Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет312/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   308   309   310   311   312   313   314   315   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Клапан управления тормозной системой прицепа с однопроводным приводом выпускает сжатый воздух из соединительной магистрали тормозной системы прицепа, а также ограничивает заданным уров­нем давление сжатого воздуха, поступающего в тормозную систе­му прицепа. Это позволяет предотвратить самозатормаживание при­цепа при колебаниях давления сжатого воздуха в пневматическом приводе автомобиля.

Клапан состоит из корпуса 26 (рис. 20.54), верхней 20 и ниж­ней 5 крышек, толкателя 15 с мембраной 21 и пружиной 18, ниж­него поршня 9, ступенчатого поршня 25, впускного выпускно­го 77 клапанов с седлом выпускного клапана 72, уплотнительных и упорных колец.

Полость над мембраной соединена с атмосферой, а полость под мембраной — с выводом корпуса IV. Мембрана 27 закреплена на толкателе 75 в корпусе 26 и под действием пружины 18 стремится переместить толкатель вниз. Толкатель установлен в цилиндри­ческих отверстиях корпуса 26 и ступенчатого поршня 25. Толка­тель пустотелый. В расточке нижней части толкателя установлено седло 72 выпускного клапана. В кольцевую канавку толкателя ус­тановлено упорное кольцо, ограничивающее его перемещение при ходе вниз до упора в корпус и при перемещении вверх до упора в поршень 25. Ступенчатый поршень 25 перемещается в цилиндри­ческих отверстиях корпуса и опоры поршня 23, установленной на корпусе на четырех болтах.

При движении автомобиля сжатый воздух подается из воздуш­ных баллонов к выводу 7, а затем через канал Б в полость над ступенчатым поршнем 25. Пружина 18 через тарелку 19 удержива­ет мембрану 27 в нижнем положении.

При опущенной мембране полый толкатель 75 удерживает вы­пускной клапан 77 закрытым, а впускной клапан 8 — открытым. За счет этого сжатый воздух из вывода 7 проходит через впускной клапан 8 в вывод II и в соединительную магистраль прицепа. Ког­да в выводе 77 давление сжатого воздуха достигает величины, на rusuulomobile.ru


17


Рис. 20.54. Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом:

III




1 — контргайка; 2 — регулировочный винт; 3, 19 — тарелки; 4, 10, 18— пружины; 5 — нижняя крышка; 6, 13, 24 — уплотнительные кольца; 7, 16— упорные кольца; 8 — впускной клапан; 9 — нижний поршень; 11 — выпускной клапан; 12 — седло выпускного клапана; 14, 22 — кольцевые пружины; 15 — толкатель; 17 — защит­ный колпачок; 20 — верхняя крышка; 21 — мембрана; 23 — опора; 25 — ступен­чатый поршень; 26 — корпус; I—IV выводы; А, Б — каналы

которую отрегулирован клапан с помощью регулировочного вин­та 2, поршень 9 преодолевает усилие пружины 4 и опускается. Клапан 8 прижимается к седлу в поршне и разобщает выводы I и II.

При затормаживании автомобиля сжатый воздух от клапана уп­равления двухпроводной тормозной системой подается к выводу IV, заполняет полость под мембраной 21 и поднимает ее вместе с толкателем 15, сжимая пружину 18. Поднимаясь, полый толка­тель 75 открывает выпускной клапан ,77, Как только откроется вы- rusuulomobue.ru пускной клапан, сжатый воздух из соединительной магистрали при­цепа через вывод II, выпускной клапан 11, канал в толкателе 75 и вывод III в крышке 20, отгибая края защитного колпачка 17, выхо­дит в окружающую среду. Сжатый воздух будет выходить до тех пор, пока давление в полости под мембраной 21 и давление в по­лости под ступенчатым поршнем 25 не уравняются давлением в полости над ступенчатым поршнем 25, создаваемым воздухом из вывода / через канал Б. При дальнейшем падении давления в вы­воде II и канале А ступенчатый поршень 25 опускается и переме­щает толкатель 75 вниз. Толкатель, опускаясь, прижимается к вы­пускному клапану 77 и закрывает его. Выход сжатого воздуха из вывода II прекращается, и в тормозной системе устанавливается постоянное давление, с которым и будет происходить торможе­ние. Таким образом осуществляется следящее действие клапана. Торможение прицепа или полуприцепа происходит с эффектив­ностью, пропорциональной подведенному к выводу IVуправляю­щему давлению.

Дальнейшее повышение давления в выводе IV приводит к вы­пуску большего количества сжатого воздуха из вывода II и более сильному торможению прицепа или полуприцепа.

При растормаживании автомобиля мембрана 21 пружиной 18 опускается в исходное положение. Вместе с мембраной опускается толкатель 75, при этом его канал закрывается выпускным клапа­ном 77. При дальнейшем опускании толкателя выпускной клапан через стержень открывает впускной клапан 8. После открытия этого клапана сжатый воздух из вывода I по каналам через впускной клапан 8 поступает в вывод II и в соединительную магистраль при­цепа. Торможение прицепа прекращается.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   308   309   310   311   312   313   314   315   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет