Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| 11 10 9
Рис. 13.1. Продольный разрез карданного вала по эластичной муфте и промежуточной опоре: ;' 1 — болт с гайкой крепления эластичной муфты к коробке передач; ; ' 2 — эластичная муфта; 3 — фланец переднего карданного вала; 4 — пробка отверстия смазки; 5 — передний карданный вал; 6 — балансировочная пластина; 7 — сальник фланца переднего карданного вала; 8 — обойма сальника; 9 — установочные метки; 10 — центрирующая втулка; 11 — центрирующее кольцо; 12 — упругая промежуточная опора; 13 — шариковый подшипник; 14 — стопорное кольцо; 15 — пылеотражатели; 16 — гайка крепления вилки переднего карданного вала; 17 — задний карданный вал; 18 — вилка переднего карданного вала; 19 — гайки крепления поперечины опоры к кузо- tsj ву; 20 — поперечина; 21 — шайба; 22 — резиновая втулка; 23 — болт 40 крепления упругой опоры к поперечине 22 19 21 Рис. 13.2. Карданные шарниры неравных (а —в) и равных (г, д) угловых скоростей: 1 — крышка; 2 — стопорная пластина; 3 — стакан подшипника; 4 — игольчатый подшипник; 5 — войлочные сальники; 6, 10, 24, 28— вилки, 7 — предохранительный клапан; 8 — крестовина; 9 — масленка, 11 — карданный вал; 12 — отража-. тель; 13 — самоподжимной сальник; 14 — стопорное кольцо; 75, 16 — сальники радиального и торцевого уплотнений; 17 — внутренний кулак; 18 — центральный шарик; 19 — наружный кулак; 20 — ведущий шарик; 21 — штифт; 22 — шпилька; 23 — полуось; 25, 27 — полуцилиндрические кулаки; 26 — центральные диски томобиля нагнетаются центробежными силами в подшипники, смазывая их. Для подачи масла на крестовине установлена масленка 9, а в крестовине выполнены продольные каналы. Нагнетание масла ограничивается предохранительным клапаном 7. На многих легковых и грузовых автомобилях в игольчатые подшипники закладывается так называемая «вечная» смазка типа 158, ТУ-101320—77 (рис. 13.2, в). Каналы в этом случае не сквозные. Карданы на автомобилях «ГАЗель» выполнены с прокачной системой смазки. Крестовина имеет продольные каналы. В центральной части в каналы ввернута пресс-масленка, закрываемая резиновым колпачком. Для смены масла снимается резиновый колпачок и на пресс-масленку надевается наконечник нагнетателя масла. Масло под давлением проходит по каналам к игольчатым подшипникам. Излишки масла под давлением отжимают края манжеты и выходят наружу. Смазка, находящаяся между грязеотража- телем крестовины и сальником, служит масляным фильтром, защищающим рабочую кромку сальника от пыли и грязи. Жесткие карданы передают вращение с вилки на вилку неравномерно. Для равномерной передачи вращения на грузовых автомобилях наибольшее распространение получили шариковые карданы с делительными канавками и кулачковые карданы. Шариковый кардан (рис. 13.2, г) состоит из двух кулаков 77и 19. В них выполнены делительные канавки для установки ведущих шариков 20. Для центрирования кулаков служит центральный шарик 18, устанавливаемый в гнезде при помощи штифта 21 и шпильки 22. Форма делительных канавок сделана такой, что при любом повороте кулаков относительно другдруга ведущие шарики будут перекатываться и занимать положение в плоскости, делящей угол между ними пополам (биссектерная плоскость). Реже встречается кардан равных угловых скоростей кулачкового типа (рис. 13.2, д). Он состоит из двух вилок 24 и 28. В них вставлены полуцилиндрические кулаки 25 и 27, а между ними — центральный диск 26. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|