Рабочий проект разработан в соответствии со
Тип 1 - устраивается на участках правоповоротных съездов, при высоте насыпи высотой до 3,0 м, заложение откосов 1:4. Тип 2
жүктеу/скачать 0,95 Mb.
|
5 Пояснительная. зап общая (1)
- Бұл бет үшін навигация:
- Тип 1А
- Объемы работ по земляному полотну
- Дорожная одежда
| Тип 1 - устраивается на участках правоповоротных съездов, при высоте насыпи высотой до 3,0 м, заложение откосов 1:4.
Тип 2 - устраивается при высоте насыпи более 3,0 м на участках правоповоротных съездов, заложение откосов 1:1.5. Тип 3 - устраивается на участках левоповоротных съездов, при высоте насыпи высотой до 3,0 м, заложение откосов 1:4. Тип 4 – устраивается при высоте насыпи более 3,0 м на участках левоповоротных съездов, заложение откосов 1:1.5. Тип 5 – устраивается при высоте насыпи более 6,0 м на участках правоповоротных съездов, заложение откосов 1:1.5-1:1.75. Тип 6 – устраивается при высоте насыпи более 6,0 м на участках левоповоротных съездов, заложение откосов 1:1.5-1:1.75. Проезжая часть участка дороги среднего ремонта представлена двускатным поперечным профилем, поперечный уклон проезжей части - 20‰, обочины - обочины – 40‰. При разработке проектной документации на средний ремонт участка дороги разработаны два типа поперечных профилей: Тип 1А - устраивается на участках дороги с высотой насыпи до 3,0 м, заложением откосов 1:4. Тип 2А - устраивается на участках дороги с высотой насыпи более 3,0 м, заложение откосов 1:1.5. Объемы работ по земляному полотну Земляное полотно право и левоповоротных съездов устраивается из грунта внетрассового грунтового резерва №1. При подсчете объемов работ учтены: - коэффициенты потерь при транспортировке грунта автосамосвалами: свыше 1км - 1.01 - коэффициент уплотнения грунтов (1.05) Объемы работ по отсыпке земляного полотна и присыпных обочин посчитаны с учетом поправок: на толщину дорожной одежды; на снятие почвенно-растительного слоя; на толщину укрепления обочин; Распределение объемов отражено в «Сводной ведомости объемов земляных работ». Местоположение внетрассового резерва грунта и строительных свойств грунтов и материалов см. в "Ведомости рекомендуемых внетрассовых резервов грунта» и «Таблице расположения возможных источников получения природного камня, щебня и песка». ВНИМАНИЕ! Земляные работы в местах сближения дороги с существующими коммуникациями производить в присутствии владельца коммуникаций. Дорожная одежда Конструкция дорожной одежды лево и правоповоротных съездов запроектирована исходя из условий транспортно-эксплуатационных требований, с учетом климатических и грунтово-гидрологических условий, санитарно-гигиенических требований и обеспечения района строительства участка дороги местными строительными материалами. Для съездов запроектирована нежёсткая дорожная одежда с учетом требований в отношении прочности, долговечности и морозоустойчивости конструкции. Конструкция дорожной одежды принята идентичной проекта «Восточный обход г. Караганды» разработанной ТОО «КарагандаКаздорпроект». Расчет нежесткой дорожной одежды выполнен в соответствии с требованиями СН РК 3.03-01-2013, СП РК 3.03-101-2013 «Автомобильные дороги» и СН РК 3.03-04-2014 и СП РК 3.03-104-2014 «Проектированию нежёстких дорожных одежд» с использованием программного комплекса «Indor Pavement». Расчет позволил определить оптимальную толщину конструктивных слоев с учетом прочностных характеристик материала. Расчет дорожной одежды производился по трем критериям: на упругий прогиб, на сдвиг в подстилающих грунтах, на сопротивление растяжению при изгибе. жүктеу/скачать 0,95 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|