Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский
жүктеу/скачать 6,04 Mb.
|
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)
| 1 — мембрана; 2, 5, 11, 17, 22— уплотнительные кольца; 3 — корпус клапана; 4 — верхний корпус; 6 — большой верхний поршень; 7 — малый верхний поршень;
8 — тарелка пружины; 9 — регулировочный винт; 10, 15 — пружины; 12 — коническая пружина; 13, 18 — упорные кольца; 14 — клапан; 16 — средний поршень; 19 — нижний поршень; 20 — нижний корпус; 21 — корпус атмосферного вывода; 23 — гайка; 24 — шайба; 25 — средний корпус; I— VI — выводы rusautomobile.ru через одинарный защитный клапан с воздушными баллонами, вывод VI служит для выпуска воздуха в атмосферу. При отсутствии торможения сжатый воздух поступает к выводам II и V и давит сверху на мембрану 1. Снизу он давит на средний поршень 16. Нижний поршень 19 находится внизу. Выводы IV и VI сообщаются через открытое центральное отверстие в корпусе клапана 3 и поршне 19. При затормаживании сжатый воздух от тормозного крана поступает к выводу III и заставляет поршни 6 и 7 одновременно опускаться. Малый поршень 7, опускаясь, садится седлом на клапан 14, перекрывая атмосферный вывод в нижнем поршне и отрывая клапан 14 от среднего поршня 16. Сжатый воздух из вывода V поступает к выводу /Кив магистраль прицепа. Воздух к выводу IVбудет поступать до тех пор, пока давление в полости под поршнями 6 и 7 не станет равным давлению сжатого воздуха у вывода III. Клапан 14 под действием пружин^ 15 перекроет путь воздуху из вывода V к выводу IV. Таким образом осуществляется следящее действие клапана. При растормаживании подача воздуха к выводу III прекращается, и сжатый воздух через открывшийся тормозной кран выходит в окружающую среду. Пружина 12 и сжатый воздух в выводе IV поднимают вверх большой верхний поршень 6 вместе с малым поршнем 7. Седло малого верхнего поршня отходит от клапана 14, и вывод IV сообщается с атмосферным выводом VI через канал в нижнем поршне 19. Если сжатый воздух подводится к выводу /от другой секции тормозного крана, то он поступает под мембрану 1, заставляя поршень 19 подниматься вместе с поршнем 16и клапаном 14. Клапан /-/доходит до седла в малом верхнем поршне 7, закрывает атмосферный вывод и отходит от седла среднего поршня 16. Воздух из вывода ^поступает к выводу /Кив магистраль прицепа. Когда давление воздуха на средний поршень 16 сверху уравновесится давлением на мембрану снизу, клапан 14 перекроет доступ сжатого воздуха из вывода Кк выводу VI, выполняя таким образом следящее действие. Когда сжатый воздух из вывода / выходит в атмосферу через тормозной кран, давление под мембраной уменьшается, и поршни 16 и 19 опускаются. Клапан 14 отходит от седла в поршне 7. При этом вывод IV соединяется с выводом VI через канал в нижнем поршне. Если сжатый воздух одновременно подводится к выводам III и I, большой 6 и малый 7 верхние поршни перемещаются вниз, а поршни 16 и 19 поднимаются. При включении стояночной тормозной системы давление в выводе II и над мембраной 1 уменьшается. Под действием сжатого воздуха из вывода К средний поршень 16 вместе с нижним поршнем 19 поднимаются. rusuulomobne.ru Управляющая магистраль прицепа заполняется через вывод IV и растормаживается при выпуске сжатого воздуха из вывода I в окружающую среду через тормозной кран в момент, когда давление под мембраной падает, и нижний поршень 19 вместе со средним поршнем 16 перемещаются вниз. Клапан 14 отходит от седла в поршне 7, сообщая вывод IV с атмосферным выводом VI через полый нижний поршень. Если воздух подводится к выводу III vuw. одновременно к выводам III и I, давление в выводе VI превышает давление сжатого воздуха в выводе II, чем обеспечивается опережающее действие тормозной системы прицепа. Регулировку опережающего включения тормозной системы прицепа производят регулировочным винтом 9. жүктеу/скачать 6,04 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|