Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

ональный секретарь Азербайджана в межправи
тельственной комиссии (МПК) Traceca Акиф Му
стафаев среду на пресс конференции.
«Общая стоимость данных проектов составляет
13,5 млн. евро. Из этой суммы 5,5 млн. евро будет
направлено на создание сети логистических цент
ров для всех стран Traceca (Центральная Азия,
Кавказ и европейская часть Traceca), 3,5 млн. евро
– на развитие общей системы управления безо
пасностью, сотрудничество в области безопаснос
ти морских перевозок, предотвращение загрязне
ний, причиняемых судами в Черном и Каспий
ском морях. Кроме того, 2 млн. евро будет направ
лено на повышение квалификации и обучение ад
министрации и персонала гражданской авиации,
2,5 млн. евро – на проект «Морские магистрали в
Черном и Каспийском морях», предусматриваю
щий закупку компьютерного и коммуникацион
ного оборудования и программного обеспечения
для портов», – уточнил А.Мустафаев. Он сооб
щил, что срок реализации всех этих проектов со
ставляет 24 месяца.
«С учетом необходимости их утверждения
(проектов – ИФ) Европейской комиссией и по
следующей процедурой подготовки к реализации
осуществление проектов начнется в 2008г.», – со
общила генеральный секретарь МПК Людмила
Тренкова.
С учетом указанных проектов объем освоенных
средств в рамках программы Traceca составит 157
млн. евро. Транспортный коридор Европа Кав
каз Азия (программа Евросоюза Traceca) соеди
няет Франкфурт (Германия) с Шанхаем (Китай).
Участниками программы являются Азербайджан,
Армения, Грузия, Болгария, Румыния, Украина,
Молдавия, Турция, Казахстан, Узбекистан, Тад
жикистан и Киргизия. В апр. 2005г. страны участ
ницы одобрили принятие в программу Афганиста
на. Интерфакс, 10.5.2006г.
– Совет директоров Всемирного банка одобрил
выделенный Азербайджану кредит в 200 млн.долл.
для реконструкции двух автомагистралей. Главная
цель проекта – снижение транспортных затрат и по
вышение доступа, транзита и обеспечение дорож
ной безопасности для прохождения по азербайд
жанским сегментам коридоров Восток Запад и Се
вер Юг. Для этого намечена реконструкция отрез
ков магистрали Aлят Астара (азербайджанская) –
Астара (иранская) и реабилитация дороги Баку
Сумгаит, которая является самым коротким путем к
важным фермерским хозяйствам к западу от Баку.
Проект предусматривает расширение и изме
нение маршрута автомагистрали Алят Масаллы, в
результате чего ее протяженность сократится с 230
км. до 200 км., а также ремонт дороги Баку Шема
ха Мугань, связывающей Баку с западными райо
нами Азербайджана. «Находясь на пересечении
Европы и Азии, Севера и Юга, эта страна имеет
уникальную возможность быть транзитным узлом
для потока энергетических товаров в регионе. Для
реализации этой возможности Азербайджану не
обходимо улучшить транспортную инфраструкту
ру, поскольку 56% дорог страны нуждается в сроч
ном ремонте», – отмечается в пресс релизе.
С 1992г., когда началось сотрудничество Все
мирного банка с Азербайджаном, эта международ
ная финансовая организация реализовала в этой
стране 29 проектов, суммарная стоимость которых
составляет 711 млн.долл. ИА Regnum, 18.1.2006г.
– С начала следующего года Департамент
«Йолнаглиятсервис» министерства транспорта
приступит к строительству Бакинской кольцевой
дороги. Как сообщили в пресс службе министер
ства транспорта, предусматривается заново про
ложить 16 км. протяженностью в 21,5 км., которая,
начавшись с Баладжарского подъема (Баку),
пройдет через поселок Локбатан (пригород Баку)
и дойдет до 22 км. автотрассы Баку Газах. 5,5 км.
же этой дороги предусмотрено восстановить. Сда
ча в эксплуатацию кольцевой дороги положитель
но скажется на расширении транзитных возмож
ностей Азербайджана, обеспечив свободное про
движение тяжелых грузовиков по международно
му транспортному коридору Север Юг, в объезд
внутренних дорог г.Баку. ИА Regnum, 23.12.2005г.
– В связи с открытием железнодорожного ко
ридора «Север Юг» азербайджанская сторона осу
ществит строительство 8,4 км. линии железной до
роги и 4 станционных путей, протяженность каж
дого из которых составит 1054 м. Об этом сообщи
ли в пресс службе Азербайджанской государст
венной железной дороги.
Этот транспортный коридор позволит перево
зить грузы из Индии и Омана, стран Персидского
залива через Иран и прикаспийские регионы в
Россию, а оттуда в страны Северной Европы, а
также в обратном направлении. ИА Regnum,
17.12.2005г.
– Совет директоров Азиатского банка развития
(АБР) одобрил выделение Азербайджану кредита в
52 млн.долл. на реализацию двух автодорожных
проектов в рамках развития транспортного кори
дора «Восток Запад», говорится в сообщении
АБР. Средства будут направлены на реконструк
цию 88,8 км. участка автодороги Евлах Гянджа и
строительство новой 38 км. автодороги Газах гра
ница Грузии. Это – участки Великого шелкового
пути.
АБР профинансирует 55,8% от общей стоимос
ти данных проектов в 93,2 млн.долл. Еще 10,4
млн.долл. выделит Исламский банк развития, 19,8
млн.долл. – правительство Азербайджана, а 11
млн.долл. – Саудовский Фонд развития.
Из общего размера кредита АБР 49 млн.долл.
будет выделено на 24 летний срок, включая 4 лет
ний льготный период, а 3 млн.долл. – на 32г.,
включая восьмилетний льготный период под 1%
годовых, а в остальной период – под 1,5%. Реали
зация данных проектов должна завершиться в
2010г. С 2003г. Азербайджан получила от АБР кре
дитов на 100 млн.долл. ИА Regnum, 13.12.2005г.
– В Ленкорани (Азербайджан) представители
департамента «Йолнаглиятсервис» министерства
транспорта и иранской инженерно консультатив
ной компании Passillo обсудили, вопросы, связан
ные с прокладкой магистральной дороги Баку Ас
тара.
В обсуждениях с участием представителей ис
полнительных структур Астаринского, Ленкоран
ского, Масаллинского и Джалилабадского райо
нов, основной темой стала оценка связанного с
проектом технико экономического обоснования
прокладки на 243 км. территории участка Алят
Астара магистральной дороги Баку Астара новой
четырехполосной автомобильной дороги и нового
моста, который будет сооружен над рекой Астара,
воздействия на окружающую среду. После про
кладки новой дороги протяженностью 243 км.,
127
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

шириной 28,2 метра, Баку Астаринская магист
раль станет короче на 70 км. ИА «АзеpТАдж»,
2.9.2005г.
– Совет директоров Европейского банка ре
конструкции и развития (ЕБРР) одобрил выделе
ние Азербайджану кредита на 100 млн.долл. на
проект модернизации и реконструкции участка
автомобильной дороги Баку граница России, го
ворится в сообщении, размещенном на сайте бан
ка. Средства будут предоставлены на 15 лет с 3
летним льготным периодом под ставку Libor+1%.
На средства ЕБРР будет реконструирован участок
дороги в 61 км. Общая протяженность автодороги
от Баку до границы с РФ составляет 208 км., стои
мость работ – 280 млн.долл.
Как сообщалось ранее, для реконструкции уча
стка дороги Баку граница России длиной 89 км.
