Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| а
б Рис. 20.44. Пневматический цилиндр прекращения подачи топлива: а — исходное положение; б — положение при торможении; 7 — крышка цилинд ра; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — уплотнитель поршня; 4 — днище поршня; 5 — цилиндр; 6 — пружина; 7 — упор; 8 — шток При отпускании кнопки воздух из цилиндра выходит через кран в атмосферу, шток с поршнем под действием возвратной пружины возвращается в исходное положение (рис. 20.44, а) и поворачивает рычаг подачи топлива в первоначальное положение. Двухмагистралъный клапан предназначен для наполнения одной из магистралей от двух других. С одной стороны к клапану подведена магистраль от тормозного крана с ручным управлением, с другой — от крана аварийного пневматического растормаживания стояночного тормоза. Выходящая магистраль соединена с пружинными энергоаккумуляторами тормозных механизмов задних колес. Двухмагистральный клапан устанавливают внутри правого лонжерона рамы. Клапан состоит из корпуса 1 (рис. 20.45, а), крышки корпуса 4 и уплотнителя 2. Вывод Б клапана соединен с энергоаккумуляторами, вывод В — с ускорительным клапаном, вывод А — с краном аварийного растормаживания. При подводе сжатого воздуха к выводу А он прижимает уплотнитель к правому седлу и проходит к выводу Б (рис. 20.45, б). 17 Пехальский Рис. 20.45. Двухмагистральный клапан: а — исходное положение; б — подвод воздуха от ускорительного клапана; в — подвод воздуха от крана аварийного растормаживания; 1 — корпус; 2 — уплотнитель; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — крышка; А, Б, В — выводы rusuulornobile.ru 4Q7 1 — корпус; 2 — пружина; 3 — клапан; 4 — петля; 5 — пластмассовый колпа- чок При подводе сжатого воздуха к выводу В он прижимает уплотнитель к левому седлу и проходит к выводу Б (рис. 20.45, в). Клапан контрольного вывода предназначен для контроля давления в различных точках тормозной системы, а также для отбора сжатого воздуха (рис. 20.46). На базовом автомобиле КамАЗ установлено пять клапанов контрольного вывода: • в контурах стояночного и запасного тормозов на воздушных баллонах; Рис. 20.46. Клапан контрольного вывода: в контуре подвода сжатого воздуха к пружинным энергоаккумуляторам на правой нижней косынке лонжерона; в контуре подвода воздуха к задним тормозам на левой нижней косынке лонжерона; • в контуре подвода воздуха к передним тормозам на ограничителе давления в воздушном баллоне посторонних потребителей сжатого воздуха. Для измерения давления или отбора сжатого воздуха нужно отвернуть пластмассовый колпачок 5 и навернуть на клапан наконечник шланга. При этом конический клапан 3, прижимаемый пружиной 2 к седлу, открывается, и воздух через отверстие внутри него поступает в шланг. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|