грузов по железной дороге, обычно выше, чем ре
кламируемые. Из за этих различий ставки фрахта
и транзитное время должны рассматриваться с
большой осторожностью, а данные на перевозку
грузов по железной дороге (за рамками данного
обобщения) вероятно недостаточно точны при
сравнении с тремя другими видами транспорта.
Типичные транспортные расходы и транзитное время
на перевозку грузов между Китаем и Западной Европой
вид транспорта
долл. США
время (дни)
Морской ....................................................................3000 ........................28
Автомобильный.......................................................11000 ........................19
Железнодорожный....................................................7500 ........................36
Воздушный ..............................................................45000..........................5
При перевозке груза воздушным транспортом
используются специализированные контейнеры,
которые обычно являются собственностью авиа
линий. Стоимость воздушной перевозки основана
на цене за 10 т. и включает в себя перегрузку и пе
ревозку грузовиками в/из аэропорта. Это соста
вляет примерно половину веса груза, который мо
жет поместиться в полностью загруженный 40 фу
товый контейнер, используемый при морских и
наземных перевозках. При автомобильных пере
возках через территорию Казахстана максималь
ный вес полезного груза равен 20 т.
Данные, приводимые в таблице, охватывают
стоимость и транзитное время за 40 футовый кон
тейнер с загрузкой 20 т, перевозимого морским,
автомобильным или железнодорожным транспор
том из Китая (с фабрики, расположенной на рас
стоянии 100 км. от порта) в Западную Европу (ко
нечный получатель находится на расстоянии 100
км. от морского порта). Ставки приводятся за пе
ревозку «от двери до двери».
Морской транспорт
Из
В
1
2
3
Азия (Китай) Западное побережье США ...................3300......15......1600
Восточное побережье США .................5000......26......2000
Европа (север) .......................................2800......28......1100
Ближний Восток ...................................2100......15......1100
Европа
Восточное побережье США .................2800......11......1800
1. Стоимость (доллары США за 40 футовый контейнер)
2. Время (дни)
3. Побережье – противоположное направление (долл. США за 40 футо
вый контейнер)
Использование транспортных линий из Китая
в США или Европу значительно дороже, чем в об
ратном направлении. Котировки, полученные от
экспедиторов, можно распределить на 2 основные
группы: морские перевозки «от порта до порта» и
связанные с ними автомобильные перевозки. Пе
ревозка морским транспортом стоит от 2500 долл.
(Китай Европа) и до 5000 долл. (Китай Восточное
побережье США). Отрезок перевозки, осущест
вляемый автотранспортом, стоит примерно 150
долл. в Китае и 150 долл. за конечный отрезок пу
ти до получателя в США или Европе.
Автомобильный транспорт: перевозка грузовиками
Из
В
1
2
Китай (Шанхай) Западная Европа (Гамбург)
– среднеазиатский оператор ......................11000 .....19
Китай (Шанхай) Западная Европа (Гамбург)
– европейский оператор ............................12000 .....26
Китай (Шанхай) Стамбул .......................................................10000 .....22
Китай (Шанхай) Новороссийск ...............................................8100 .....18
Китай (Шанхай) Рига..............................................................10500 .....22
1. Побережье(доллары СШАза 40 футовый контейнер)
2. Время (дни)
Полная перевозка автомобильным транспор
том из Китая в Европу как интегрированная
транспортная перевозка, организованная экспе
дитором на коммерческой основе, невозможна.
Поэтому приводимые ставки являются комбина
цией двух направлений. Первое – от прибрежных
районов Китая (Шанхай) до границы между Кита
ем и Казахстаном (4800 км., 5400 долл., 8 дней).
Этот отрезок выполняется китайским оператором.
Второй отрезок – от китайско казахской границы
и далее в Западную Европу (6200 км, 5600 долл., от
9 до 12 дней, если перевозка осуществляется авто
транспортной компанией из Средней Азии). Став
ки фрахта, полученные от западноевропейских
операторов выше (7100 долл.), а время транзита –
18 дней.
Ставки на восточное направление (из Европы в
Среднюю Азию) немного выше, чем на перевозку
в обратном направлении. Это отражает более сба
лансированную картину объемов торговли (пере
возок), чем при перевозках из Азии в Европу.
В Казахстане автотранспортные операторы де
лают упор на развитие быстрых и специализиро
ванных автомобильных перевозок от границ с Ки
таем до пунктов назначения в России и Европе.
Эти услуги все еще находятся на начальной стадии
внедрения.
Стоимость автомобильной перевозки и тран
зитное время за 40 футовый контейнер для кру
пных экспортеров из Алматы (Восточный Казах
стан) до Западной Европы составит $8000 (вклю
чая неофициальные выплаты), а транзитное время
– 13 дней (Всемирный банк, 2005г., Таджикистан,
Trade Diagnostic Study, Background report).
Азиатский банк развития (2006г.) проанализи
ровал условия для перевозки полностью загружен
ного грузовика (что примерно равно 40 футовому
контейнеру) для среднего рейса из республик
Средней Азии в Западную Европу. По данным
Банка стоимость составит 7000 долл., транзитное
время займет от 15 до 20 дней.
По сравнению с другими недавними исследо
ваниями действительные транспортные расходы и
транзитное время, приводимые в данном исследо
вании, значительно ниже по обоим параметрам,
при этом общие данные предполагают, что стои
мость и транзитное время могут быть на 25 33%
выше по сравнению с наилучшими ставками
фрахта и транзитным временем, полученными для
этого исследования.
Стоимость перевозки на грузовиках 40 футово
го контейнера из ЕС и США обычно составляет
1,25 1,75 долл. за 1 км. при межрегиональных ав
томобильных перевозках на дальние расстояния.
Среднее расстояние, которые обычно может про
езжать грузовик при перевозках на дальние рас
стояния внутри ЕС, обычно составляет 750 км. в
день.
Достарыңызбен бөлісу: