Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
Состояние тормозного привода при движении
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
| Состояние тормозного привода при движении. Привод тормозов одиночного автомобиля находится в следующем состоянии:
воздушные баллоны 9, 11, 22 и 23 (см. рис. 20.32) заполнены сжатым воздухом; от баллонов сжатый воздух подводится к секциям тормозного крана 18, ускорительному клапану 27, ручному тормозному крану 15, разобщительным кранам и соединительным головкам 32 и 33 тормозной системы прицепа; педаль тормоза находится в исходном положении; рукоятка ручного крана 75 находится в исходном положении. Сжатый воздух из баллона 22 через кран 75 подведен к ускорительному клапану 27, заполняет тормозные камеры задних колес 28 и растормаживает задние колеса; соединительные головки 32 и 33 закрыты крышками; разобщительные краны находятся в закрытом положении. Их рукоятки расположены перпендикулярно оси кранов; сжатый воздух постоянно подводится к крану включения вспомогательного тормоза 6 и к другим потребителям. При работе автомобиля с прицепом или полуприцепом, имеющим однопроводный привод тормозов, соединительная головка тормозной системы автомобиля типа А соединена с головкой типа Б прицепа. Сжатый воздух под давлением 0,5...0,52 МПа (5,0...5,2 кгс/см2) подается в тормозную систему прицепа. Разобщительные краны двухпроводного привода тормозов прицепа остаются закрытыми. При работе автомобиля с прицепом или полуприцепом, имеющим двухпроводный тормозной привод, головки питающей и тормозной магистралей тормозов прицепа должны быть присоединены к соединительным головкам тягача. Сжатый воздух подается в пневматическую систему прицепа по питающей магистрали под давлением 0,62...0,75 МПа (6,2...7,5 кгс/см2). Давление в тормозной магистрали должно отсутствовать. Разобщительный кран однопроводного привода должен быть закрытым. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|