Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Раздаточная коробка передач
| Дистанционный привод переключения передач имеют автомобили с передними ведущими колесами.
Рычаг переключения передач 16 (рис. 12.13) установлен на шаровой опоре 19. К рычагу при помощи пальца присоединена тяга привода переключения передач 15. К тяге при помощи шарнира присоединен шток выбора передач 6. Он соединен, в свою очередь, с рычагом штока выбора передач 5, установленным внутри картера сцепления 4. Рычаг 5 соединяется с рычагом механизма выбора передач 3. Положение этого рычага фиксируется фиксатором 2. Двигатель при помощи реактивной тяги 18 соединяется с втулкой 17 опоры рычага. Во втулке реактивная тяга перемещается свободно. Шаровая опора рычага 19 крепится к реактивной тяге 18, 5 Рис. 12.14. Механизм выбора передач: 1 — ось рычага выбора передач; 2 — фиксатор рычага выбора передач; 3 — рычаг выбора передач; 4 — пластина рычага выбора передач; 5 — вилка включения заднего хода; 6 — ось вилки включения заднего хода; 7 — корпус механизма выбора передач rusautomobile.ru благодаря чему осевое перемещение двигателя не передается на механизм выбора передач. Механизм выбора передач состоит из корпуса 7 (рис. 12.14), установленной на нем оси 1, на которой закреплен двуплечий рычаг 3 выбора передач, и фиксатора 2. Двуплечий рычаг с обеих сторон имеет пружины, которые устанавливают рычаг в положение IV и III передач. В корпусе 7 на оси 6 установлена вилка включения заднего хода 5. В гнездо вилки 5 входит поводок головки штока заднего хода. Раздаточная коробка передач Если автомобиль имеет несколько ведущих мостов, среди которых в обязательном порядке задние и передние ведущие мосты, то передать вращение с ведомого вала коробки передач на задние мосты и на передний мост невозможно. Для распределения крутящего момента на все ведущие мосты автомобиля необходимо иметь специальную раздаточную коробку, способную распределить крутящий момент на задние и передний ведущие мосты. На автомобилях, предназначенных для работы в трудных дорожных условиях (заболоченная местность, грунтовые дороги или бездорожье, сыпучий песок, рыхлый снег и др.), крутящего момента, развиваемого основной коробкой передач, бывает недостаточно для обеспечения движения автомобиля. На таких автомобилях, кроме основной коробки передач, устанавливается дополнительная коробка передач (демультипликатор). Дополнительные коробки могут иметь одну прямую передачу и одну понижающую. На некоторых автомобилях дополнительные коробки имеют обе понижающие передачи. В этом случае они помогают главной передаче в снижении частоты вращения и повышении крутящего момента. Раздаточная и дополнительная коробки передач объединяются в одном корпусе под общим названием раздаточная коробка передач. Раздаточная коробка состоит из корпуса, ведущего вала, вала привода заднего моста, промежуточного вала и вала привода переднего моста. Ведущий вал раздаточной коробки 4 (рис. 12.15) на переднем конце имеет шлицы, на которых установлен фланец для присоединения карданной передачи от основной коробки передач. Передний конец вала вращается в шариковом подшипнике, установленном в гнезде картера раздаточной коробки. Задний конец вала вращается в роликоцилиндрическом подшипнике, установленном в выточке шестерни ла |3|,|щеу.р моста 6. Средняя часть 3 А-А 5 6 7 Рис. 12.15. Раздаточная коробка: а — конструкция; б — блокировочное устройство; 1, 2, 14 — пробки; 3 — сапун; 4 — ведущий вал; 5 — шестерня ведущего вала; 6 — шестерня вала заднего моста; 7 — червячное колесо привода спидометра; 8 — червяк привода спидометра; 9 — промежуточный вал; 10, 13 — шестерни промежуточного вала; 11 — вал привода переднего моста; 12 — шестерня привода переднего моста; 15 — колпак; 16 — сухарь; 17— пружина; 18, 25 — вилки; 19, 20— ползуны; 21 — гайка; 22— кольцо; 23 — шайба; 24 — сальник вала имеет шлицы, и по ним передвигается шестерня 5 ведущего вала (каретка). При помощи этой шестерни можно включить прямую и понижающую передачи. Шестерня 5 имеет кольцевую проточку для вилки 25 включезчщ этих предан. i Вал привода заднего моста (ведомый вал) вращается в двух шариковых подшипниках. Передний подшипник установлен в задней стенке картера раздаточной коробки, а задний — в стакане при помощи болтов. Вал изготовлен как единое целое с шестерней 6, имеющей наружный зубчатый венец для включения переднего моста и внутренний зубчатый венец для включения прямой передачи. На заднем конце вала имеются шлицы для установки и крепления фланца карданной передачи к заднему мосту. Кроме того, на нем устанавливается червячное колесо привода спидометра 7 с червяком привода спидометра 8. Промежуточный вал 9 вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в стенках картера. Внутренняя часть вала имеет шлицы для установки неподвижной шестерни 13 понижающей передачи и подвижной шестерни (каретки) 10 включения переднего моста. Вал привода переднего моста 11 вращается в двух шариковых подшипниках. На переднем конце вала на шлицах установлен фланец карданной передачи к переднему мосту, а на шлицах заднего конца установлена шестерня 12 привода переднего моста. Для заполнения картера раздаточной коробки маслом служит отверстие, закрываемое пробкой 2, сливается масло через отверстие, закрываемое пробкой 1. Атмосферное давление внутри раздаточной коробки поддерживается пропуском воздуха через сапун 3. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|