будет привлечен также кредит чешского Эксим
банка на 180 млн.долл. Банк выделяет часть кре
дитных средств, а также выступает в качестве аген
та правительства Азербайджана по привлечению
инвесторов на финансирование проекта. На ре
конструкцию автодороги Эксимбанк выделяет 110
млн.долл., еще 70 млн.долл. он привлекает от бан
ка ABN Amro Bank, N.V. Кредитные средства бу
дут предоставлены на 14 лет, из которых 4г. –
льготный период. Ставка – Libor+0,6%. Кредит
предполагается получить тремя равными транша
ми по 60 млн.долл. по мере использования
средств. Интерфакс, 29.6.2005г.
– Северо Каспийское морское пароходство
России предложило Азербайджану открыть па
ромное сообщение, в частности, по маршруту Оля
(Астраханская обл.) Баку, сообщил исполнитель
ный директор пароходства Михаил Косодыбов на
заседании «круглого стола» в Баку. «На первых по
рах на маршруте Оля Баку могли бы работать 2 па
рома – по одному от российского и азербайджан
ского пароходства. В Оля и Баку можно создать
равные условия для захода в порты паромов обеих
стран», – считает Косодыбов. По его мнению,
ставка за эти услуги не должна превышать 2000
3000 долл., поскольку именно по таким тарифам
РФ работает в каспийских портах – иранском Эн
зели, туркменском Туркменбаши, казахстанском
Актау.
Азербайджанской стороне также предложено
участвовать в расширении порта Оля, который пе
реваливает до 2 млн.т. грузов в год, следующих из
России в Иран и обратно, а в перспективе сможет
переваливать в 10 раз больше. Как сообщил пред
ставитель минмеждународного сотрудничества
Астраханской обл. Сергей Лихоперский, Астра
ханская обл. заинтересована в восстановлении
торгово экономических связей с Азербайджаном,
так как в советское время «70% общего производ
ства области составляли заказы Азербайджана».
«Сейчас мы заинтересованы в поставках из Азер
байджана стройматериалов и технологии их про
изводства», – сообщил Лихоперский. ИА «Рос
балт», 31.5.2005г.
– Азербайджану досталось неплохое наследст
во от времен Советского Союза. Интервью мини
стра транспорта Азербайджана Зии Мамедова.
• Какие сейчас крупные инфраструктурные
проекты реализуются в Азербайджане?
Недавно сдан в эксплуатацию грузовой терми
нал в Бакинском международном аэропорту. На
чаты работы по реконструкции Гянджинского аэ
ропорта и приобретению новых грузовых и пасса
жирских самолетов для пополнения парка воз
душных судов. Продолжается строительство Ба
кинского международного автовокзального ком
плекса за счет средств частной компании. Будет
сдан в эксплуатацию завод международного стан
дарта по производству дорожных структур. На
международных транспортных коридорах, прохо
дящих по территории Азербайджана, осуществля
ются работы по реконструкцию автомобильных
дорог. На участке Баку Аляты автомобильной до
роги Баку Аляты граница Грузии, на участке Гян
джа Газах автомобильной дороги Баку Аляты Га
зах граница Грузии, на участке Баку Сумгаит ав
томобильной дороги Баку Худат граница России
идут работы по реконструкции.
Азербайджан по своему географическому мес
тоположению находится на пересечении двух
крупнейших транспортных коридоров. Участие
Азербайджана в этих коридорах оказывает под
держку независимости республики путем увеличе
ния возможности ее выхода на Европейские и ми
ровые рынки через альтернативные транспортные
маршруты. Трасека является одним из самых крат
ких маршрутов из Европы в Азию. По сравнению с
1999г. объем перевозок по коридору Трасека уве
личился 1,7 раз, а транзит по данному коридору –
в 2,4 раза.
• Каков объем инвестиций в транспортные
коммуникации страны?
Для реализации проектов, предусмотренных
госпрограммой развития регионов (на 2004 08гг.)
по развитию дорожно транспортного комплекса в
ближайшие 4г. потребуется инвестиции в 1,5
млрд.долл.
