Великого шелкового пути в XXI веке: от теории к практике

ральной Азии. Как показали исследования, рас
сматриваемая трасса является важным фактором
развития транспортных коммуникаций как регио
нов Западной Сибири (Республика Алтай, Алтай
ский край, Омская, Новосибирская, Томская, Ке
меровская обл.), так и регионов Центральной Рос
сии и Уральского федерального округа. Как рас
сказали в Окружном информационном центре
«Сибирь», строительство дороги обсуждалось в
рамках Урумчийской международной торгово
экономической ярмарки в Китае, где присутствует
делегация Сибирского федерального округа
(СФО) во главе с заместителем полномочного
представителя президента РФ в СФО Игорем
Простяковым.
Дорога пройдет через плато Укок и пересечет
границу на перевале Канас. Однако эта идея неод
нозначно воспринимается местным населением.
Во первых, противники строительства дороги ссы
лаются на то, что плато Укок входит в Список все
мирного наследия Юнеско и объявлено так называ
емой «зоной покоя». Во вторых, на плато распола
гается большое количество археологических памят
ников, и именно здесь археолог Наталья Полосьмак
обнаружила мумию «алтайской принцессы». Мно
гие алтайцы считают плато святым местом, и даже
землетрясения осени 2003г. связывают с тем, что
люди потревожили «дух принцессы Кадын», выко
пав ее из земли и выставив на всеобщее обозрении в
Институте истории и археологии СО РАН. Тем не
менее, как заверил Игорь Простяков, «будущая до
рога максимально не затронет плато Укок и пройдет
вдоль линии границы». «А что касается попыток не
которых лиц, выступить против строительства доро
ги под прикрытием сохранения экологии, – говорит
замполпреда, – то эти возражения несущественны.
То, что необходимо обеспечить сохранение эколо
гии на 100% – для меня это абсолютно ясно и един
ственно возможный путь. И в данном случае, когда
начинают говорить об экологии, этим просто при
крывают свою заинтересованность в сведении отно
шений с Китаем до минимума».
По словам Игоря Простякова, «этот проект от
крывает новые возможности сотрудничества Рос
сии и Китая. Обе стороны испытывают к нему
большой интерес. Прямое сообщение в значитель
ной степени расширит возможности бизнеса, сни
зит затраты на перевозку грузов, а также откроет
перспективы для развития туризма между нашими
регионами». Заместитель полпреда подчеркнул,
что перевозка грузов между Китаем и Россией по
длинному пути или через третьи страны влечет су
щественные дополнительные расходы.
В переговорах в Урумчи приняли участие пред
ставители Ассоциации международных автомо
бильных перевозчиков (АСМАП). Президент АС
МАП Юрий Сухин считает, что интенсивное раз
витие торговли с Западным Китаем невозможно
без развития автомобильных перевозок. Чтобы
увеличить товарооборот между регионами Сибир
ского федерального округа и Китаем необходимо
сооружение новых и расширение существующих
автомобильных пунктов пропуска. «Но кроме это
го нужна и прямая дорога, – считает Юрий Сухин.
– Мы должны открыть самую близкую дорогу, со
единить наши страны через два Алтая».
Как считают сторонники строительства, соору
жение дороги вызовет рост и развитие междуна
родных автомобильных перевозок, послужит мощ
ным толчком экономического развития Республи
ки Алтай, западных аймаков Тывы, Алтайского
края, обеспечит возможность освоения природных
ресурсов Кош Агачского района Республики Ал
тай, повлечет развитие малого и среднего бизнеса.
«Подготовленное обоснование строительства пря
мой автодороги в Китай показывает высокую на
дежность и окупаемость этого проекта, а также
подтверждает высокую актуальность строительства
дороги в кратчайшие сроки», – отметил президент
ассоциации автоперевозчиков Юрий Сухин. Игорь
Простяков отметил, что единственно возможный
путь сооружения магистрали – тот, который мак
симально учитывает экологические, националь
ные, культурные особенности территории, по ко
торой пройдет дорога. ИА Regnum, 5.9.2005г.
– 31 авг. на Северо Западе Китая началось строи
тельство ганьсуского участка скоростной автомагис
трали Тяньшуй (пров.Ганьсу) Баоцзи (пров.Шэнь
си). Автострада станет составной частью главной го
сударственной автомагистрали Ляньюньган (восточ
ная приморская пров.Цзянсу) Хоргос (Синьцзян
Уйгурский автономный район). Протяженность
ганьсуского участка – 91,11 км. Капиталовложения в
строительство составят 6,7 млрд. юаней (827
млн.долл.США). Движение на этом участке будет
открыто через 4г. Синьхуа, 1.9.2005г.
– «Важную роль в обеспечении динамично рас
тущей торговли между Казахстаном и Китаем иг
рает поступательное развитие транспортной со
ставляющей», – сообщил посол Казахстана в Ки
тае Ж.Карибжанов в эксклюзивном интервью.
Ж.Карибжанов сделал вышеуказанное заявление
сегодня по случаю юбилея Конституции Казахста
на. Он отметил, что к свидетельствам перехода
двустороннего экономического взаимодействия в
качественно новую фазу можно отнести более тес
ное взаимодействие в ж/д сфере. По его словам,
объем ж/д перевозок РК КНР в 2004г. вырос на
1,7 млн.т. по сравнению с 2003г. и составил 9,2
млн.т.; в этом году ожидается рост этого показате
ля до 11 млн.т. Налажены контейнерные перевоз
ки в Тяньцзинь, Циндао и Ляньюньган.
В контексте подписанного Казахстаном и Кита
ем в июле 2005г. меморандума о сотрудничестве
Ж.Карибжанов сообщил, что специалисты из обеих
стран изыскали возможности строительства Транс
казахстанской ж/д магистрали (ТКЖМ) и ведут ра
боту по изучению вопросов первой очереди строи
тельства ТКЖМ: участка от пограничной ж/д стан
ции Достык – вглубь территории Казахстана до
ст.Актогай. «Заинтересованность китайской сторо
ны в данном проекте основана и на том, что пред
приятия и компании КНР смогут дешевле и быст
рее доставлять и получать грузы из таких стран, рас
положенных вдоль данного маршрута, как Туркме
нистан, Иран, Турция и некоторые страны Евро
пы», – указал он. «Женьминь Жибао», 31.8.2005г.
– Как сообщили корр. Синьхуа в народном
правительстве пров.Шаньдун, с 2005 по 2010гг. эта
восточная провинция Китая планирует вложить 50
млрд. юаней в строительство трех крупных портов,
грузооборот каждого из которых будет превышать
100 млн.т., и тем самым сформировать в провин
ции международный центр морских перевозок с
опорой на порт Циндао. В соответствии с намере
ниями народного правительства пров. Шаньдун
ускорить развитие морских портов, в период с
2005 по 2010 гг. в порт Циндао будет вложен 21,2
177
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

млрд. юаней, в порт Жичжао – 13,8 млрд. юаней, в
порт Яньтай – 14,6 млрд. юаней. В 2010г. ожидает
ся удвоение общего грузооборота морских портов
пров. Шаньдун: он увеличится с 305 млн.т. в 2004г.
до более чем 600 млн.т. Синьхуа, 23.8.2005г.
– В г.Нанкин – административном центре вос
точно китайской пров.Цзянсу будет сооружен
крупнейший в Азии ж/д «Западный вокзал Нанки
на». По сообщению газеты «Янцзы ваньбао», но
вый вокзал будет расположен на проектируемой
скоростной ж/д магистрали Пекин Шанхай. По
масштабам он в 6 раз превысит ныне действую
щий нанкинский вокзал. Министерство железных
дорог КНР намерено превратить будущий вокзал в
крупнейший транспортный узел в районе дельты
р.Янцзы. Протяженнось участка скоростной ж/д
магистрали Пекин Шанхай на территории
пров.Цзянсу составит 240 км. Синьхуа, 21.8.2005г.
– Китай планирует построить еще 2 высокогор
ных аэропорта – на высоте 4300 м. над уровнем
моря в округе Нгари (Тибетский автономный рай
он) и высоте 4200 м. над уровнем моря в Ганьцзы
Тибетском автономном округе (пров.Сычуань,
Юго Западный Китай). Зампредседателя комите
та по делам развития и реформ ТАР Янь Шицзинь
проинформировал, что сооружение аэропорта в
округе Нгари уже включен в госплан 11 пятилетки
(2006 10гг.). Сейчас на месте будущего аэропорта
ведется геофизическая разведка. В Китае самым
высокогорным является аэропорт в округе Чанду
ТАР, построенный на высоте 4334 м. над уровнем
моря. Он был сдан в эксплуатацию в 1995г. Синь
хуа, 17.8.2005г.
– В юго западной пров.Юньнань интенсивно
идут подготовительные работы к строительству
ж/д магистрали, которая свяжет г.Дали с г.Жуйли
на границе с Мьянмой. По оценке минжелдорог
КНР, капиталовложения в строительство этой ма
гистрали протяженностью 328 км. составят 10
млрд. юаней (1 долл.США = 8,11 юаня). Новая же
лезная дорога сыграет важную роль в активизации
обменов между Китаем и Мьянмой. Синьхуа,
14.8.2005г.
– По сообщению центрального телевидения
Китая, на днях в Синьцзян Уйгурском автоном
ном районе (СУАР) началось строительство пер
вой электрифицированной железной дороги, со
единяющей Цзинхэ, Или и Хоргос. В строительст
во этой стальной трассы вложено более 6 млрд.
юаней (1 долл. США = 8,1 юаней). Ее строительст
во будет завершено в 2008г. Общая протяженность
этой ж/д линии составляет 286 километров. После
сдачи в эксплуатацию электрички будет намного
увеличена способность перевозки экспортных
грузов в Центральную и Южную Азию.
Государство запланировало с будущего года
вложить капитал еще в строительство 3 новые же
лезные дороги. Председатель комитета по делам
развития и реформы СУАР Лю Яньлян сообщил,
что в последние пять лет общий объем капитало
вложений в основные фонды составил 430 млрд.
юаней, что превысило суммарный показатель за
предыдущие 45 лет. В последние годы благодаря
осуществлению ряда важных проектов по ж/д
строительству, транспортировке природного газа
с запада на восток, строительству и реконструкции
сельских электросетей в СУАР среднегодовой
прирост капвложений в основные фонды достиг
17,4%, что содействовало быстрому развитию
нефтегазовой промышленности, сельского хозяй
ства нового типа, внешней торговли и других от
раслей. Годовые темпы роста экономики в
Синьцзяне сохраняются на уровне более 10%.
Синьхуа, 8.8.2005г.
– Китайская восточная авиакомпания 3 авг. от
крыла новые международные рейсы, связывающие
г.Чэнду (административный центр юго западной
провинции Сычуань) с 7 зарубежными городами.
Среди новых воздушных маршрутов: Чэнду Шан
хай ЛосАджелес, Чэнду Шанхай Лондон, Чэнду
Шанхай Париж, Чэнду Шанхай Ванкувер, Чэн
ду Шанхай Сидней, Чэнду Шанхай Мельбурн,
Чэнду Шанхай Дели. В прошлом году были от
крыты 12 международных рейсов, связывающих
Чэнду с зарубежными городами. Пассажирооборот
в рамках международных авиационных перевозок
составил 600 тыс.чел. Синьхуа, 4.8.2005г.
– Синьцзян Уйгурский автономный район
(СУАР) планирует построить 5 новых железных
дорог. По плану 11 пятилетки, к 2020г. в СУАР бу
дет сформирована единая ж/д сеть. Об этом сооб
щает руководящая группа по координации ж/д
строительства СУАР. Согласно соглашению, под
писанному между СУАР и минжелдорог Китая, в
2005г. в Синьцзяне начнется подготовка технико
экономического обоснования проекта строитель
ства трех ж/д линий. В соответствии с программой
формирования общенациональной ж/д сети, за
планированной на период до 2020г., в Синьцзяне
должна быть проложена новая ветка Хами Линь
хэ, что сократит протяженности ж/д магистрали
Пекин Синьцзян с 3700 км. до 2800 км. Кроме то
го, планируется строительство железной дороги
Курля Голмуд. Как сообщил заместитель началь
ника названной группы, начальник Урумчийского
управления железных дорог Ян Чжиго, новые ж/д
линии сыграют важную роль в реализации страте
гии масштабного освоения западных районов Ки
тая и стимулируют экономическое развитие СУ
АР. Синьхуа, 3.8.2005г.
– Китай и Казахстан на днях в Алматы подписа
ли соглашение об открытии 12 автодорожных мар
шрутов пассажирских и грузовых перевозок. Об
этом сообщили сегодня в Управлении транспорт
ного сообщения Синьцзян Уйгурского автономно
го района (СУАР). Связывающие целый ряд горо
дов Синьцзяна и Казахстана 12 новых маршрутов
пассажиро  и грузоперевозок будут открыты 1 сент.
т.г. Заместитель начальника Управления транс
портного сообщения СУАР Ло Цзяньсинь сказал,
что открытие новых маршрутов пойдет на пользу
развитию двусторонней торговли и сотрудничества.
В настоящее время в Синьцзяне действуют 12 авто
дорожных КПП, через которые проходят 63 между
народные автодорожные линии пассажирских и
грузовых перевозок. Синьхуа, 31.7.2005г.
– Китай и Казахстан на днях в Алматы подпи
сали соглашение об открытии 12 автодорожных
маршрутов пассажирских и грузовых перевозок.
Об этом сообщили сегодня в Управлении транс
портного сообщения Синьцзян Уйгурского авто
номного района (СУАР). Связывающие целый ряд
городов Синьцзяна и Казахстана 12 новых марш
рутов пассажиро  и грузоперевозок будут открыты
1 сент. текущего года. Заместитель начальника Уп
равления транспортного сообщения СУАР Ло
Цзяньсинь сказал, что открытие новых маршрутов
пойдет на пользу развитию двусторонней торговли
178
www.transport.polpred.ru
Òðàíñïîðò çà ðóáåæîì

и сотрудничества. В настоящее время в Синьцзяне
действуют 12 автодорожных КПП, через которые
проходят 63 международные автодорожные линии
пассажирских и грузовых перевозок. Синьхуа,
31.7.2005г.
– Администрация Пекина намерена принять
меры для сдерживания в 2008г. роста числа авто
мобилей в столице КНР в пределах 3,2 млн.ед. Об
этом сообщил заместитель председателя Пекин
ского комитета транспорта Лю Сяомин. Количе
ство автомобилей в Пекине ежегодно увеличива
ется на 10%. Предполагается, что в 2008г. оно воз
растет с нынешних 2,4 млн. до 3,5 млн.ед. Учиты
вая быстрый рост мировых цен на нефть, нехватку
автостоянок в центральных районах города и по
вышение размера платы за парковку, а также раз
витие современного общественного транспорта,
сдерживание роста числа автомобилей в пределах
3,2 млн. ед. будет вполне возможным. К 2008г.
пассажирооборот пекинского международного аэ
ропорта «Шоуду» достигнет 60 млн.чел., будет
проложено более 10 скоростных автотрасс, соеди
няющих Пекин с другими районами страны.
Синьхуа, 27.7.2005г.
– В Китае заинтересованы в участии в проекте
строительства скоростной трассы Москва Санкт
Петербург. Об этом заявил председатель Государ
ственного комитета по делам развития и реформ
Ма Кай на встрече с министром транспорта РФ
Игорем Левитиным. Кроме того, по его словам,
Китай рассматривает возможность участия в возве
дении контейнерного терминала в морскому порту
Мурманска. В целом, отметил Ма Кай, инвестиро
вание транспортной инфраструктуры РФ является
одним из приоритетных направлений экономичес
кого сотрудничества Москвы и Пекина.
Накануне Левитин заявил, что российская сто
рона намерена предложить Китаю участие в фи
нансировании строительства платной скоростной
автомагистрали Москва – Санкт Петербург. Глава
минтранса РФ отметил, что у КНР уже накоплен
опыт строительства таких автодорог, и Россия го
това к его использованию. Предложение о китай
ских капиталовложениях, по мнению министра,
отвечает намерениям Китая инвестировать в рос
сийскую экономику до 2020г. 12 млрд.долл. ИА
«Росбалт», 22.7.2005г.
– Руководители транспортных ведомств России
и Китая сформируют сегодня в Пекине список на
иболее острых вопросов двустороннего сотрудни
чества в транспортной сфере. Работой заседания
подкомиссии по транспорту российско китайской
комиссии по подготовке регулярных встреч глав
правительств будут руководить министры транс
порта РФ и КНР Игорь Левитин и Лю Чжицзюнь.
«Задача подкомиссии – сформировать список во
просов, которые требуют решения на уровне глав
правительств», – пояснили в пресс службе минис
терства транспорта РФ. Грузооборот между РФ и
КНР в последние годы активно развивается. Речь
идет как об экспортно/импортных поставках, так и
о транзите грузов. При этом у России есть ряд
принципиальных позиций по маршрутам грузопе
ревозок. В частности, как отметили в Минтрансе
РФ, «мы заинтересованы в максимальной загрузке
Транссибирской магистрали». Между тем, Китай и
Казахстан сейчас рассматривают возможность раз
вития нового направления ж/д перевозок через Ка
захстан на Россию, минуя Транссиб.
Также Россия предлагает создать перевалоч
ный пункт для грузовых авиаперевозок. «Пока Ки
тай делает грузовой хаб во Франкфурте», – пояс
нил собеседник агентства. Автомобильные мосты
через пограничные реки между Россией и Китаем
также требуют модернизации. Минтранс РФ пред
лагает сделать это на условиях совместного фи
нансирования. Российские компании перевезли в
Китай в 2004г. 6 млн.т. сырой нефти, план на
2005г. – 10 млн.т. Китайская сторона заинтересо
вана в увеличении этой цифры до 15 млн.т. в год,
однако это требует серьезной модернизации пу
тей.По итогам заседания подкомиссии будет под
писан протокол, и наиболее важные вопросы бу
дут включены в повестку дня предстоящей в сент.
встречи председателей правительств России и Ки
тая. Прайм ТАСС, 21.7.2005г.
– В порту г.Чжаньцзян южной провинции Гу
андун начал работать причал для транспортирую
щих руду судов водоизмещением свыше 200 тыс. т.
Порт Чжаньцзян становится основным транс
портным узлом Южного Китая по приему импор
тируемой в Китай железной руды. Об этом сооб
щили в компании «Объединение Чжаньцзянский
порт». В строительство грузового причала было
вложено 750 млн. юаней (1 долл. США = 8,28 юа
ня), по проекту, его пропускная способность до
стигает 4500 т. в час. В порту уже имеется причал
для танкеров водоизмещением свыше 300 тыс. т.
По плану развития порта, в следующие 5 лет на це
ли дальнейшего совершенствования инфраструк
туры порта будет ассигновано 5 млрд. юаней. К
2010г. Чжаньцзянский порт доведет свою пропу
скную способность до 80 млн. т. грузов и 800 тыс.
стандартных контейнеров, что сделает его круп
нейшим в Южном Китае центром перевозок неф
ти, железной руды, химических удобрений и зер
на. Синьхуа, 19.7.2005г.
– На 17 июля грузооборот через порт Циндао
превысил 100 млн.т., был выполнен этот показа
тель на один месяц раньше, чем в прошлом го
ду.Этот успех был достигнут благодаря осуществ
лению взгляда на научное развитие, улучшению
управления, расширения воспроизводства путем
выявления внутреннего потенциала.С 11 дек.
2001г. порт Циндао вошел в список международ
ных крупных портов, грузооборот каждого из ко
торых составляет 100 млн.т., с тех пор непрерывно
ускоряется развитие порта: в второй раз был до
стигнут грузооборот в 100 млн.т. 19 окт. 2002г., в
третий раз – 20 сент. 2003г., в четвертый раз – 13
авг. 2004г., в пятый раз – 17 июля 2005г.
В конце 2004г. порт Циндао решил в 2005г. пре
вратиться в порт, экономящий ресурсы, обеспечи
вающий благоприятную окружающую среду и да
ющий высокую эффективность. За I пол. было сэ
кономлено 243,56 млн. юаней, что равняется
гг.ому доходу среднего предприятия. Одновремен
но со стремительным развитием производства в
порту снижаются расходы энергоресурсов, в част
ности было сэкономлено 4,25 млн.квтч. электри
чества, 803 т. масла, 614 т. угля и 26,5 т. воды.За
счет технической реконструкции повысилась эф
фективность порта Циндао. В настоящее время за
секунду через него можно провезти 6 т. грузов; за
минуту можно погрузить и выгрузить 12 контейне
ров. «Женьминь Жибао», 18.7.2005г.
– По данным Управления портового развития
Специального административного района (САР)
179
Îáçîð ïðåññû
www.polpred.com

Сянган, в июне объем контейнерных перевозок в
районе составил 1,91 млн. стандартных контейне
ров, что на 4,6% больше прошлогоднего июньско
го показателя и на 2,3% или 44 тыс. стандартных
контейнеров больше майского показателя 2005г. В
I пол. объем контейнерных перевозок в Сянгане
достиг 10,747 млн. стандартных контейнеров, что
на 1,3% превышает аналогичный прошлогодний
показатель. Синьхуа, 17.7.2005г.
– В апр. или окт. 2006г. будет происходить шес
тое по счету повышение скорости движения поез
дов на ж/д магистралях Пекин Харбин, Пекин
Шанхай, Ляньюаньган Ланьчжоу, Ланьчжоу
Урумчи, Цзинань Циндао, Учан Цзюцзян, Вэнь
чжоу Наньчан. Скорость движения поездов будет
увеличена до 200 км. в час.Очередное повышение
скорости движения поездов позволит сократить
время в пути от Пекина до Шанхая с 13 часов 32 ми
нут до 7 с лишним часов. В результате шестого по
вышения скорости движения поездов общая протя
женность ж/д магистралей, допускающих скорость
движения поездов свыше 120 км. в час, увеличится
до более 22000 км., в частности на 5000 км. скорость
достигнет 200 км. в час. Как стало известно, что ше
стое увеличение скорости движения поездов на ж/д
линиях предполагалось в окт. т.г., но в связи с тех
ническими проблемами было отложено на буду
щий год. «Женьминь Жибао», 7.7.2005г.
– Крупномасштабная реформа системы послу
жила сильнейшим толчком к развитию ж/д транс
порта и росту главных показателей. По статистике,
за I пол. т.г. объем погрузки составил 103,916 тыс.
вагонов в сутки, или на 6345 вагонов больше, чем в
тот же период минувшего года; объем разгрузки –
106,891 тыс. вагонов с ростом на 6476 вагонов; было
отправлено 1130,981 млн.т. грузов, что увеличилось
на 77,249 млн.т. по сравнению с аналогичным пери
одом прошлого года.Как сообщилось в министерст
ве железных дорог, непрерывно растут объемы пе
ревозки угля на железных дорогах Датун (пров.
Шаньси) Циньхуандао (пров. Хэбэй) и Хоума
(пров. Шаньси) Юешань (пров. Хэнань). За янв.
июнь объем перевозки угля на железной дороге Да
тун Циньхуандао составил 97,464 млн.т., увеличив
шись на 20,02 млн.т. по сравнению с прошлогодним
показателем за тот же период, на ж/д линии Хоума
Юешань – 45,863 млн.т. (рост на 24,306 млн.т.).
Железнодорожное ведомство предпринимает
меры для обеспечения транспортировки важней
ших сырьевых материалов. За I пол. т.г. на железных
дорогах было транспортировано 524,932 млн. угля
(рост на 44,793 млн.т.), 62,853 млн.т. нефти (рост на
4,188 млн.т.). Одновременно объем пассажирских
перевозок по железной дороге составил 543,492
млн.чел., что возросло на 4395 тыс.чел.С началом
реформы управленческой системы министерства
железных дорог 18 марта были упразднены все ж/д
филиалы в Китае. «Женьминь Жибао», 7.7.2005г.
– Китай готов активизировать транспортное со
трудничество со странами бассейна Большого Ме
конга и выдвинуть ряд конкретных предложений
по его развитию в области автодорожного, желез
нодорожного, авиационного и водного транспор
та. В «Государственном докладе об участии КНР в
субрегиональном сотрудничестве в бассейне Боль
шого Меконга», распространенном 5 июля на про
ходящем в г. Куньмин Втором саммите по вопро
сам субрегионального экономического сотрудни
чества в бассейне Большого Меконга, подчеркива
ется, что Китай принимает активное участие в
строительстве автострады Куньмин – Бангкок, со
оружении восточного участка паназиатской ж/д
магистрали общей протяженностью 141 км. стои
мостью 4,5 млрд. юаней, а также финансирует про
ект по совершенствованию фарватера в верховьях
Меконга и др. Как указывалось в докладе, в насто
ящее время между Китаем и остальными пятью
странами субрегиона действуют регулярные авиа
линии, и Китай готов увеличивать число регуляр
ных пассажирских и грузовых авиалиний в страны
субрегиона. «Женьминь Жибао», 7.7.2005г.
– Морское хозяйство Китая переживает период
быстрого развития, валовая продукция отрасли до
стигла 1,28 трлн. юаней (1 долл. США=8,28 юаня).
Китай уже располагает технологиями и способнос
тью масштабного освоения морских ресурсов, что
позволит ему превратиться в морскую державу. Об
этом сказал замначальника Государственного оке
анографического управления КНР Ван Фэй на
прошедшем симпозиуме, посвященном 600 летию
первой морской экспедиции великого китайского
мореплавателя династии Мин Чжэн Хэ. Китай
ский чиновник указал на необходимость претво
рять в жизнь стратегию морского освоения и пре
вратить Китай из страны с огромным потенциалом
развития морского хозяйства, судоходным и судо
строительным потенциалом в морскую державу.
Китай занимает 5 место в мире по масштабу флота
международных морских перевозок, 3 место – по
судостроительным мощностям. Заместитель заве
дующего Китайским центром полярных исследо
ваний Юань Шаохун, дважды побываший в Аркти
ке, призвал всемерно реализовывать стратегию
строительства морской державы, сделав ее госу
дарственной. Синьхуа, 29.6.2005г.
– Для снижения уровня загрязнения воздуха в
Пекине городская администрация решила уделять
больше внимания расширению троллейбусного
парка. Ожидается, что к концу года число трол
лейбусов в городе достигнет 600, а в 2008г. – 800.
Как пишет газета «Синьцзин бао» («Новая столи
ца»), в ближайшие годы троллейбусы будут курси
ровать за пределами 4 автодорожного кольца, а в
центре города будет сформирована сеть троллей
бусных маршрутов. Сейчас в китайской столице
563 троллейбуса, курсирующих по 15 маршрутам.
В Китае спроектированы троллейбусы нового по
коления, оборудованные аккумуляторной батаре
ей, они могут двигаться без контактной сети.
«Женьминь Жибао», 28.6.2005г.
– 25 июня в административном центре авто
номного района Внутренняя Монголия г.Хухото
было объявлено об учреждении Компании по
строительству железной дороги «Линьхэ». Это
знаменует официальное начало реализации про
екта строительства первой во Внутренней Монго
лии железнодорожной магистрали через пустыню.
Новая магистраль протяженностью 720 км.
пройдет через пустыни Уланьбухэ и Бадан джа
рэнг. Проектная скорость движения – 120 км. в
час, в начальный период эксплучатации пропуск
ная способность – 17, 5 млн. т. в год, в перспекти
ве – 30,6 млн. т. в год.
Общий объем капиталовложений в прокладку
магистрали составит 3, 75 млрд. млрд. юаней (1
долл. США= 8,28 юаня). По плану, ее строитель
ство начнется в авг. т.г., сдача в эксплуатацию на
мечена на I пол. 2007г. Железная дорога будет со

жүктеу/скачать 19,44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: