Сур. 30. Негізгі берілістердің жіктелуі Өткізу білігі бар қос негізгі беріліс 6x6 немесе 6x4 доңғалақ формуласы бар автомобильдерде қолданылады. Ол орташа жетекші көпірге орнатылады
жүктеу/скачать 3,32 Mb.
|
Сельскохозяйственный колесный трактор в разрезе с электромеханическим приводом для Назгуль
- Бұл бет үшін навигация:
- Контрольные вопросы
- Лабораторная работа №6 Состав ходовой части и ее узлов Цель работы
| Ход работы
Изучите методические указания к лабораторной работе и ознакомьтесь устройство стенда «Сельскохозяйственный колесный трактор в разрезе с электромеханическим приводом». Ответьте на контрольные вопросы с описанием увиденных на стенде деталей. Контрольные вопросы: 1. Опишите назначение, классификация и устройство силовой передачи тракторов. 2. Дайте описание назначению, классификации и основным узлам муфты сцепления. 3. Опишите основные узлы и назначение ведущего моста колесной машины. 4. Назначение, классификация и основные узлы коробки передач. 5. Дайте описание основным узлам и их назначение заднего моста гусеничной машины. 6. Объясните механизм поворота гусеничной машины. Лабораторная работа №6 Состав ходовой части и ее узлов Цель работы: узнать устройство и состав ходовой части и узлов трактора Программа работы: Изучить методические указания к лабораторной работе и изучить теоретический материал; Ознакомиться со стендом «Сельскохозяйственный колесный трактор в разрезе с электромеханическим приводом»; Выполнить лабораторную работу следуя методическим указаниям. Оформить отчет, следуя указаниям. Методический материал к лабораторной работеХодовая часть преобразует вращательное движение ведущих колес (звездочек) в поступательное движение трактора. Она должна обеспечивать хорошее сцепление движителя с грунтом, необходимую плавность хода, смягчать и поглощать удары, возникающие от микронеровностей пути, минимальное и равномерное давление на опорную поверхность, устойчивое прямолинейное движение и хорошую управляемость. Ходовая часть состоит из остова (рама), подвески и движителя (колесного или гусеничного). На детали ходовой часть воздействуют различные усилия и факторы окружающей среды, способствующие интенсивному механическому, абразивному и другим вида изнашивания. Все виды нагрузок, действующих на ходовую часть, делятся на три типа: постоянные (медленно изменяющиеся); максимальные (кратковременные); постоянно действующие переменные по величине. К постоянно действующим или медленно меняющимся нагрузкам относятся: вес машины с грузом или системы; средние значения сил сопротивления движению лесотранспортной системы; сила тяги лебедки; силы, возникающие в конструкции при монтаже и т.п. К кратковременным нагрузкам относят такие нагрузки, у которых длительность воздействия меньше или соизмерима с максимальным периодом собственных колебаний системы. Переменные по величине постоянно действующие нагрузки возникают в деталях ходовой части при выполнении операций технологического цикла или при движении трактора. Они зависят от случайных факторов – микронеровностей пути, изменяющихся сил сопротивления движению. Эти нагрузки вызывают колебания элементов трактора и являются причиной возникновения усталостных трещин и деформаций. На тракторах используются ходовые части колесного и гусеничного типов. Ходовая часть (рис.36) состоит из остова, подвески и движителя (колес или гусениц). У колесных тракторов различают рамные, полурамные и безрамные остовы. Остовом называют основание, соединяющее части трактора в единое целое. Рамный остов представляет собой клепаную или сварную раму из стального проката различного профиля, на которую устанавливают части трактора или автомобиля. Полурамный остов (рис. 36, б) – это объединенная конструкция отдельных корпусов трансмиссии и балок полурамы. Рис.36. Ходовая часть и остов: а – остов трактора общего назначения; б – универсальнопропашного; в – ходовая часть грузового автомобиля; 1 – подвеска; 2 – передний мост; 3 – остов; 4 и 5 – задние и передние колеса; 6 – задний мост; 7 – двойной шарнир; 8 – передняя балка; 9 – продольная балка (лонжерон); 10 – корпус сцепления; 11 – корпус коробки передач; 12 – корпус заднего моста Безрамный остов представляет собой общую жесткую систему, состоящую из корпусов механизмов трансмиссии и двигателя. Полурамный и безрамный остовы применяют на пропашных тракторах. Таблица 5. Ходовая система Русич Т-244
жүктеу/скачать 3,32 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|