В транспортную инфраструктуру Азербайджа
на уже вложено более полумиллиарда долл., учи
тывая инвестиции международных институтов и
собственные средства государства. Наши подсче
ты показали, что на восстановление только авто
дорог до 2008г. потребуется 800 млн.долл. Такова
плата за годы безвластия и кризиса. Теперь, когда
прошло десять лет с момента установления в Азер
байджане четко функционирующей системы, мы,
наконец, добрались и до дорог.
Большая часть инвестиций идет извне. Это поз
воляет нам использовать ресурсы таких междуна
родных проектов, как Трасека (Великий шелко
вый путь), в них принимают участие Исламский
банк развития, Всемирный банк, ЕБРР, Кувейт
ский фонд развития и Фонд Абу Даби.
Имеются много кредитных предложений для
финансирования работ по реабилитации и восста
новлению автодороги «Север Юг» со стороны
ЕБРР, Чешского экспортного банка, Иранского
банка развития и экспорта, Всемирного банка,
Азиатского банка развития и банков Ирана, Фран
ции, Германии.
• На какой стадии реализация проекта «Север
Юг»?
В дек. 2001г. Азербайджан официально обра
тился в МИД Ирана – страны депозитария за по
лучение членства коридора «Север Юг». В фев.
2005г. Азербайджан получил согласие сторон Со
глашения о принятии в коридор. Этот коридор со
кращает время транспортировки грузов из Север
ной Европы в Южную Азию как минимум на 10
суток (путь морем через Суэцкий канал занимает
35 дней, а по коридору «Север Юг» 20 25 дней).
128
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

Коридор рассчитан на перевозку 15 20 млн.т. гру
зов в год, но его грузооборот можно довести и до
50 млн.т. Пока же его достижения гораздо скром
нее – 5 млн.т. грузов в год.
Эксплуатация ж/д участка транспортного ко
ридора «Север Юг», проходящего по территории
Азербайджана позволит сократить время транс
портировки грузов на 5 7 дней по сравнению с
транспортировкой через Каспий. Ожидается, что в
первый год функционирования этого участка по
нему будет перевезено 5 млн.т., а в дальнейшем –
до 20 млн.т. в год. Участие Азербайджана в транс
портном коридоре «Север Юг» создаст новые воз
можности для сотрудничества со странами Пер
сидского залива и Индийского океана в области
транзитных перевозок и международной торговли.
ИА Regnum, 20.5.2005г.
– Правительство Азербайджана намерено при
влечь синдицированный кредит в 180 млн.долл. на
реконструкцию автодороги Баку граница России
и автомобильной трассы Алят Астара, сообщили в
кабинете министров республики. Организатором
кредита выступит чешский Эксимбанк, отметил
источник в правительстве Азербайджана. По его
словам, у правительства уже имеются договорен
ности с рядом доноров о финансировании рекон
струкции автодороги Баку граница России.
«По этой причине не исключено, что чешский
банк синдицирует кредит на реконструкцию и
других автодорог. Например, мы бы хотели, чтобы
они (чешский банк) участвовали в финансирова
нии реконструкции автодороги в южном направ
лении (Алят Астара)», – пояснил собеседник.
Реконструкция автодороги от Баку до границы
с Россией протяженностью 208 км. оценивается в
280 млн.долл. В рамках проекта планируется вос
становить на автомагистрали 40 мостов. Реконст
рукция автодороги Алят – Астара, по оценкам экс
пертов министерства транспорта Азербайджана,
потребует затрат в 300 млн.долл. Протяженность
дороги составляет 313 км. Правительство Ирана
намерено выделить на реализацию проекта кредит
в 40 млн.долл. Интерфакс, 21.2.2005г.
– Совет директоров Исламского банка разви
тия (ИБР) утвердил выделение Азербайджану кре
дита в 7 млн. исламских динаров (10,4 млн.долл.)
на проект реконструкции автомобильной дороги
Евлах Гянджа, сообщил источник в правительстве
республики. По его словам, кредит сроком на 25
лет будет предоставлен на льготных условиях под
2,5% годовых с льготным периодом 7 лет. Мемо
рандум между ИБР и минэкономразвития Азер
байджана о финансировании проекта был заклю
чен в дек. 2004г. Общая стоимость реконструкции
этого участка протяженностью 88,8 км. составляет
52,7 млн.долл. В софинансировании проекта так
же участвуют Азиатский банк развития, Саудов
ский фонд развития и правительство Азербайджа
на.
«В ближайшее время Саудовский фонд разви
тия также вынесет на рассмотрение совета дирек
торов вопрос о предоставлении кредита в 11
млн.долл. на строительство дороги Евлах Гянджа.
Азиатский банк обсудит этот вопрос не раньше II
кв.т.г.», – отметил источник. Автодорога Евлах
Гянджа является частью автомагистрали от Баку
до границы с Грузией. За период сотрудничества с
ИБР с 1995г. Азербайджан получил кредиты почти
на 73 млн.долл. Интерфакс, 9.2.2005г.
– Азербайджанская компания Azpetrol инвес
тирует 250 млн.долл. в строительство в Молдавии
международного порта на р.Дунай, нефтеперера
батывающего завода (НПЗ) и сети автозаправоч
ных станций (АЗС), сообщил вице президент
компании Томас Мозер. «Это позволит нашей
компании сделать первый шаг в направлении раз
вития своей деятельности в Восточной Европе.
Мы намерены вложить 250 млн.долл. в течение се
ми лет в строительство нефтяного и сухогрузного
терминалов, НПЗ и сети из 50 АЗС. Часть этих ин
вестиций составят собственные средства, но боль
шая доля придется на заемные средства междуна
родных финансовых организаций и банков», –
сказал Т.Мозер.
Он отметил, что в строительство НПЗ с объе
мом переработки 2 млн.т. нефти в год будет инвес
тировано 170 200 млн.долл., в строительство неф
тяного терминала – 10 млн.долл., сухогрузного и
пассажирского терминалов – 15 млн.долл., в со
здание сети АЗС – 35 млн.долл. «На начальном
этапе мы будем импортировать нефтепродукты в
Молдавию из Азербайджана и восточного побере
жья Каспия, а после завершения строительства
НПЗ импортироваться будет только нефть», –
уточнил вице  президент. Он отметил, что проект
будет реализовываться в рамках инвестиционного
соглашения, заключенного компанией с прави
тельством Молдавии 29 дек. 2004г. К группе ком
паний Azpetrol, в частности, относятся компании
Azertrans, A&D, AzEN, «Eupec, Азербайджан» и
Sops. В структуре Azpetrol работают 4 тыс. сотруд
ников. Интерфакс, 18.1.2005г.
– Закрытость автомагистрали между Ираном и
Россией через Азербайджан является одной из труд
ностей реализации проекта коридора «Север Юг».
Об этом заявил министр экономики и финансов
Ирана Сафдара Хосейни в ходе встречи в Москве с
министром транспорта России Игорем Левитиным.
Иранский министр призвал министерство
транспорта России оказать содействие открытию
этого маршрута, который играет важную роль в
развитии торгово экономических отношений
Ирана и России. Левитин отметил, что определе
ние сроков начала деятельности коридора «Север
Юг», который призван улучшить транспортное со
общение между Европой и Азией, в интересах
стран участниц проекта. Министр транспорта РФ
отметил, что в 2007г. должно быть увеличено раз
решенное число иностранных судов пропускае
мых в порты России, и выразил надежду, что та
ким образом некоторые из транспортных проблем
двух стран будут разрешены.
Как сообщает агентство «Ирна», Левитин при
ветствовал подписание меморандума о взаимопо
нимании касательно создания железнодорожного
консорциума Казвин Решт Астара и выразил на
дежду, что реализация этого проекта позволит уве
личить объемы товарооборота двух стран и будет
способствовать развитию торгового сотрудничест
ва стран региона. ИА Regnum, 17.12.2004г.
– Иран, Россия и Индия утвердили официаль
ные заявки Азербайджана, Армении и Сирии о
присоединении с соглашению о международном
транспортном коридоре (МТК) «Север Юг», со
общил «Ирна» глава секретариата МТК «Север
Юг» Мохаммад Джавад Атрчиян.
Теперь сторонами этого соглашения являются
10 государств: Иран, Россия, Индия, Казахстан,
129
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

Беларусь, Оман, Таджикистан, Азербайджан, Ар
мения и Сирия. Согласно пункту 13 этого согла
шения, эти три государства должны через месяц
после получения извещения об утверждении их за
явки начать выполнение пунктов соглашения о
МТК «Север Юг». На рассмотрении стран учре
дителей находятся официальные заявки Болгарии,
Киргизии, Турции и Украины. ИА Regnum,
3.12.2004г.
– Грузовые автомобили, прибывающие из Тур
ции в Азербайджан сроком на 14 дней, будут осво
бождены от дорожного налога, сообщил министр
экономического развития (МЭР) Азербайджана
Фархад Алиев.
По его словам, в связи с этим подготовленный
правительством документ был представлен в Мил
ли меджлис на рассмотрение депутатов. Этот во
прос будет обсужден вместе с законом «О госбюд
жете на 2005г. Ранее за каждый день пребывания
грузовых автомашин в Азербайджане выплачивал
ся налог в 20 долл., за неделю – 40, за 1 мес. – 140,
за квартал – 400, за год – 1400 долл. Помимо этого
взималась плата за уровень безопасности и тонна
жа груза. По соглашению, достигнутому в ходе ви
зита главы государства в Турцию, был определен
льготный период для грузовых автомашин в 7
дней. ИА Regnum, 28.9.2004г.
– Азербайджано российская граница продол
жает оставаться закрытой для всех видов авто
транспорта. Азербайджанские эксперты полагают,
что закрытие российско азербайджанской грани
цы для всех видов автотранспорта будет иметь да
леко идущие последствия для экономики Азер
байджана, – именно на осень приходится основ
ной объем транспортировки фруктов и овощей в
Россию как из Азербайджана, так и транзитом из
Ирана.
«Закрытие границы несет нам ощутимые убыт
ки. Дело в том, что не все виды грузов приспособ
лены для перевозки в ж/д вагонах. Автотранспорт
во многих случаях – единственно приемлемый
способ транспортировки», – сказал газете «Эхо»
один из задействованных на маршруте перевозчи
ков. «Если в ближайшие несколько дней не ре
шится вопрос пропуска через границу грузовых
автотранспортных средств, то до конца сент. объ
ем грузоперевозок из Азербайджана в Россию мо
жет упасть на 50 60% по сравнению с сент. 2003г.»,
– сказал «Эхо» один из экспертов. ИА Regnum,
27.9.2004г.
– Азербайджанская сторона, рассматривая раз
личные варианты, обсуждает возможность отправ
ки грузов, предназначенных для северного рынка,
через территорию других стран, например Казах
стана. «Однако нет гарантии того, что российская
сторона будет пропускать через границу автома
шины с азербайджанскими номерами; наверное,
нужно провести соответствующие переговоры», –
считают эксперты.
Больше всего от закрытия границы пострадали
жители приграничных районов. Это подтвердил в
беседе с журналистами и первый вице премьер
правительства Азербайджана Аббас Аббасов. «Бы
ло бы неплохо провести экстренное совещание с
участием госструктур, представителей прави
тельств соседних стран, и после взаимного обмена
мнениями можно было бы принять коллегиальное
решение», – отметил А.Аббасов. По его словам,
сегодня основной поток груза перевозится ж/д
транспортом, «наша железная дорога работает, и
здесь имеется достаточный вагонный парк, для то
го, чтобы бизнесмены его эффективно использо
вали». Железная дорога остается наиболее прием
лемым и дешевым видом транспорта для транс
портировки грузов из Азербайджана в Россию и
обратно. С момента закрытия границы грузо  и
пассажиропоток в соседнюю страну значительно
возрос. Дошло до того, что приходится прицеп
лять к основному составу дополнительные вагоны.
В целях увеличения товарооборота между Азер
байджаном и Россией правительства Азербайджа
на и России обсуждают возможность снижения та
рифов на транспортировку грузов по железной до
роге, Как сказал А.Аббасов, «пока речь идет о 5%
снижении». С этим предложением выступило пра
вительство Москвы перед правительством России.
В результате закрытия границ железная дорога
выиграет, но автоперевозки приносят не менее
значительные доходы, и поэтому проблема ограни
чений на границе требует незамедлительного ре
шения. «Нельзя допустить потери этого маршрута,
тем более что автомагистраль Азербайджан грани
ца России является одной из составных частей
формируемого транспортного коридора Север
Юг», – считают эксперты. ИА Regnum, 27.9.2004г.
– Поправку в Налоговый кодекс одобрила по
стоянная комиссия Милли меджлиса (парламент)
Азербайджана по экономической политике. Со
гласно законопроекту, изменению подвергнется
статья кодекса, регулирующая обложение дорож
ным налогом иностранных грузовых автосредств с
прицепом и полуприцепом. После утверждения
этой поправки иностранный грузоперевозчик, ко
торый платил 40 долл. за неделю нахождения в
Азербайджане четырехосевого транспортного
средства будет платить эту же сумму за 2 недель
ное пребывание. Аналогичное увеличение срока
пребывания касается и восьмиосевых автомоби
лей, которые платят 80 долл.
Считается, что данное изменение в Налоговый
кодекс преследует цель стимулирования грузопо
тока. Грузоперевозчик, задержавшийся в Азербай
джане хотя бы на день больше отведенной Кодек
сом недели обязан платить налог уже по месячной
ставке. Для четырехосевых автотранспортных
средств эта сумма составляет 140 долл., с восьми
осевых – 280 долл. Согласно законопроекту, изме
нение вступит в силу с 1 янв. 2005г. ИА Regnum,
23.9.2004г.
– По сообщению Государственного информа
гентства Ирана, в Тегеране готовятся к ответным
действиям на препятствия, которые чинят азер
байджанские таможенники иранским водителям
грузовых автомашин. Азербайджанские таможен
ники запретили въезд на территорию Азербайджа
на иранских большегрузных автомашин, следую
щих в Россию и Грузию. Азербайджанские тамо
женники в пограничном пункте Астара останови
ли 100 иранских машин. Они требуют по 2000
долл. с каждой.
«Ирна» называет действия азербайджанской
стороны «нарушением международных правил пе
ревозки». Сейчас Тегеран готовится принять от
ветные меры на своей границе, поскольку до сих
пор все действия были неэффективными. Как пи
шет бакинская газета «Эхо», речь идет об анало
гичных препятствиях, которые устроит Иран азер
байджанскому транспорту, в Тегеране могут про
130
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

сто закрыть границу с Азербайджаном. Интерес
но, что всего 3 недели назад – 5 авг. с.г. в рамках
визита президента Ирана Мохаммеда Хатами в Ба
ку был подписан межгосударственный меморан
дум «О сотрудничестве в области транспорта».
В МИД Азербайджана «Эхо» сообщили об от
сутствии какой либо информации по этому пово
ду. «И к тому же мы не верим, что подобное могло
бы произойти на азербайджано иранской грани
це. Иранские транспортники должны выплачи
вать определенные пошлины при переходе грани
цы. А вот информация относительно требования
азербайджанскими таможенниками 2000 долл., я
думаю, не соответствует действительности», –
сказал источник.
Что касается направления иранской стороной
какой либо ноты или обращения Азербайджану,
то во внешнеполитическом ведомстве страны за
явили, что подобного документа нет. Между тем

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: