Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| Клапан управления тормозной системой прицепа с однопроводным приводом выпускает сжатый воздух из соединительной магистрали тормозной системы прицепа, а также ограничивает заданным уровнем давление сжатого воздуха, поступающего в тормозную систему прицепа. Это позволяет предотвратить самозатормаживание прицепа при колебаниях давления сжатого воздуха в пневматическом приводе автомобиля.
Клапан состоит из корпуса 26 (рис. 20.54), верхней 20 и нижней 5 крышек, толкателя 15 с мембраной 21 и пружиной 18, нижнего поршня 9, ступенчатого поршня 25, впускного 8и выпускного 77 клапанов с седлом выпускного клапана 72, уплотнительных и упорных колец. Полость над мембраной соединена с атмосферой, а полость под мембраной — с выводом корпуса IV. Мембрана 27 закреплена на толкателе 75 в корпусе 26 и под действием пружины 18 стремится переместить толкатель вниз. Толкатель установлен в цилиндрических отверстиях корпуса 26 и ступенчатого поршня 25. Толкатель пустотелый. В расточке нижней части толкателя установлено седло 72 выпускного клапана. В кольцевую канавку толкателя установлено упорное кольцо, ограничивающее его перемещение при ходе вниз до упора в корпус и при перемещении вверх до упора в поршень 25. Ступенчатый поршень 25 перемещается в цилиндрических отверстиях корпуса и опоры поршня 23, установленной на корпусе на четырех болтах. При движении автомобиля сжатый воздух подается из воздушных баллонов к выводу 7, а затем через канал Б в полость над ступенчатым поршнем 25. Пружина 18 через тарелку 19 удерживает мембрану 27 в нижнем положении. При опущенной мембране полый толкатель 75 удерживает выпускной клапан 77 закрытым, а впускной клапан 8 — открытым. За счет этого сжатый воздух из вывода 7 проходит через впускной клапан 8 в вывод II и в соединительную магистраль прицепа. Когда в выводе 77 давление сжатого воздуха достигает величины, на rusuulomobile.ru 17 Рис. 20.54. Клапан управления тормозами прицепа с однопроводным приводом: III 1 — контргайка; 2 — регулировочный винт; 3, 19 — тарелки; 4, 10, 18— пружины; 5 — нижняя крышка; 6, 13, 24 — уплотнительные кольца; 7, 16— упорные кольца; 8 — впускной клапан; 9 — нижний поршень; 11 — выпускной клапан; 12 — седло выпускного клапана; 14, 22 — кольцевые пружины; 15 — толкатель; 17 — защитный колпачок; 20 — верхняя крышка; 21 — мембрана; 23 — опора; 25 — ступенчатый поршень; 26 — корпус; I—IV — выводы; А, Б — каналы которую отрегулирован клапан с помощью регулировочного винта 2, поршень 9 преодолевает усилие пружины 4 и опускается. Клапан 8 прижимается к седлу в поршне и разобщает выводы I и II. При затормаживании автомобиля сжатый воздух от клапана управления двухпроводной тормозной системой подается к выводу IV, заполняет полость под мембраной 21 и поднимает ее вместе с толкателем 15, сжимая пружину 18. Поднимаясь, полый толкатель 75 открывает выпускной клапан ,77, Как только откроется вы- rusuulomobue.ru пускной клапан, сжатый воздух из соединительной магистрали прицепа через вывод II, выпускной клапан 11, канал в толкателе 75 и вывод III в крышке 20, отгибая края защитного колпачка 17, выходит в окружающую среду. Сжатый воздух будет выходить до тех пор, пока давление в полости под мембраной 21 и давление в полости под ступенчатым поршнем 25 не уравняются давлением в полости над ступенчатым поршнем 25, создаваемым воздухом из вывода / через канал Б. При дальнейшем падении давления в выводе II и канале А ступенчатый поршень 25 опускается и перемещает толкатель 75 вниз. Толкатель, опускаясь, прижимается к выпускному клапану 77 и закрывает его. Выход сжатого воздуха из вывода II прекращается, и в тормозной системе устанавливается постоянное давление, с которым и будет происходить торможение. Таким образом осуществляется следящее действие клапана. Торможение прицепа или полуприцепа происходит с эффективностью, пропорциональной подведенному к выводу IVуправляющему давлению. Дальнейшее повышение давления в выводе IV приводит к выпуску большего количества сжатого воздуха из вывода II и более сильному торможению прицепа или полуприцепа. При растормаживании автомобиля мембрана 21 пружиной 18 опускается в исходное положение. Вместе с мембраной опускается толкатель 75, при этом его канал закрывается выпускным клапаном 77. При дальнейшем опускании толкателя выпускной клапан через стержень открывает впускной клапан 8. После открытия этого клапана сжатый воздух из вывода I по каналам через впускной клапан 8 поступает в вывод II и в соединительную магистраль прицепа. Торможение прицепа прекращается. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|