Yessenov forum «ЖАҢа мағыналар»



Pdf көрінісі
бет231/255
Дата11.04.2022
өлшемі7,85 Mb.
#30604
1   ...   227   228   229   230   231   232   233   234   ...   255
Байланысты:
itog

Ключевые  слова:  акватории  порта,  нефтесборщик,  цистерна  Дьюара,  нефть, 

танкер. 


 

На  современном  этапе  развитие  нефтяной  промышленности  порождает  рост 

обьема  перевозок  нефти,  причем  из  всех  видов  транспортировки  (не  считая 

трубопроводный) наиболее экономически выгодным является морской транспорт. Для 

перевозки  нефти  используются  танкеры  и  супертанкеры  при  авариях  которых 

происходит  розлив нефти, который является экологической катастрофой. Каждый год 

человечество тратит миллионы долларов на ликвидацию последствий разливов нефти и 

нефтепродуктов.  Очевидно,  что  подобные  аварии  вызывают  необратимые  процессы  в 

экосистеме нашей планеты, последствия которых сегодня невозможно предугадать.    



469 

 

Последствия розлива нефти очень губительно влияют на флору и фауну Мирового 



океана.    Нефть  —  это  продукт,  который  очень  медленно  распадается  при  этом  очень 

быстро покрывает поверхность моря плотной пленкой, препятствующей доступу света и 

воздуха  от  этого,  гибнут  мелкие  морские  организмы  и  как  следствие  рыбы,  морские 

млекопитающие и птицы. [2] Больше всего страдают от нефти птицы, особенно когда 

загрязняются  прибрежные  воды,  нефть  склеивает  оперенье,  оно  утрачивает 

теплоизолирующие  свойства  и,  кроме  того,  птица,  выпачканная  в  нефти,  не  может 

плавать.  Птицы  замерзают  и  тонут  даже  чистка  перьев  растворителями  не  позволяет 

спасти  всех  пострадавших.  Нефтяные  пленки  на  поверхности  морей  и  океанов  могут 

нарушать  обмен  энергией,  теплом,  влагой  и  газами  между  океаном  и  атмосферой.  В 

конечном  итоге  наличие  нефтяной  пленки  на  поверхности  океана  может  повлиять  не 

только на  физико-химические  и  гидробиологические  условия  в  океане,  но  также  и  на 

климат Земли, на баланс кислорода в атмосфере [1]. 

Актуальность  темы  исследования  состоит  в  необходимости  быстро  устранить 

последствия аварии танкера для предотвращения экологической катастрофы.   

При этом главное это опытное и эффективное руководство всеми мероприятиями 

по  борьбе  с  бедствием,  однако  результат  будет  зависеть  также  от  метеорологических 

условий  и  географического  положения  места  катастрофы.  Нефть  из  потерпевшего 

аварию танкера стараются перекачать на другие судна, чтобы предотвратить или хотя бы 

уменьшить загрязнение моря. Если на  море штиль или волнение невелико аварийный 

танкер  окружают  загородками  (бонами)  из  плавающих  надутых  воздухом  шлангов, 

которые  препятствуют  дальнейшему  распространению  нефтяного  пятна  и  позволяют 

вычерпать  или  собрать  насосами  пролившуюся  нефть.  Существует  целый  ряд 

эффективных технических систем для сбора разлившейся нефти, но они могут работать 

только при относительно спокойном море [4]. 

Ученые  разных  стран  мира  разрабатывают  способы  сбора  аварийной  нефти

которые можно применять и в штормовую погоду. Действию этих механических систем 

сбора нефти помогают химические средства дипергаторы.  

Опрыскивая  нефтяное  пятно  диспергаторами,  можно  добиться  разделения 

сплошного слоя на мелкие капли, которые вскоре исчезают с морской поверхности. Этим 

устраняется  опасность  для  птиц  и  вероятность  загрязнения  пляжей.  Кроме  того, 

диспергаторы  ускоряют  биологическое  разложение  нефти,  так  как  многочисленные 

мельчайшие капельки представляют бактериям огромную поверхность для заселения и 

воздействия.  Правда,  биологи  опасаются,  что  поглощение  таких  капелек  мелкими 

морскими  организмами  приносит  последним  вред  данный  вопрос  нуждается  в 

дальнейшем  изучении.  Пытаются  также  сжигать  разлившуюся  нефть  или  засыпать  её 

известью, песком и другими веществами, захватывающими её и погружающими вместе 

с ней на дно. Но успех этих способов удаления разлитой нефти пока ограничен. 

Новизна разработанного способа сбора разлитой в море аварийной нефти состоит 

в  том,  что  для  сбора  применяется  хладагент  в  виде  жидкого  азота.  Данный  способ 

позволяет оперативно и быстро собрать разлитую нефть.  

1. Анализ способов сбора аварийной нефти с морской поверхности.  

При аварии танкеров и разливе нефти в море, она поднимается на поверхность и 

растекается  по  ней  тонкой,  плотной  масляной  пленкой,  затрудняя  поступление 

кислорода  в  воду  и  препятствуя  дыханию  водной  фауны  в  результате  этого  гибнет 

морская  флора  и  фауна.  Дрейфующее  нефтяное  пятно  по  мере  продвижения  может 

увеличиваться и поражать новые территории моря и прибрежной полосы. Воздействие 

розлива  нефти  вызывают  экологическую  катастрофу  (рис.1)  поэтому  основная  задача 

состоит в быстром сборе этой нефти




470 

 

 



 

Рисунок 1 - Последствия розлива аварийной нефти 

 

Наиболее  безопасными  с  экологической  точки  зрения  являются  механические 



способы сбора аварийной нефти.  

Механические  способы  осуществляются  с  использованием  специальных 

нефтесборщиков.  Нефтесборщики  оснащены  установками  для  оборудования  для 

сепарации  и  различными  приспособлениями  для  ограничения  растекания  нефтяного 

пятна.    В  качестве  ограничителей  распространения  нефтяного  пятна  применяются 

различные типы боновых заграждений. Очистка от разлитой нефти производится путем 

ограждения загрязненного участка оперативными бонами в следующем порядке

1)  концы  бокового  заграждения  (длину  выбирают  в  зависимости  от  площади 

загрязненного участка акватории) крепят к носовой части двух нефтесборщиков либо к 

нефтесборщику и катеру или буксиру [3]; 

2) очистку начинают с наиболее большего пятна нефти; 

3) при ограждении нефтяного пятна оперативными бонами нефтесборщики либо 

нефтесборщик и буксир должны двигаться малым ходом вперед параллельным курсом 

(рис2). 


 

 

 



Рисунок 2 - Ограждение нефтяного пятна оперативными бонами 

 

4) расстояние между нефтеборщиками либо между нефтесборщиком и катером 



или буксиром выбирают из расчета максимального захвата загрязняющих веществ; 

5) после выхода нефтесборщиков за границу нефтяного пятна один нефтесборщик 

либо  катер  или  буксир  останавливается,  а  другой,  описывая  циркуляцию,  подходит  к 

первому нефтесборщику и швартуется к нему носом к корме; 

6)  нефтесборщик  начинает  всасывать  насосами  нефть  с  поверхности 

огражденного  участка  нефтяного  пятна,  при  этом  постепенно  сокращая  площадь 

огражденного  участка  за  счет  протягивания  конца  бокового  заграждения  вдоль  борта 

нефтесборщика за корму. 




471 

 

Проблема  сбора  нефти  с  использованием  насосов  в  том,  что  нефтяное  пятно 



образует очень тонкую пленку, захватить которую без большого количества воды очень 

сложно.  При  этом  сбор  нефти  усложняет  вибрация,  которую  создают  на  поверхности 

воды рукава и насосы нефтесборщиков. Для устранения вредного воздействия вибрации 

используют  понтоны  и  для  увеличения  толщины  нефтяного  пятна  применяют 

специальные устройства. [5] 

При  сочетании  с  сорбирующими  веществами  боны  не  только  ограничивают 

распространение загрязнения, но и эффективно очищают поверхность воды. Далее смесь 

морской воды и нефти подается в сепараторные устройства, которые отделяют нефть от 

воды. Также для сбора нефти с воды применяются скиммеры – они подразделяются на 

несколько  видов:  вихревые  и  центробежные,  барабанные,  щеточные  и  дисковые, 

абсорбционные горизонтальные и вертикальные. 

При  химических  способах  нейтрализации  разливов  нефти  для  сбора  нефти  с 

поверхности воды применяются диспергенты.  Диспергенты — это химикаты, которые 

распыляют на нефтяное пятно (рис.3).  

 

 

 



Рисунок 3 - Распыление диспергентов на нефтяное пятно 

 

Химикаты  предотвращают  растекание  пятна,  но  вступая  в  реакции  с 



компонентами нефти и солями морской воды, вызывают образование осадка, который 

опускается на дно моря и загрязняет его. Сорбирующие вещества  – это пористые или 

волокнистые структуры, которые поглощают нефть. Такие вещества не наносят ущерба 

экологи,  не  меняют  состав  воды,  после  поглощения  ими  нефти  они  удаляются  с 

поверхности воды и утилизируются [5]. 

Биологический 

способ 

основан 


на 

применении 

микроорганизмов, 

утилизирующих нефть и нефтепродукты. Он в основном используется после применения 

механического и физико-химического методов. 

Среди известных биологических методов особое место занимают биотехнологии 

с  использованием  биопрепаратов  и  консорциумов  микроорганизмов,  созданных  на 

основе аборигенной микрофлоры, присутствующей в природных сточных водах.  

Известно большое разнообразие коммерческих биопрепаратов, действие которых 

основано  на  биохимическом  разрушении  углеводородов,  входящих  в  его  состав 

штаммами  микроорганизмов.  В  состав  биопрепаратов  чаще  всего  входит  один  или 

несколько разновидностей микроорганизмов. 




472 

 

При 



утилизации 

углеводородов 

нефти 

с 

помощью 



консорциумов 

микроорганизмов  и  биопрепаратов  необходимо  учитывать  климатические  условия  (в 

основном показатели рН и температуры), свойства нефти определенных месторождений, 

а  также  взаимодействия  применяемых  микроорганизмов  с  аборигенной  микрофлорой 

очищаемых объектов [6]. 

В настоящее время, существует широкий класс гетеротрофных микроорганизмов, 

включенных в состав бактериальных препаратов. При этом каждый отдельный комплекс 

микроорганизмов отличается своей индивидуальностью по отношению к тем или иным 

углеводородам нефти. Например, монобактериальные препараты характеризуются узкой 

специфичностью  по  отношению  к  отдельным  углеводородам,  небольшим  интервалом 

рН,  солености,  температуры,  концентрации  углеводородов.  В  этом  заключается  их 

недостаток. 

Способ очистки сжиганием нефти в месте разлива (рис.4), как и использование 

диспергаторов вызывает вторичное загрязнение и наносит ущерб экологии пораженного 

района  моря,  поэтому  применяться  такой  метод  может  только  при  наличии  условий, 

делающих его использование оправданным. 

 

 

 



Рисунок 4 - Сжиганием нефти в месте разлива 

 

Проблемой сжигания нефти является то, что горение пятна прекращается, когда 



сгорают  легкие  фракции  –  при  этом  тяжелые  компоненты  нефти  оказываются  не 

тронутыми. Для повышения эффективности сжигания необходимо утолщить слой нефти 

на поверхности воды, чтобы продлить время горения [6]. 

Перечисленные  способы  –  наиболее  распространенные  на  сегодняшний  день. 

Специалистами  постоянно  ищутся  альтернативы,  которые  позволили  бы  увеличить 

скорость и эффективность сбора нефти с воды и снизить вред для экологии. 

Например,  одним  из  новых  методов,  который  предлагается  для  нейтрализации 

загрязнений  воды  нефтью,  является  воздействие  на  поверхность  пятна  лазерным 

излучением. Ученые разрабатывают и другие способы, которые бы позволили быстро и 

безопасно удалить разлив нефти с поверхности воды и не допустить причинения вреда 

экологии. 

Выводы 


Авторами  статьи  проведены  исследования  на  актуальную  тему:  «Исследование 

сбора разлитой в море нефти». Актуальность темы исследования состоит в разработке 

способа сбора аварийной нефти с применением хладагента – жидкого азота температура 

которого составляет – 196

0

С.  



473 

 

Рассмотрены  последствия  разлитой  в  море  нефти  Проведен  анализ 



существующих  способов  сбора  разлитой  аварийной  нефти.  Выявлены  достоинства  и 

недостатки способов сбора разлитой нефти.   

Разработан  способ  сбора  нефти  с  поверхности  моря  с  применением 

нефтесборщика  оснащенного  цистерной  Дьюара  из  которой  жидкий  азот  через 

перфорированные трубы разливается на пятно аварийной нефти.  Так как температура 

жидкого азота - 196

0

С то нефть мгновенно замораживается после чего собирается тралом 



и  подается  в  танк  танкера.  Хладагент  жидкий  азот  не  ядовит,  не  токсичен,  не 

взрывоопасен. Данный способ позволяет увеличить скорость сбора разлитой нефти что 

очень важно при ликвидации последствий аварии танкеров. 

 

ЛИТЕРАТУРЫ 



 

1. Гольдберг В.М., Зверев В.П., Арбузов А.И., Казеннов С.М. и др. Техногенное 

загрязнение природных вод углеводородами и его экологические последствия. М: Недра, 

2001г., 150с.   

2.  URL: 

https://dprom.online/oilngas/posledstviya-neftyanyh-razlivov-intoksikatsiya-

krovyu-zemli/  

 

3.  Долгополова,  В.  Л.  Способы  очистки  морских  акваторий  от  нефтяных 



загрязнений  /  В.  Л.  Долгополова,  О.  В.  Патрушева.  —  Текст:  непосредственный  // 

Молодой  ученый.  —  2016.  —  №  29  (133).  —  С.  229-234.  —  URL:    

https://moluch.ru/archive/133/37456/ 

 

4. Башкин, В. Н. Аварийные разливы углеводородов в водную среду: проблемы и 



пути их решения / В. Н. Башкин, Р. В. Галиулин, Р. А. Галиулина // Защита окружающей 

среды в нефтегазовом комплексе. — 2010. — Вып. 11. — С. 4-7.  

5.  Серебренникова,  М.  К.  Биологические  способы  очистки  нефтезагрязненных 

сточных вод (обзор) / М. К. Серебренникова, М. С. Тудвасева, М. С. Куюкина // Вестник 

Пермского университета. Серия: Биология. — 2015. — Вып. 1. — С. 15–30. 

6. Гуславский, А. И. Перспективные технологии очистки воды и почвы от нефти 

и  нефтепродуктов  /  А.  И.  Гуславский,  З.  А.  Канарская  //  Вестник  Казанского 

технологического университета. — 2011. — Вып. 20. — С. 191–199. 

 



474 

 



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   227   228   229   230   231   232   233   234   ...   255




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет