 

ОТ350СС 


1220 

860 


9,4 

29,0 


15,5 

отлично 


0,8 ’ 1,0 

1200 


830 

9.2 


28,0 

15,0 


хорошо 

0,8 ’ 0,63 

1180 

800 


9,0 

27,0 


14,5 

удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 

1160 

780 


8.8 

25,0 


14,0 

плохо 


0,37’0,20 

1140 


760 

8,6 


23,0 

13,5 


очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

54

r



55

r

56

 

Н320, 



Н320ВС 

1120 


660 

9,4 


 

 

отлично 



0,8 ’ 1,0 

1100 


630 

9.2 


 

 

хорошо 



0,8 ’ 0,63 

1080 


600 

9,0 


удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 



1060 

570 


8,6 

 

 



плохо 

0,37’0,20 

1040 

540 


8,2 

 

 



очень плохо 

0,00’0,20 

 

 

r



57

r

58

r



59

 

Н300 



1200 

600 


9,0 

 

 



отлично 

0,8 ’ 1,0 

1000 

560 


8,5 

 

 



хорошо 

0,8 ’ 0,63 

980 

510 


8,0 



удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 

960 


470 

7,5 


 

 

плохо 



0,37’0,20 

920 


430 

7,0 


 

 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

r

61

r



62

r

63

 

Н260 



1000 

600 


9,0 

 

 



отлично 

0,8 ’ 1,0 

950 

550 


8,5 

 

 



хорошо 

0,8 ’ 0,63 

900 

500 


8,0 



удовлетворительно  0,63 ’ 0,37 

850 


450 

7,5 


 

 

плохо 



0,37’0,20 

800 


400 

7,0 


 

 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица 24. Твердость термоупрочненных рельсов 



 

Сталь 


На поверхности катания головки 

Шкала желательности, r

64

 

эмпирическая 



числовая 

ДТ370ИК 


не менее 409 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 390 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 370 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 350 

плохо 

 

не менее 330 



очень плохо 

 


 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



221 

 

 



 

r

65

 



ДТ350, 

ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 


не менее 405 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 378 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 352 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 332 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 312 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

66

 

ОТ350, 



ОТ350НН, 

ОТ350СС 


не менее 405 

Отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 378 

Хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 352 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 332 

Плохо 

0,37’0,20 



не менее 302 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 25. Твердость термоупрочненных рельсов 



 

 

Сталь 



На глубине 10 мм от поверхности 

катания головки по вертикальной оси 

рельса НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

67

 

эмпирическая 



числовая 

ДТ370ИК 


не менее 380 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 370 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 363 

удовлетворительно  0,37 - 0,63 

не менее 343 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 323 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

68 

ДТ350, 


ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 

не менее 361 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 351 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 341 

удовлетворительно  0,37 - 0,63 

не менее 331 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 321 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

69

 

ОТ350, 



ОТ350НН, 

ОТ350СС 


не менее 361 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 351 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 341 

удовлетворительно  0,37 - 0,63 

не менее 331 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 321 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 26. Твердость термоупрочненных рельсов 



 

 

Сталь 



На глубине 10 мм от поверхности 

выкружки рельсаНВ (HBW) 

Шкала желательности, r

71

 



эмпирическая 

числовая 

ДТ370ИК 

не менее 380 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 370 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 363 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 



 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



222 

 

 



не менее 353 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 343 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

72

 



ДТ350, 

ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 


не менее 361 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 351 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 341 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 331 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 321 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

73

 

ОТ350, 



ОТ350НН, 

ОТ350СС 


не менее 361 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 351 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 341 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 331 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 321 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 27. Твердость термоупрочненных рельсов 



 

 

Сталь 



На глубине 22 мм от поверхности 

катания головки по вертикальной оси 

рельса НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

74

 

эмпирическая 



числовая 

ДТ370ИК 


не менее 370 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 360 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 352 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 342 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 332 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

75

 

ДТ350, 



ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 

не менее 339 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 330 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 321 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 312 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 292 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

76

 



ОТ350, 

ОТ350НН, 

ОТ350СС 

не менее 339 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 330 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 321 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 311 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 301 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 28. Твердость термоупрочненных рельсов 



 

 

Сталь 



В шейке,  

НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

77

 



эмпирическая 

числовая 

ДТ370ИК 

не менее 370 

отлично 

0,80 - 1,00 



 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



223 

 

 



не менее 360 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 352 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 346 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 340 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

78

 



ДТ350, 

ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 


не менее 359 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 350 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 341 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 332 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 322 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

79

 

ОТ350, 



ОТ350НН, 

ОТ350СС 


не менее 398 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 393 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 388 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 376 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 362 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

 



Таблица 29. Твердость термоупрочненных рельсов 

 

 



Сталь 

В подошве,  

НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

81

 

эмпирическая 



числовая 

ДТ370ИК 


не менее 398 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 393 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 388 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 381 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 375 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

82

 

ДТ350, 



ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС 

не менее 377 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 370 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 363 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 358 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 352 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

83

 



ОТ350, 

ОТ350НН, 

ОТ350СС 

не менее 398 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 393 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 388 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 383 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 378 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

 

 



 

 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



224 

 

 



Таблица 30. Твердость на поверхности катани рельсов 

 

 



Сталь 

Твѐрдость на поверхности катания, 

НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

84

 

эмпирическая 



числовая 

Рельсы 


категории 

Н300 


не менее 341 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 321 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 301 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 291 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 281 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

85

 

Н320 и 



Н320ВС 

не менее 363 

Отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 351 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 341 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 331 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 321 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

86

 



Н260 

не менее 321 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 311 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 302 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 292 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 282 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 31. Твердость на глубине 10 мм 



 

 

Сталь 



Твѐрдость на глубине 10 мм,  

НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

87

 



эмпирическая 

числовая 

Н320 

и 

Н320ВС 



не менее 363 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 341 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 321 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 301 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 281 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица  32.  Разность  значений  твердости  по  Бринеллю  на  поверхности  катания 



одного рельса 

 

 



Разность значений твѐрдости по Бринеллю на 

поверхности катания, НВ (HBW) 

Шкала желательности, r

88

 



эмпирическая 

числовая 

не менее 10 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 20 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 30 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 40 

плохо 

0,37’0,20 



не более 50 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

 



 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



225 

 

 



Таблица 33. Остаточные напряжения 

 

Категория рельсов 



Расхождение паза на торце 

полнопрофильной пробы 

рельса 

Шкала желательности, r



89

 

эмпирическая 



числовая 

ДТ370ИК, ДТ350, 

ДТ350СС, ДТ350ВС, 

ДТ350НН, Н320ВС, 

Н320ВС, ОТ350НН и 

ОТ350СС 


не более 0,5 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 1,3 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 2,0 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 2,6 

плохо 

0,37’0,20 



не более 3,1 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

91

 

ОТ370ИК и ОТ350 



не более 0,5 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 1,5 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 2,5 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 3,0 

плохо 

0,37’0,20 



не более 3,2 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 34. Микроструктура 



 

Категория рельсов 

Балл  пластинчатого 

перлита 


Шкала желательности, r

92

 



эмпирическая 

числовая 

Термоупрочненные 

рельсы 


не более 2 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 3 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 4 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 5 

плохо 

0,37’0,20 



не более 6 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

93

 

Н300 и Н320 



не более 4 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 5 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 6 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 7 

плохо 

0,37’0,20 



не более 8 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 35. Микроструктура 



 

Категория рельсов 

Балл разрозненных участков 

феррита 


Шкала желательности, r

94

 



эмпирическая 

числовая 

Термоупрочненные 

рельсы  


не более 0 

отлично 


0,80 - 1,00 

не более 1 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не более 2 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 3 

плохо 

0,37’0,20 



не более 4 

очень плохо 

0,00’0,20 

 


 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



226 

 

 



Таблица 36. Микроструктура 

 

Категория рельсов 



Балл участков карбидной 

сетки 


Шкала желательности, r

95

 



эмпирическая 

числовая 

Рельсы класса 

прочности 370 стали 

марок 90АФ и 90ХАФ 

не более 1 

отлично 

0,80 - 1,00 

не более 2 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не более 3 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 4 

плохо 


0,37’0,20 

не более 5 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 37. Глубина обезуглероженного слоя на поверхности головки рельсов  



 

Глубина обезуглероженного слоя на поверхности 

головки рельсов, мм 

Шкала желательности, r

96 

эмпирическая 



числовая 

не более 0,1 

отлично 

0,80 - 1,00 

не более 0,3 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не более 0,5 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не более 0,6 

плохо 


0,37’0,20 

не более 0,7 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

Таблица 38. Предел выносливости рельсов 



 

 

Категорияре



льсов  

Предел выносливости рельсов при 

испытаниях полнопрофильных проб 

рельсов должен быть, МПа 

Шкала желательности, r

97

 



эмпирическая 

числовая 

Н260 и Н300 

не менее 340 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 320 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 300 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 280 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 260 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

98

 



Н320, 

Н320ВС, 


ДТ370ИК и 

ОТ370ИК 


не менее 390 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 370 

хорошо 

0,63 - 0,80 



не менее 350 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 330 

плохо 

0,37’0,20 



не менее 310 

очень плохо 

0,00’0,20 

 

r

99

 

ДТ350, 



ДТ350НН, 

ДТ350СС, 

ДТ350ВС, 

ОТ350, 


ОТ350НН. 

не менее 420 

отлично 

0,80 - 1,00 

не менее 390 

хорошо 


0,63 - 0,80 

не менее 370 

удовлетворительно 

0,37 - 0,63 

не менее 350 

плохо 


0,37’0,20 

не менее 330 

очень плохо 

0,00’0,20 



 

МАТЕРИАЛЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ,  

ПОСВЯЩЕННОЙ 135-ЛЕТИЮ М. ТЫНЫШПАЕВА 

ТРАНСПОРТ В XXI ВЕКЕ: СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ 

_____________________________________________________________________________ 

 

 



227 

 

 



Таблица 39. Циклическая трещиностойкость 

 

Класс 



твердости 

Трещиностойкость (циклическая) К

fc

при 


испытаниях полнопрофильных проб 

Шкала желательности, r

101

 

эмпирическая 



числовая 

260, 300 и 

320 

не менее 34 МПа·м



1/2

 

отлично 



0,80 - 1,00 

не менее 30 МПа·м

1/2

 

хорошо 



0,63 - 0,80 

не менее 26 МПа·м

1/2

 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

не менее 22 МПа·м

1/2

 

плохо 



0,37’0,20 

не менее 18 МПа·м

1/2

 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

r

102

 

350 



не менее 36 МПа·м

1/2


 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 34 МПа·м

1/2

 

хорошо 



0,63 - 0,80 

не менее 32 МПа·м

1/2

 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

не менее 30 МПа·м

1/2

 

плохо 



0,37’0,20 

не менее 28 МПа·м

1/2

 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

r

103

 

370 



не менее 36 МПа·м

1/2


 

отлично 


0,80 - 1,00 

не менее 32 МПа·м

1/2

 

хорошо 



0,63 - 0,80 

не менее 28 МПа·м

1/2

 

удовлетворительно 



0,37 - 0,63 

не менее 24 МПа·м

1/2

 

плохо 



0,37’0,20 

не менее 20 МПа·м

1/2

 

очень плохо 



0,00’0,20 

 

Таблица 40. Трещиностойкость (статическая) K



Iс 



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   22   23   24   25   26   27   28   29   ...   58




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет