Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Автобус вагонного типа (ПАЗ-3205)



бет234/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   230   231   232   233   234   235   236   237   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Автобус вагонного типа (ПАЗ-3205). Кузов представляет собой несущую цельнометаллическую сварную конструкцию, состоящую из шести предварительно собранных узлов: основания, левой и правой боковин, передней части, задней части и крыши.

Основание кузова состоит из двух продольных элементов (лон­жеронов) П-образного сечения, соединенных между собой попере­чинами. К внешним стенкам лонжеронов приварены консоли для соединения со стойками боковин; лонжероны в зоне заднего моста и в передней части закрыты усилителями. Для крепления кронш­тейнов рессор к лонжеронам приварены специальные надстройки.

Боковины кузова состоят из продольных поясов и вертикальных стоек, изготовленных из труб прямоугольного сечения и облицо­ванных с наружной стороны стальным листом.

rusautornooile.ru



Рис. 18.1. Кузов автомобиля:

  1. передний борт; 2 — платформа; 3 — боковые борта; 4 — цепь стойки борта; 5 — задний борт; 6 — петля навес­ки борта; 7 — брусья основания; 8 — шпингалет запора; 9 — брызговик; 10 — кронштейн стойки бокового борта;

  2. стойка, соединяющая боковые борта кузова; 12 —

инструментальный ящик; 13 — рама автомобиля

2

Передняя и задняя части кузова имеют каркас, выполненный из штампованных профилей и соединенных между собой сваркой. Проемы ветрового и заднего окон образованы штампованными наружными и внутренними панелями, сваренными между собой. В передней части кузова расположена крышка отсека двигателя. Крышка открывается вверх и фиксируется в открытом положении упорами или фиксатором, расположенным в петле. В задней стен­ке кузова имеется люк с крышкой. Крышка открывается вверх и удерживается фиксатором.

Каркас крыши кузова сварен из труб прямоугольного сечения. Снаружи к каркасу контактной сваркой приварены панели из сталь­ного листа. В крыше имеются вентиляционные люки, закрываемые крышками. Средний люк является запасным выходом при авариях.

Внутри кузов обшит окрашенными древесно-волокнистыми плитами. Передняя и задняя внутренние части кузова имеют сталь­ные панели. Внутренняя обшивка крепится через алюминиевые штапики самонарезающимися винтами или заклепками односто­ронней клепки.

Пол автобуса выполнен из бакелитизированной фанеры тол­щиной 10... 12 мм, закрепленной на основании винтами и закры­той автодином.

Каркас капота двигателя изготовлен из штампованных профи­лей и приварен к кузову. Задней стенкой капота служит попереч­ный воздуховод отопления, также приваренный к каркасу кузова.

Подвижный капот состоит из двух частей, соединенных между собой петлей, и крепится к каркасу винтами. Между внутренними и наружными панелями капота заложен шумоизоляционный ма­териал. Снизу капот фиксируется застежкой.

Кузов имеет три двери. У некоторых автобусов одна дверь пред­назначается для пассажиров, одна — для водителя и одна — запас­ная. В другом варианте кузов имеет две двери для пассажиров и одну для водителя.

Окна автобуса выполнены из безосколочного трехслойного по­лированного стекла.

  1. Кабины грузовых автомобилей

Кабины грузовых автомобилей бывают двух- и трехместные, с отдельным капотом (автомобили семейств ЗИЛ-431410, ЗИЛ-5301, ГАЗ-3307) и бескапотные (автомобили КамАЗ, МАЗ и некоторые другие). Кабины всех современных грузовых автомобилей выпол­няются цельнометаллическими, сваренными из отдельных штам­пованных панелей.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   230   231   232   233   234   235   236   237   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет