Википедия Турбуленттілік
Ашық аспан турбуленттігінің бірнеше түрі бар
жүктеу/скачать 73,17 Kb.
|
Айдана турбулентность
- Бұл бет үшін навигация:
- Тербелістің басқа себептері
| Ашық аспан турбуленттігінің бірнеше түрі бар:
1) жер бетінің біркелкі еместігінің ауа ағындарына әсерінен болатын және кейде оның біркелкі қызуымен күшейетін механикалық турбуленттілік; 2) шығу тегі бойынша бірінші типті турбуленттіліктің ерекше нысаны болып табылатын тау толқындары (әуе кемелерінің ұшуына ерекше әсер етуіне байланысты тау толқындары бөлек қарастырылады); 3) реактивті ағындардың турбуленттілігі; 4) бос атмосфераның ішкі қабаттарындағы турбуленттілік. Ашық аспандағы турбуленттілік – ұшаққа кенеттен әсер ету салдарынан авиация үшін қауіпті метеорологиялық құбылыстардың бірі. Кейбір авиациялық оқиғалар әуе кемелерінің бұлтсыз аспандағы қауіпті турбуленттілік аймақтарына құлауы нәтижесінде орын алды. Ашық аспандағы ауа ағындарының турбуленттілігі жел жылдамдығы мен ауа температурасының айтарлықтай тік және көлденең градиенттері бар атмосферада қабаттардың болуымен байланысты. Тұрақты температуралық стратификация жағдайында ТНН пайда болуын гравитациялық немесе гравитациялық ығысу толқындарының (таулар үстіндегі тау толқындары) тұрақтылығын жоғалтуымен (амплитудасының өсуі және кейіннен бұзылуы) және толқын қозғалыстарынан энергияның турбуленттілікке ауысуымен түсіндіруге болады. бір. Тропосферада ұшақтың TYN-ге соғу ықтималдығы айтарлықтай жоғары, ол географиялық ендікке байланысты. Қоңыржай ендіктердің ортаңғы және жоғарғы тропосфераларында бұл параметр ұшақтың жалпы ұшу уақытының шамамен 10%, оңтүстік ендіктерде - 15-20% құрайды. Стратосферада бұл ықтималдық әлдеқайда аз және 10-20 км қабатта шамамен 1% құрайды. CAT аймағына түскен кезде ұшақтар көбінесе әлсіз және орташа турбуленттілікке ұшырайды, оның тропосферадағы интегралдық жиілігі 95% құрайды және тек 5% жағдайда күшті турбуленттілік байқалуы мүмкін. Тербелістің басқа себептеріКөбінесе, найзағайлы бұлтты айналып өткенде, ұшақ әлі де дірілдейді. Мұның бәрі осындай бұлт кластерлерінің шекарасындағы бүйірлік ауа турбуленттілігіне байланысты. Және олар, ең алдымен, таң қалдыруымен қауіпті емес. Сондай-ақ, қону кезінде мәселе туындауы мүмкін. Өйткені, ұшақтар үнемі ұшып, қонады, әсіресе әлемдегі ірі әуежайларға келгенде. Ал осы турбуленттіліктердің фонында ұшақ дірілдей бастайды. Негізгі қиындық - орнатылған эшелондар ұшақты ауыстыра алмайды, ал қону кезінде бірдеңе жасау қиын. Бірақ егер турбуленттілік аймағы басталса, көбінесе ұшақты екінші шеңберге бұруға тура келеді. Жолаушылар, керісінше, ашық аспан мен жақсы көріну фонында ұшақ кенеттен екінші шеңберді айналып өткенде, тағы бір дүрбелең шабуылын бастауы мүмкін. жүктеу/скачать 73,17 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|