Геодезиялық зерттеулер келесі мүмкіндіктерді береді

Геодезия озық технологиялардың арқасында заманауи жол құрылысында сұранысқа ие сала болып табылады. Жол салу кезінде гео-дезистің іздестіру қызметтері жұмыстарды жүргізудің барлық кезеңдерінде қажет.

Геодезиялық зерттеулер келесі мүмкіндіктерді береді:

1. Жол құрылысы кезінде қажетті бірқатар іс — әрекеттерді жүзеге асыру-Жол осьтерін шығару, жергілікті жерде жобаланған белгілерді шығару, жер жұмыстарының ауқымын бағалау, атқару сызбаларын әзірлеу және т. б.

2. Жол жамылғысының шөгу және деформация деңгейін бақылау.

3. Топографиялық түсірілімдерді алу. Жол құрылысындағы Геодезия топокарталар, жоспарлар жасауға, қажетті есептерді жүзеге асыруға көмектеседі.

Жол құрылысы бойынша жұмыстарды жүргізуді бастамас бұрын барлық қажетті жобалық құжаттама дайындалады. Геодезист қызметіне дайындық кезеңінде бөлу желісін құру кіреді. Жол құрылысындағы Геодезия жолдарды салу бойынша жұмыстарды одан әрі сүйемелдеу үшін базалық ақпаратты алуға көмектеседі. Геодезистер жол жабынының орналасу деңгейін анықтайды, магистральдар бұрылыстарының оңтайлы бұрыштарын есептейді.

Геодезист қызметтері қазаншұңқырларды құруды үздіксіз бақылауды қамтиды. Ол жүйелі түрде тиісті есептерді жүргізеді және жобалық мәндермен алшақтықтардың болуын тексереді.

Жол құрылысындағы Геодезия осы әрекеттердің негізінде атқару сызбасын жасауға мүмкіндік береді. Ол әрі қарай қадағалау құрылымдарымен тексеріледі.

Барлық жұмыстарды орындау аяқталғаннан кейін Топографиялық жоспар әзірленеді, онда тек салынған автомобиль жолдары көрсетіледі.
1.1. Жол құрылысында геодезия қажет болатын параметрлер
1. Автомобиль жолының пішіні, оған салынатын бағыттар, бұрылыс нүктелері.

2. Топырақтың болуы мүмкін шөгу деңгейі. Жол құрылысындағы Геодезия осы параметрді дұрыс есептеу үшін топырақтың құрамы мен қасиеттерін, ландшафт ерекшелігін зерттеу үшін қажет.

3. Зерттелетін жердің бойлық және көлденең ландшафтық сипаттамалары.

4. Геодезиялық түсірілім негізінде қарастырылатын жолдың өтуінің визуалды параметрлері.

Өз қызметтерін көрсете отырып, топографиялық схемаларды жасау кезінде геодезист салынып жатқан магистральдың барлық параметрлерін назарға алу. Бұл бу-метрге жүру бөлігінің сапасы мен габариттері, жаңбырлы және еріген суды ағызуға арналған еңістердің саны мен бұрыштары, ландшафт ерекшеліктері, бөліктердің сипаттамалары жатады. Бұдан басқа, салынып жатқан қазаншұңқырлардың параметрлері, салынып жатқан жол учаскесінің ең аз және ең жоғары биіктігі арасындағы айырмашылық, әсіресе биік жерлерде.

1. Алдын ала талдау — жергілікті жерде магистральдің негізгі белгілерін салу, осьті бекіту, бекітілген Жол осьтеріне сүйене отырып, құрылыс жұмыстарының санын есептеу. Осы кезеңде жергілікті жердің ландшафтық сипаттамаларының жоба деректерімен алшақтығы іздестіріліп, талданады және тиісті түзетуші шешімдер қабылданады. Атап айтқанда, жиналған деректер негізінде жобалық схемаларға өзгерістер енгізіледі.

2. Жол құрылысындағы Геодезия кейіннен салынып жатқан трассаны сараптау үшін де қажет. Мамандар жол жабынының жауын-шашын қаупін бағалайды. Олар топырақтың беріктілік сипаттамалары бойынша ақпаратты жинайды, оның шөгу ықтималдығын бағалайды. Жиналған деректер негізінде олар болжанатын жүктеменің әсерінен жол төсемінің деформация шамасына болжам жасайды.

3. Қорытынды кезең-есептеулер үшін қажетті топографиялық түсірілім, зерттеу құжаттамасын әзірлеу. Топотүсірілім басты компоненттерді жоғары нақтылаумен жүргізіледі. Бұл графикалық материалдарды – схемаларды, карталар мен топопланаларды қатесіз әзірлеуге мүмкіндік береді.

Осы себептерге байланысты жол құрылысындағы геодезия өте маңызды рөл атқарады. Барлық заманауи стандарттарға сәйкес келетін жол жабынын салуды жүзеге асыру үшін геодезист қызметтері қажет.

2. Қоюландырудың геодезиялық тірек желілерін құру

Қоюландырудың геодезиялық тірек желілері екі разрядқа бөлінеді. Триангуляция әдісімен құрылған желілер типтік фигураларды құрайды: орталық жүйе, үшбұрыштар тізбегі және геодезиялық төртбұрыш. Әрбір осындай фигура жоғары сыныпты геодезиялық тірек пункттеріне сүйенеді.

Қоюландыру желілері ірі масштабты түсірілімдер кезінде түсірілім негіздемесін жасау үшін тірек болып табылады. Жергілікті маңызы бар пункттердің тығыздығы топографиялық түсірудің ауқымына байланысты. Мысалы, 1:10000 масштабтағы түсіру үшін 2-3 км тармақтардың арасындағы қашықтық кезінде трапециядағы пункттер саны кемінде 4-5 болуы тиіс. Пункттер бетон орталықтармен және сыртқы белгілермен пирамида немесе қабық түрінде бекітіледі. 1 және 2-разрядты қоюландыру желісінің барлық пункттерінің жазықтықтағы желілік координаттары және техникалық нивелирлеумен анықталатын орталықтардың белгілері болуы тиіс.

Үлкен алаңда қоюландырудың тірек желілерін құру кезінде оны құрудың алдын ала жобасы жасалады. Жоба құрамында:

• 1. Берілген масштабтарды түсіру үшін тіректі құру мақсаттары мен міндеттерін баяндау.

• 2. Координаттары, биіктіктері бар жоғары сыныптардың мемлекеттік желісінің тірек пункттерінің болуы және берілген алаңда аумақтық орналасуы туралы мәлімет.

• 3. Талдау желісінің түсіру планшеттерінің схемалық түрде түсірілген шекарасы бар шағын масштабты жоспар. Бұл ретте үшбұрыштар тізбегінің, орталық жүйелердің, төртбұрыштардың және т.б. үлгілік фигуралары көрсетіледі. Пункттерді орналастыру схемасы түсірілім негіздемесін дамыту үшін әрбір планшеттің тірегін қамтамасыз етуі тиіс.

• 4. Орталықтар мен белгілерді салу сипаты туралы мәліметтер.

Жобаны жасағаннан кейін Орындаушы жобаны жүзеге асыру үшін алаңға шығады. Алдын ала тексеру тірек пункттерін орналастыру және пункттердің орналасқан жерін түпкілікті таңдау бойынша жобаны нақтылаудан тұрады. Пункттер түсірілім желісін құруды ескере отырып, жергілікті жердің командалық биіктіктерінде таңдалады. Рекогносцировкада кейде жергілікті шарттарға сәйкес жобаның аздаған өзгерістері жасалады. Рекогносцирлеуден кейін орталықтар мен белгілерді салу, содан кейін бұрыштар мен желілерді өлшеу жүргізіледі.

Тірек желілерінің көлденең бұрыштарын өлшеу.

Шеңберлі тәсілдер тәсілімен бағыттарды өлшеу. М нүктесінен А, B, C, D тармақтарын өлшеу үшін т. М теодолит орнатады, алидаду 1-2' санындағы лимбамен бекітіледі және лимба бұрылады.

Бұл ретте құралдың жағдайы лимб бойынша санауды алып, оны далалық өлшеу журналына жазамыз. Содан кейін лимб бекітілген күйінде қалады, ал алидадқа сағат тілі бағыты бойынша бұрылады және құбырды B, C, D нүктелеріне және тағы да А-ға бұрады, олардың әрқайсысына есеп беріп және журналға жазып қояды. А тачкасына қайта есептеу лимба жағдайының тұрақтылығын бақылайды және бақылауды нақтылайды. Жүргізілген бақылау тізбесі бір жартылай сызықты құрайды. Екінші жартылай шекара бірінші құбырдың зенит арқылы ауысып, сағат тіліне қарсы есептер аламыз, яғни. A. D. C. B. A. біріздігінде осы екі жартылай қабылдау бір толық қабылдауды құрайды.

Инженерлік-геодезиялық жоспарлы және биіктік тірек желілері геометриялық фигуралар жүйесі болып табылады, олардың шыңдары жергілікті жерде арнайы белгілермен бекітілген. Жоспарлы және биіктік тірек желілері алдын ала әзірленген Геодезиялық жұмыстарды жүргізу жобасына (МТН) сәйкес жасайды. Осы жобаны жасау кезінде құрылыс ауданында қала немесе кент аумағында жұмыс жүргізетін барлық ұйымдарда тірек геодезиялық желілерге жататын мәліметтерді; Құрылыс және сәулет істері жөніндегі басқармаларда (бөлімдерде); өлкелік, облыстық және қалалық әкімшіліктерде жинайды; іздестіру және жобалау-іздестіру ұйымдарында жүзеге асырылады. Жиналған материалдар бойынша алдағы жұмыс аумағы шегінде барлық кластағы және разрядтағы бұрын орындалған тірек геодезиялық желілер ПУНКТТЕРІНІҢ ОРНАЛАСУ схемасы жасалады. Инженерлік-геодезиялық практикада бұрын құрылған желілердің жақын орналасқан пункттері болған жағдайда да желі қайта құрылатын жағдайлар жиі кездеседі. Бұл тармақтардың өзара жағдайын анықтаудың жоғары дәлдігін қамтамасыз ету мақсатында жасалады.
Инженерлік-геодезиялық желілер бірқатар ерекшеліктерге ие:

* желілер мемлекеттік координаттар жүйесіне байланыстыра отырып, шартты координаттар жүйесінде жиі құрылады;

• желі нысаны Қызмет көрсетілетін аумақ немесе Нысандар нысанымен, объектілер тобымен анықталады;

* желілер шектеулі өлшемдері бар, жиі фигуралар немесе полигондар саны аз;

* тараптардың ұзындығы, әдетте, қысқа;

* желі пункттеріне оларды пайдаланудың күрделі жағдайларында тұрақты жағдай бойынша жоғары талаптар қойылады;

* бақылау шарттары, әдетте, қолайсыз •
Желінің мақсатты тағайындалуымен байланысты ерекшеліктерді атап өту қажет. Мұндай ерекшеліктер Гидротехникалық құрылыс үшін, көпірлер, түрлі мақсаттағы тоннельдер, прецизиондық құрылыстар салу үшін құрылатын желілерге тән. Мысалы, жіңішке өзен алқаптарында едәуір биіктіктегі бөгеттерді салу кезінде салынып жатқан объектіні белдеуді жүзеге асыруға мүмкіндік беретін көп қабатты желіні құру қажеттілігі туындайды. Ал көпір өткелін салу үшін желіні салу кезінде жағалауларды бойлай өлшеу қиынға соғады. Тоннельдер мен прецизионды құрылыстардың кейбір түрлерін салу кезінде жоғары талаптар нақты бір бағыт бойынша ғана құрылыстардың дәлдігіне қойылады.

Жоғарыда келтірілген талаптар конфигурация бойынша да, оларды құру дәлдігі бойынша да тірек желілерінің едәуір әртүрлілігін анықтайды.

Құрылыс түрін таңдау көптеген себептерге байланысты: объектінің типі, оның нысаны мен алып отырған ауданы; желінің мақсаты; физикалық-географиялық жағдайы; талап етілетін дәлдік; жұмысты орындаушыда өлшеу құралдарының болуы. Мысалы, триангуляцияны ашық қиылысқан жерде ауданы немесе ұзындығы бойынша елеулі объектілерде бастапқы сапқа тұрғызу ретінде қолданады; полигонометрия - жабық жерде немесе салынған аумақта (полигонометрия - сапқа тұрғызудың неғұрлым маневрлік түрі); сызықтық-бұрыштық сапалар - дәлдігі жоғары желілерді құру қажет болған кезде; трилатерация-әдетте жоғары дәлдікті талап ететін шағын объектілерде; құрылыс торлары - өнеркәсіптік алаңдарда.

Болашақ объекті алып отырған алаңға және құрылыс технологиясына байланысты инженерлік-геодезиялық желілер бірнеше тергеу сатыларында (сатыларында) салынуы мүмкін. Бұл ретте құрылыстың әртүрлі түрлерінің үйлесуі мүмкін. Мысалы, түсіру және бөлу жұмыстары үшін триангуляция немесе сызықтық-бұрыштық желілер полигонометриялық және теодолиттік жүрістермен одан әрі қоюландыруға негіз бола алады. Өлшеу құралдарының дамуы көп жағдайда тірек желілерін құру әдісін таңдауды анықтайды. Электрондық тахеометрлерді өндіріске кеңінен енгізу желілік-бұрыштық желілер мен полигонометрия жиі пайдаланылатынына әкелді.

Жергілікті жердің жағдайына және трассаның жобалық желісінің жағдайына байланысты трассаның жобалық және көлденең бейіндерінің әр түрлі жағдайлары үшін жолдың жер төсемдерін бөлуді орындайды. Жер төсемін бөлу жүру бөлігін, жол жиектерін, еңістер мен кюветтерді жайғастыруды ескере отырып, бойлық және көлденең бағыттардағы жобалық еңістерді сақтай отырып жүргізіледі. Көлденең еңістер сол және басқа бағыттарда жолдың осінен не қандай да бір бағытта суды бұруды қамтамасыз ету үшін, сондай-ақ дөңгелектеген көліктің қажетті тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін қажет. Көлденең еңістер жобалаудан 0,030 артық болмауы тиіс.

Орындаушы геодезиялық түсірілім жер төсемі салынғаннан кейін және жолдың түпкілікті құрылысынан кейін орындалады.

Көпір құрылыстарын салуға бөлу үшін триангуляция, трилатерация, полигонометрия, сондай-ақ пункттердің координаттарын анықтаудағы қателігі 10 мм аспайтын желілік-бұрыштық құрылыстар түрінде жоспарлы бөлу желісін құрады. (Геодезиялық құрылыстарды теңестіру тәсілдері туралы оқулықтың соңғы тарауында егжей-тегжейлі баяндалады). Бөлу желісі координаттардың жеке немесе шартты жүйесінде құрылады. Абсцисс осі көпір құрылысының осі болып табылады.

Көпірлік триангуляциялық желілерде бұрыштарды 1"-2" артық емес қателікпен өлшейді, 2-3 мм дәлдікпен бақылау базистік жақтарын өлшейді (екі жағынан кем емес). - Сур. Триангуляция. Қосарлы геодезиялық төртбұрыш үшбұрыш түрінде триангуляциялық желі схемасы ұсынылған. Схема қарама-қарсы жағалауларда екі базисті өлшей отырып, бір геодезиялық төртбұрыш түрінде де пайдаланылуы мүмкін, мысалы АВ және DE.

Трилатерациялық желілерді құру кезінде негізгі фигура жиі қосарланған геодезиялық төртбұрыш немесе қосарланған орталық жүйелер болып табылады (сурет. Трилатерация. Орталық жүйе). Көрсетілген құрылыстардағы жақтар мен олардың диагоналдарын жоғары дәлдіктегі жарық диодты өлшеуішпен өлшейді.

Желілік-бұрыштық желілер (сурет. Көпір құрылыстарында триангуляциялық немесе трилатерациялық желілерге қарағанда үлкен дәлдікті қамтамасыз етуге мүмкіндік береді,өйткені оларда жағалаулар бойында бағыттар жоқ, бұл көлденең бұрыштарды өлшеу үшін бірдей жағдай жасайды (атмосфераның бүйірлік рефракциясының әсері әлсірейді). Сонымен қатар, желілік-бұрыштық желілерде артық өлшеулердің үлкен саны пайда болады, бұл құрылыста сенімді бақылауды қамтамасыз етеді. Жалпы айтқанда, триангуляция және трилатерация желілерін құру кезінде, егер Тараптардың кем дегенде бір бөлігін немесе бұрыштарды өлшеу мүмкіндігі болса, онда мұндай өлшеулерді орындау орынды. Қосымша өлшеулерді орындау шығындары того тұр.

Полигонометриялық желілер көпірдің осі бойынша бойлық бағытта жүру жүйесі түрінде салынады (сурет. Полигонометриялық жүріс жүйесі). Мұндай желідегі бұрыштар 2"-3" қателігімен өлшенеді, ал жақтары – 5 мм қателігімен өлшенеді. Полигонометриялық жүріс жүйесіне көпірдің осіне А және В нүктелері кіреді. Нәтижесінде А ашық негізгі жүрістен тұратын тұйық полигонометриялық жүріс түзіледі-1-2-3-4-5-В және бақылау-6-7-8-9-А. мұндай құрылыста А және В тораптық нүктелерінде полигонометриялық жүріс сызықтары мен көпір осінің арасында көлденең бұрыштарды өлшейді. Сонымен қатар, жарық диодты өлшеуішпен және АВ қашықтығын өлшеу және оны А нүктелерінің координаттары бойынша есептелген және қашықтықпен салыстыру ұсынылады.

Қос қатарлы орталық жүйелер түріндегі басқа да геодезиялық құрылыстар, сондай-ақ сызықтық-бұрыштық құрылыстардың полигонометриялық жүрістермен үйлесуі мүмкін. Құрылым түрі бөлу жұмыстарының қажетті дәлдігіне де, жұмыс жағдайына да байланысты.

Көпір құрылыстары мен виадуктерді шатқалы және конькимен салу кезінде, жағалаулардағы тіректер кемерлермен орнатылғанда, тік жазықтықта желілік-бұрышты желілер салынады. Бұл ретте қашықтықтарды Жарық бергішпен, ал тік бұрыштарды теодолитпен өлшейді немесе осы мақсаттар үшін электрондық тахеометрді пайдаланады. Мұнда тік бұрыштардың көлденең дәлдікке қарағанда бірнеше аз дәлдікпен өлшенетінін ескеру қажет, сондықтан өлшеу санын қажетті дәлдікке жеткенше ұлғайту керек.

Биіктік геодезиялық желі биіктігі 3-5 мм қателікпен ІІІ сыныпты нивелирлеумен анықталатын реперлер жүйесі болып табылады. Биіктік желісін құрудың Осо-бендылықтары-су кедергілері арқылы белгіні беру болып табылады, бұл суретте көрсетілген схема бойынша жиі орындалады. Биіктікті су кедергілері арқылы беру. Нақты геометриялық және тригонометриялық нивелирлеу қолданылады. Қыс мезгілінде нивелирлеу мұз үстімен алдын ала мұздатылған пикеттер бойынша орындалады. Екі станцияда тең емес иықтардың қатаң симметриясын қамтамасыз ету қажет: L1 = L3; L2 = L4 .

Көпір осінің тұстамасын бөлу кезінде теодолитпен немесе лазерлік визирмен береді және ол бойынша тірек орталықтарын компарирленген рулеткалардың көмегімен немесе жарық бергішпен шығарады. Үлкен суходольді өзендерде тірек орталықтары бөлу желісі пункттерінен тікелей немесе кері бұрыштық жапсыру әдісімен шығарылады. Тікелей бұрыштық бекітуді үш пункттен орындайды, бұл ретте бағыттардың бірі көпір осімен сәйкес келуі тиіс. Кері бұрыштық тұйықталу кезінде есептің шешімі желінің төрт бастапқы нүктесі бойынша орындалады. Көпір тірегінің орталығы оське қатысты 20 мм-ден артық емес жылжытылуы мүмкін.

Тіректі егжей – тегжейлі бөлу оның ортасынан тірек осіне және оған перпендикуляр бағытқа-тірек осіне қатысты жүзеге асырылады.

Тіректердің құрылысы аяқталғаннан кейін, содан кейін – аралық құрылыстарды монтаждағаннан кейін атқарушылық түсіруді жүргізеді.

4. Автомобиль жолдарын салу кезінде қазіргі заманғы геодезиялық аспаптарды пайдалану
Автомобиль жолдарының құрылысында, жұмыс өндірісінің технологиясын сақтау, сондай-ақ пайдаланылатын материалдардың сапасын бақылау кезінде геодезиялық жұмыстар негізгі мәнге ие болады. Олар сызықтық, бұрыштық және биіктік өлшеулердің дәлдігін белгілейтін бірқатар нормативтік құжаттар регламенттеледі. Алайда қазіргі уақытта қолданыстағы нормативтік құжаттар ескірген, теодолиттер, рулеткалар және нивелир сияқты дәстүрлі геодезиялық аспаптарды пайдалануға бағдарланған болып табылады. Спутниктік өлшеу әдістері мен қабылдағыштары кең таралған. Олар деректерді алу және өңдеу процесін автоматтандыруға мүмкіндік береді. Қазіргі заманғы геодезиялық жабдықтармен жол-құрылыс машиналары де қамтамасыз етіледі, бұл жұмыс өндірісінің жылдамдығын арттыруға, жобалық шешімдерді іске асырудың дәлдігін арттыруға мүмкіндік береді.

Жолдарды салу кезінде геодезиялық жұмыстар жүргізу жолдың жергілікті жерде орналасуының дәлдігін, конструктивтік қабаттардың, жасанды құрылыстардың параметрлерінің дәлдігін қамтамасыз ететін белгілі бір талаптарға сәйкес келуі тиіс. Алайда, егер жолдарды іздестіру кезінде орындалатын геодезиялық жұмыстарға биіктік, бұрыштық және желілік өлшеулердің, сондай-ақ жоспарлы анықтамалардың сапасы бойынша нақты талаптар қойылса, онда жолдарды салу кезінде 1 [2] кестеде берілген конструктивтік элементтердің рұқсат етілген жоспарлы және биіктіктік ауытқулары нормаланады.

1-кесте. - Құрылыс-монтаж жұмыстарының сапасын бағалау кезінде пайдаланылатын параметрлер.

Конструктивтік элемент, жұмыс түрі бақыланатын параметр	Нормативтік талаптардың мәні
1 жер төсемі
1 үйінділерді тұрғызу және шұңқырларды әзірлеу: 1.1 бойлық профильдің биіктік белгілері	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан аспайтын ауытқулары жобалық мәндерден ±60 мм-ге дейін болуы мүмкін; қалғандары - ±30 мм-ге дейін
1.2. Жер төсемінің осі мен жиегінің арасындағы қашықтық	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан аспайтын ауытқулары жобалық мәндерден ±20 см - ге дейін, қалғандары ±10 см-ге дейін болуы мүмкін.
1.3 су бұру құрылғысы: 1.3.1 кюветтердің, таулы және басқа да жыралардың көлденең өлшемдерін ұлғайту (түбі бойынша)	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан артық емес жобалық мәндерден 10 см-ге дейін, қалғандары-5 см-ге дейін ауытқулары болуы мүмкін.

2 жол жамылғысының негіздері және жабындары
2.1 осі бойынша биіктік белгілер	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан аспайтын ауытқулары жобалық мәндерден ±20 мм - ге дейін, қалғандары - ±10 мм-ге дейін болуы мүмкін.
2.2 қабат ені: 2.2.1 асфальт-бетонды, цемент-бетонды негіздер мен жабындар	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан артық емес жобалық мәндерден минус 7,5 см-ден плюс 10 см-ге дейін, қалғандары ±5 см-ге дейін ауытқуы мүмкін
2.3 қабат қалыңдығы: 2.3.1 асфальт-бетонды және цемент-бетонды негіздер мен жабындар	Анықтау нәтижелерінің 10% - дан аспайтын ауытқулары жобалық мәндерден ±10 мм-ге дейін, қалғандары ±5 мм-ге дейін болуы мүмкін.

Сонымен бірге, [3] сәйкес, ауытқулар геодезиялық және құрылыс - монтаж жұмыстарының, сондай-ақ құрылыс шиналарының жұмыстарының дәлсіздігіне байланысты. Геодезиялық жұмыстар, өз кезегінде, бөлу және орындау кезінде орындалатын жұмыстарды қамтиды. Осылайша, жолдарды салуды қамтамасыз ету үшін қазіргі заманғы геодезиялық жабдықтарды пайдалану мүмкіндігін қарау кезінде оларды өндіру дәлдігіне қойылатын белгілі бір талаптармен талап етілуі қажет. Бұл міндетті шешу үшін автомобиль жолдарын салу кезінде жол - құрылыс ұйымдары қолданатын бірқатар қазіргі заманғы геодезиялық құралдардың сипаттамаларын қарастырайық. Қажетті деректер 2-кестеде келтірілген.

Кестедегіндей, қолданылатын қазіргі заманғы геодезиялық аспаптардың дәлдік параметрлері іс жүзінде бірдей.

Қазіргі заманғы оптикалық және электрондық нивелирлер биіктік өлшеулердің дәлдігі бойынша іс жүзінде ерекшеленбейді. Бұл ретте электрондық құралдардың құны оптикалық нивелирдің құнынан 2 есе артық. Электрондық аспаптарды қолдану кезінде қажетті талап аспапты оқитын арнайы коды бар нивелирлік реекаларды пайдалану болып табылады. Практикалық тұрғыдан, бөлу жұмыстарын жүргізу кезінде оптикалық нивелирлерді пайдалану неғұрлым ыңғайлы болып табылады, бұл ретте атқарушылық түсірілімдерді жүргізу кезінде олардың электрондық аналогтарын қолдану неғұрлым негізделген болып табылады, өйткені жұмыс процесі тездетіледі және автоматтандырылады, есептер мен ведомостарды қалыптастыру жеңілдетіледі.

Қазіргі уақытта автомобиль жолдарын салу кезінде көлденең және тік бұрыштарды, сондай-ақ қашықтықтарды өлшеу үшін пайдаланылатын электрондық тахеометрлер кең таралған. Олар қашықтықты, бұрыштарды және асуларды бір мезгілде анықтауға мүмкіндік беретін, алыстан өлшеуіш және есептеу кешенімен жабдықталған бұрыштық аспаптар болып табылады. Электрондық тахеометрлерді пайдаланудың негізгі проблемасы жұмыс аймағы шегінде геодезиялық желілер пункттерін бекіту қажеттілігі болып табылады. Әдетте, пункттерді бекітіп, бөлінген белдеудің шегінде жолдарды жөндеу және күрделі жөндеу жұмыстары кезінде олардың сақталуын қамтамасыз етуге болады. Жолдарды салу және қайта жаңарту кезінде пункттер бөлінген белдеудің шегінен тыс жерге бекітіп береді,Осыған байланысты өсімдіктер (ағаштар мен бұталар) олардың өзара көрінуін қиындатады. Биіктік өлшеулерді жүргізу үшін байлау жүзеге асырылатын бір тармақтың көрінуі жеткілікті болып табылады. Содан кейін жапсарлас пунктке дейін нивелирлік жүріс салынады, онда өлшеу нәтижелері бойынша жұмыс жүргізу туралы қорытынды жасалады. Желілік-бұрыштық өлшеулерді өндіру кезінде екі тармаққа байлау міндетті болып табылады, яғни олардың өзара көрінуі қамтамасыз етілуі тиіс. Бұл ретте үшінші тармақтың көрінуі байлау сапасын бақылауды қамтамасыз етеді,ал қалың өсімдіктер жағдайында бұл іс жүзінде орындалмауы мүмкін.

ГТС пайдалану кез келген ауа райы кезінде тәуліктің кез келген уақытында бөлу жұмыстарын жүргізуге мүмкіндік береді. Жұмыс мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін кем дегенде екі қабылдағыш пайдаланылады, олардың біреуі белгілі координаттары бар пунктте (базалық станция) орнатылады, ал екіншісі бөлу жұмыстары үшін тікелей пайдаланылады (ровер). Базалық қабылдағыш пен Ровер арасындағы байланысты қамтамасыз ету міндетті шарт болып табылады. Сонымен қатар, бір базалық станциядан бірнеше Ровер жұмыс істей алады, яғни бөлу жұмыстары жүргізілуі мүмкін, сонымен бірге техниканы басқару жүзеге асырылуы мүмкін.

Қазіргі уақытта заманауи геодезиялық жүйелер жол-құрылыс техникасының жұмысын басқаруды және бақылауды жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Бұл ретте роботтандырылған тахеометрлерді немесе ГНС жүйесін қолдана алады. Роботталған тахеометрлердің артықшылығы жұмыс өндірісінің неғұрлым жоғары дәлдігі болып табылады,алайда бұл жүйелер үшін жол-құрылыс машинасы мен аспап арасындағы тұрақты өзара көрінуді қамтамасыз ету қажет. Тәуліктің қараңғы уақытында фаралардың жарығынан істен шығуы байқалуы мүмкін, бұл жол құрылысында ескеру қажет. Сонымен қатар, базалық станциядан ровераға дейін сигналдың тұрақтылығын қамтамасыз ету қажет.

Осылайша, заманауи геодезиялық жабдық көптеген міндеттерді шешуге мүмкіндік береді. Алайда, автомобиль жолдарын салу кезінде Геодезиялық жұмыстарды жүргізу 1-кестеде көрсетілген дәлдіктің қажетті параметрлерінің сақталуын қамтамасыз етуі тиіс.

1-кестеге сәйкес жол төсемдерінің жабындарын орнату кезінде жол осі бойынша биіктікті белгілер жобалық мәндерден ±10 мм дейін ауытқулары болуы мүмкін.

Осылайша, қажетті дәлдікті қамтамасыз ету тұрғысынан, негіздер мен жабындарды орнату кезінде биіктік өлшеулерді өндіру үшін ГНС қолдану мүмкін емес деген қорытынды жасауға болады.

Сонымен қатар, белгілі бір қызығушылық-жұмыс, онда қателердің жекелеген көздерінің соңғы нәтижеге теріс әсер ету принципіне негізделген әдістер, құрылыс рұқсатының берілген сенімді ықтималдығы бойынша және олардың құрылғысының технологиялық процестерінің дәлдік коэффициенттерін есепке ала отырып, рұқсаттарды есептеу әдістері қарастырылған. Осы жұмыстың қорытындылары сондай-ақ ГНС және электрондық тахеометрлерді биіктік атқару түсірілімдерін орындау үшін пайдалану талап етілетін дәлдік параметрлерді қамтамасыз етпейтін ережені растаймын.
Осылайша, келесі қорытынды жасауға болады:

1. Қазіргі заманғы Геодезиялық жабдықты пайдалану негізделген, өйткені ол деректерді алу және өңдеу процесін автоматтандыруға мүмкіндік береді;

2. Қазіргі заманғы жабдықтар тиісті жүйелермен жабдықталған тікелей геодезистердің де, құрылыс техникасының да бір мезгілде жұмыс істеуін қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. Бұл ретте қоршаған орта жағдайларының геодезиялық жұмыстардың нәтижелеріне әсері төмендейді.

3. Аспаптарды таңдау кезінде геодезиялық бөлу жұмыстарын жүргізу кезінде құрылыс рұқсаттарын сақтау үшін ғылыми-негізделген тәсілді қолдану қажет.

5. Ғимараттар параметрлерінің дәлдігін геодезиялық бақылау және атқарушылық геодезиялық түсірулер

б) монтаждау (орнату, төсеу) аяқталғаннан кейін тұрақты бекітілген ғимараттардың (құрылыстардың) элементтерінің, конструкциялары мен бөліктерінің жоспарлы және биіктік орналасуын, сондай-ақ жер асты инженерлік желілерінің нақты орналасуын Орындаушы геодезиялық түсірілім.

Ғимараттардың (құрылыстардың) геометриялық параметрлерінің дәлдігін геодезиялық бақылауды, оның ішінде құрылыстың барлық кезеңдеріндегі атқарушылық геодезиялық түсірілімдерді осы жұмыстарды орындайтын ұйымдар жүзеге асыруы керек. Ғимараттардың (құрылыстардың) элементтерінің, конструкциялары мен бөліктерінің жоспарлы және биіктік жағдайын, олардың сатылылығын, анкерлік бұрандамалар мен салынатын бөлшектердің орналасуын ғимараттың (құрылыстың) ішкі бөлу желісінің белгілерінен немесе жұмыстарды орындау кезінде пайдаланылған бағдарлардан, ал инженерлік желілердің элементтерінен - құрылыс алаңының бөлу желісінің, ғимараттың (құрылыстың) сыртқы бөлу желісінің белгілерінен немесе күрделі ғимараттардың (құрылыстардың) қатты нүктелерінен анықтаған жөн. Жұмыс басталар алдында желі пунктері мен бағдарлардың өзгермеуін тексеру қажет.

Ғимараттардың (құрылыстардың) геометриялық параметрлерінің дәлдігін геодезиялық бақылау процесінде, оның ішінде инженерлік желілердің атқарушылық түсірілімдері кезінде өлшеулердің қателігі құрылыс нормалары мен ережелерінде, мемлекеттік стандарттарда немесе жобалау құжаттамасында рұқсат етілетін ауытқулардың 0,2 шамасынан аспауы тиіс. Стандарттармен, нормалармен және ережелермен көзделмеген ғимараттардың (құрылыстардың) конструкцияларын дайындауға және тұрғызуға рұқсаттары бар жобалау құжаттамасы бойынша құрылыс болған жағдайда өлшеудің қажетті дәлдігін Геодезиялық жұмыстарды жүргізу жобасында орындалатын арнайы есептеумен анықталуы тиіс.

Операциялық бақылау кезінде геодезиялық (аспаптық) тексеру нәтижелері жұмыстың жалпы журналында тіркелуі тиіс. Ғимараттардың (құрылыстардың) элементтерін, конструкциялары мен бөліктерін Орындаушы геодезиялық түсірудің нәтижелері бойынша атқарушылық схемаларды, ал жер асты инженерлік желілері үшін -, әдетте, жаңадан салынған инженерлік желілердің жоспарлы және биіктік жағдайын көрсететін тиісті жұмыс сызбаларының ауқымында атқарушылық сызбаларды жасау қажет. Қажет болған жағдайларда қосымша ретінде желі элементтерінің координаттары мен биіктіктерінің каталогын құру қажет.

Орындау түсірілімінің нәтижелері бойынша жасалған атқарушылық схемалар мен сызбаларды қабылдау бақылауы, орындау құжаттамасын жасау және құрылыс-монтаж жұмыстарының сапасын бағалау кезінде пайдалану қажет. Атқарушылық түсірілімдердің нәтижелерін графикалық ресімдеуді МАСШТАБТАРДЫҢ жер асты коммуникацияларының топографиялық жоспарларында шартты белгілерді салу Ережелерін қажет етпеген жағдайда пайдалана отырып, ҚҚҚЖК ЕСКД стандарттары негізінде жүзеге асыру керек 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500, бекітілген ГУГК.

Ғимараттарды (имараттарды) және инженерлік желілерді салу жөніндегі жұмыстарды қабылдау кезінде құрылысты техникалық қадағалауды жүзеге асыратын Тапсырыс беруші (құрылыс салушы) салынған ғимараттардың (имараттардың) және инженерлік желілердің Мердігер ұсынған атқару сызбаларында олардың бейнеленуіне сәйкестігін тексеру үшін бақылау геодезиялық түсіруді орындауы тиіс. Жобалау құжаттамасына белгіленген тәртіппен енгізілген барлық өзгерістерді және ғимараттарды (құрылыстарды) және инженерлік желілерді орналастыруда одан жіберілген ауытқуларды атқару бас жоспарында тіркеу қажет.

6. Құрылыс өндірісінің экологиясы және қоршаған ортаны қорғау

Жобалау кезінде табиғатқа шекті жол берілетін жүктемелер ескеріледі, қоршаған ортаның зиянды қалдықтармен ластануының алдын алу үшін тиімді шаралар көзделеді. Жобалар міндетті мемлекеттік экологиялық сараптамадан өтеді, экологиялық нормаларға сәйкес келмейтін жобалар бекітуге жатпайды.

Қоршаған ортаны қорғау туралы Заңға сәйкес құрылысшылар табиғатқа ұқыпты қарауға тиіс. Алаңды құрылысқа дайындау кезінде құрылысқа кедергі келтіретін аса құнды ағаштар мен бұталар қазылады және басқа орынға ауыстырылады. Қайта отырғызуға немесе кесуге жатпайтын өсімдіктер қоршаумен қоршалуы, ал ағаш діңдері ағаш материалдарының қалдықтарымен қоршалуы тиіс. Ерекше құндылығы жоқ ағаштарды аралар немесе тракторлардың көмегімен алып тастайды, түбірлерді түбірімен жұлады. Барлық сүректі өртейді немесе учаскеден шығарады. Топырақтың жоғарғы, құнарлы қабаты құрылыс аяқталғаннан кейін топырақты қайтадан пайдалануға болатындай етіп кесіледі және бөлек жиналады. Қазаншұңқырларды немесе траншеяларды қазу кезінде топырақтың жоғарғы және төменгі қабаттарын араластырмауға тырысады. Құнарлы қабат шайылудан, ластанудан және желден қорғайды.

Салынған объект жобада көзделген экологиялық талаптарды орындау жағдайында ғана пайдалануға берілуі мүмкін. Зиянды қалдықтарды кәдеге жарату және залалсыздандыру жөніндегі қондырғылармен және құрылыстармен қамтамасыз етілмеген объектілер пайдалануға енгізілмейді. Сондай-ақ егер адам үшін қауіпті заттар мен материалдар пайдаланылса.

Құрылыс аумағы көрші учаскелерді ластау көзіне айналады: машиналар қозғалтқыштарының шығарындылары мен шуылдары, қалдықтарды жағу. Су құрылыс процестерінде кеңінен қолданылады-ерітінділердің компоненттері ретінде, жылу желілеріндегі жылу тасығыш ретінде; пайдаланғаннан кейін топырақ сулары мен топырақты ластай отырып, төгіледі.

Алайда, құрылыстың өзі-процесс салыстырмалы тез ағады.

Құрылыс өнімдері болып табылатын объектілер - ғимараттар, құрылыстар мен олардың кешендерінің - урбандалған аумақтардың табиғатқа әсер етуі айтарлықтай күрделі іс болып табылады. Олардың қоршаған табиғи ортаға әсері әлі толық зерттелмеген, сондықтан барлық экологиялық іс-шаралар ұсынымдық сипатта болады. Қазіргі нәтижелерге келер болсақ, ағаштар саны азаяды, өнеркәсіптік шығарындылар мен коммуналдық-тұрмыстық қалдықтардың жинақталуы салдарынан су мен топырақ ластанады, шаңданады, ауаның газ және жылу ластануы болады, бұл радиация деңгейінің өзгеруіне, жауын-шашынның түсуіне, ауа температурасының, жел режимінің өзгеруіне, яғни урбанизацияланған аумақта жасанды жағдайлар жасауға әкеледі.

Адамға және ауаның химиялық құрамының өзгеруіне, ондағы газдың жоғары концентрациясының болуына қолайсыз әсер етеді. Қазіргі кезде қалдықтардың саны: 1.5--2.5 кг қатты және күніне бір адамға 8л сұйық қалдықтар, және де олар құрамында таза судың көп мөлшерін сұйылту үшін қажет жуғыш және басқа да құрамдар сияқты уытты заттар бар.

Құрылыс өндірісін ұйымдастыру түпкілікті нәтижеге-объектіні қажетті сапамен және белгіленген мерзімде іске қосуға қол жеткізуге барлық ұйымдастырушылық, техникалық және технологиялық шешімдердің дұрыстығын қамтамасыз етуі тиіс.

Әрбір объектіні салуды құрылысты ұйымдастыру жобасында және жұмыс өндірісінің жобаларында қабылдануы тиіс құрылысты ұйымдастыру және жұмыс өндірісінің технологиясы бойынша алдын ала әзірленген шешімдер негізінде ғана жүзеге асыруға жол беріледі. Құрылысты ұйымдастыру жобасында және жұмыстарды жүргізу жобаларында жобалық шешімдер мен құжаттаманың құрамы мен мазмұны құрылыс түріне және құрылыс объектісінің күрделілігіне байланысты айқындалады.

Объектінің құрылысын құрылыс-монтаж жұмыстарын орындауда технологиялық мамандануды орынды кеңейтуді, құрылыста өнеркәсіптік және құрылыс өндірісінің ұтымды үйлесіміне негізделген басқарудың құрамдастырылған ұйымдық нысандарын қолдануды ескере отырып ұйымдастыру қажет.

Құрылыс өндірісін ұйымдастыру кезінде:

* бекітілген жұмыс жоспарлары мен кестелерін орындауға байланысты мәселелер бойынша шешімдері ведомстволық бағыныстылығына қарамастан барлық қатысушылар үшін міндетті болып табылатын бас мердігермен олардың қызметін үйлестіре отырып, объектінің барлық құрылысына қатысушылардың келісілген жұмысы;

* күнтізбелік жоспарларда және жұмыс кестелерінде көзделген мерзімде ғимаратқа, құрылыстарға, торапқа, учаскеге, секцияға, қабатқа, қабатқа, қабатқа, үй-жайға есептелген материалдық ресурстарды жинақтап жеткізу;

* техникалық негізделген біріктірудің технологиялық реттілігін сақтай отырып, құрылыс, монтаждау және арнайы құрылыс жұмыстарын орындау;

* қауіпсіздік техникасы ережелерін сақтау;

* қоршаған табиғи ортаны қорғау талаптарын сақтау.
Құрылыс қоршаған ортаға әсер етудің қуатты антропогендік факторларының бірі болып табылады. Құрылыстың антропогендік әсері өзінің сипаты бойынша әртүрлі және құрылыс қызметінің барлық кезеңдерінде - құрылыс материалдарын өндіруден бастап және дайын объектілерді пайдалануды аяқтайды. Құрылыс саласы ретінде әртүрлі шикізат, құрылыс материалдары, энергетикалық, су және басқа да ресурстар көп мөлшерде қажет, оларды алу қоршаған ортаға күшті әсер етеді. Табиғатқа әсер ету дәрежесі құрылыс үшін қолданылатын материалдарға, ғимараттар мен құрылыстарды салу технологиясына, Құрылыс өндірісінің технологиялық жабдықталуына, құрылыс машиналарының, механизмдер мен көлік құралдарының типі мен сапасына және басқа да факторларға байланысты болады. Құрылыс аумағы көрші учаскелерді ластау көзіне айналады. Құрылыс процестерінде қажетті су-жылу желілеріндегі теп-құрауыш ретінде ерітінділердің компоненті ретінде; пайдаланудан кейін топырақ сулары мен топырақты ластай отырып төгіледі. Құрылыстың қоршаған ортаға теріс әсерін азайту үшін құрылыс процесін реттейтін бірқатар ережелерді ұстану қажет:

- құрылыс өндірісін ұйымдастыру кезінде қоршаған табиғи ортаны қорғау жөніндегі іс-шаралар мен жұмыстарды жүзеге асыру қажет, олар жерді рекультивациялауды, табиғи ресурстардың ысырабын болдырмауды, топыраққа, су айдындарына және атмосфераға зиянды шығарындылардың алдын алуды немесе тазартуды қамтуы тиіс. Көрсетілген іс-шаралар мен жұмыстар Жобалау-сметалық құжаттамада көзделуге тиіс.;

-күзет, тәртіп және санитарлық аймақтар мен аумақтар шегінде құрылыс-монтаж жұмыстарын жүргізуді арнайы ережелер мен олар туралы ережелерде белгіленген тәртіппен жүзеге асыру керек.;

- салынып жатқан объектілердің аумағында жобалық құжаттамада көзделмеген ағаш-бұта өсімдіктерін жинауға және өсіп тұрған ағаштар мен бұталардың түбір мойындары мен діңдерін топырақпен көмуге жол берілмейді.;

-құрылыс алаңдарынан суды шайып кетуден тиісті қорғаусыз тікелей баурайларға шығаруға жол берілмейді. Жоспарлау жұмыстарын орындау кезінде кейіннен пайдалануға жарамды топырақ қабаты алдын ала алынып, арнайы бөлінген орындарда жиналуы тиіс. Уақытша автомобиль жолдары мен басқа да кірме жолдар ауыл шаруашылығы алқаптарының және ағаш-бұта өсімдіктерінің бүлінуін болдырмау жөніндегі талаптарды ескере отырып орнатылуы тиіс.;

-қоныстану аумағында құрылыс-монтаж жұмыстарын жүргізу кезінде ауаның газдануы мен газдануын болдырмау жөніндегі талаптар сақталуы тиіс. Қалдықтар мен қоқыстарды жинау кезінде жабық науаларды және жинағыш бункерлерді қолданбай, оларды ғимараттар мен құрылыстардың қабаттарынан тастауға жол берілмейді.;

-құрылыс алаңында пайда болатын өндірістік және тұрмыстық ағындар құрылысты ұйымдастыру жобасында және жұмыс өндірісінің жобаларында көзделген тәртіппен тазартылуы және залалсыздандырылуы тиіс;

- табиғи ресурстарды ілеспе игеруге тиісті мемлекеттік қадағалау органдарымен және жергілікті әкімшілікпен келісілген жобалық құжаттама болған жағдайда ғана жол беріледі;

-өнеркәсіптік және тұрғын үй-азаматтық мақсаттағы объектілерді салумен қатар орындалатын жерді мелиорациялау, тоғандар мен су қоймаларын құру, жыраларды, арқалықтарды, батпақтарды және қазылған карьерлерді лик-көру жөніндегі жұмыстарды мүдделі ұйымдармен және мемлекеттік қадағалау органдарымен белгіленген тәртіппен келісілген тиісті жобалық құжаттама болған жағдайда ғана жүргізу қажет.

Құрылыс-монтаж жұмыстары "Құрылыстағы қауіпсіздік техникасы" ҚНжЕ және "құрылыс-монтаж жұмыстарын жүргізу кезінде өрт қауіпсіздігі ережелері", ППБ-05-86 және МЕМСТ 12.1.004-91*талаптарын қатаң ұстауда жүргізілуі тиіс. Құрылыстағы барлық геодезиялық жұмыстар геодезиялық жұмыстар өндірісінің жобаларына (ППГР) сәйкес орындалуы тиіс.

Құрылыс-монтаж жұмыстарын орындаудың қауіпсіздігі мен зиянсыздығы мәселелерін нақты шешу құрылысты ұйымдастыру жобасында (жүк көтергіш машиналар мен механизмдерді қолданумен байланысты қауіпті аймақтар) және жұмыс жүргізу жобасында (қауіпсіздік техникасын қамтамасыз ету жөніндегі іс-шаралар) көрсетіледі. Құрылыс конструкцияларын дайындаудың индустриялық тәсілдерін қолдану, тиеу-түсіру және құрылыс-монтаждау жұмыстарын механикаландыру көзделеді.

Құрылысты ұйымдастыру жобасы (ПОС) Тапсырыс беруші, мердігер ұйымдар, сондай-ақ құрылысты қаржыландыру мен материалдық-техникалық қамтамасыз етуді жүзеге асыратын ұйымдар үшін міндетті құжат болып табылады. Ол жобаның (жұмыс жобасының бекітілетін бөлігінің) бөлімі болып табылады және оны бас жобалау ұйымы немесе оның тапсырысы бойынша қызметтің осы түріне лицензиясы бар басқа жобалау ұйымы әзірлеуі тиіс.

Нормативтік-техникалық құжаттармен ұсынылатын басқа бөліктермен және бөлімдермен қатар ПҚ қоршаған ортаны сақтауға және экологиялық қауіпсіздікті қамтамасыз етуге бағытталған шешімдер мен іс-шараларды қамтуы тиіс.

Құрылыс басталғанға дейін жұмыстарды қауіпсіз жүргізуге және құрылыс объектісіне іргелес аймақта азаматтардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге арналған барлық уақытша қорғаныс қоршаулары, құрылыстар, құрылғылар мен құрылғылар тұрғызылуы тиіс.

Құрылыс алаңын жайластыру дайындық кезеңінде жұмыс өндірісінің жобасына сәйкес негізгі жұмыстар басталғанға дейін орындалады.

Салынып жатқан алаңдардан алынып тасталуға жататын өсімдік топырағы кесіліп, сақтау үшін арнайы бөлінген орындарға ауыстырылады. Өсімдік топырағымен жұмыс істеген кезде оны төменде өсетін топырақпен араластырылудан, ластанудан, шайылудан және тегістеуден сақтау керек. Өсімдік топырағының көгалдандыруға жарамдылығы зертханалық талдаулармен белгіленуі тиіс.

Кесуге немесе қайта отырғызуға жатпайтын жасыл желектер қоршалады. Қалқандар ағаш діңінен 0,5 м кем емес қашықтықта үшбұрышпен орналастырылады, қалқандардың бойында ені 0,5 м ағаш төсеніш орнатылады.

Құрылыс алаңында жобада көзделмеген ағаш-бұта өсімдіктерін жинауға, сондай-ақ түбір жанындағы шұңқырларды топырақпен көмуге, ағаш қабығының, түбір мойындарының және де-ревьевтер мен бұталардың діңдерінің зақымдануына жол берілмейді.

Ағаштар мен бұталарды шабуды және қайта отырғызуды жобаға, дендропланға, қайта есептеу ведомосына, рұқсатқа және кесу билетіне сәйкес мамандандырылған ұйымдар орындайды.

Құрылыс жоспарына және қайта есептеу ведомосына сәйкес кесуге жататын барлық жасыл желектер қызыл бояумен, қайта отырғызуға тағайындалған жасыл желектер сары бояумен табиғи түрде белгіленеді.

Ағаштарды белгілеуді екпелердің иесі жұмыс жүргізушімен бірлесіп жүргізеді.

Ағаштар мен бұталарды кесу және қайта отырғызу Мәскеу қаласының табиғатты пайдалану және қоршаған ортаны қорғау департаменті өкілінің қатысуымен жүргізіледі.

Кесу жүргізілгеннен кейін Департамент өкілі жұмыс жүргізу орнын куәландыру туралы акт жасайды. Сақталған ағаштардың бар-жоғы және олардың жай-күйі туралы Акт объектілерді қабылдау кезінде қабылдау комиссиясына беріледі.

Аумақты ағаштардан тазарту ағаштарды сол жерде бөле отырып және кейіннен бөренелер мен бұтақтарды тасып әкете отырып орындалады. Ағаш материалдарын өртеуге кедергі келтіреді.

Топырақ пен Батпақты, оның ішінде бетон қоспасын немесе ерітіндіні шығаруды болдырмау мақсатында автокөлік дөңгелектерімен қалалық аумаққа құрылыс алаңынан шығатын жолдар дөңгелектерді жуу (тазалау) пункттерімен жабдықталады.

Жұмыс өндірісі жобасының құрамында доңғалақтарды жуу (тазалау) пункттерін құруға және пайдалануға арналған, оны байланыстыру негіздемесімен, қолданылатын конструкцияларды бөлшектеумен, қажетті қуатты, өнімділікті есептеумен және нақты іріктеумен, қолданыстағы желілер мен коммуникацияларға байланыстыра отырып, есептік параметрлер бойынша ұсынылатын жабдық ПОС-на арналған бөлім көзделеді.

Доңғалақтарды жуу пунктімен жабдық жиынтығын орналастырудың принципті схемасы.

Құрылыс алаңы алғашқы өрт сөндіру құралдары - құм, күректер, багрлер, өрт сөндіргіштер жиынтығымен жабдықталуы тиіс.

Құрылыс алаңын, жұмыс учаскелерін және жұмыс орындарын ұйымдастыру жұмыстарды орындаудың барлық кезеңдерінде жұмысшылардың еңбек қауіпсіздігін қамтамасыз етуі тиіс. Елді мекендердегі немесе жұмыс істеп тұрған кәсіпорындардың аумағындағы құрылыс алаңы бөгде адамдардың кіруін болдырмау үшін қоршалуы және қоршау конструкциясы МЕМСТ 23407 78 талаптарына сәйкес болуы тиіс.

Құрылыс алаңын ұйымдастыру, Жұмыс учаскелерін, жұмыс орындарын, құрылыс машиналары мен көлік құралдарының өту жолдарын, адамдарға арналған өту жолдарын орналастыру кезінде қауіпті аймақтарды белгілеу қажет, олардың шегінде қауіпті өндірістік факторлар әрекет етеді және белгіленген нысандағы қауіпсіздік белгілерімен және жазулармен белгіленген.

Тәуліктің қараңғы уақытында құрылыс алаңы, жұмыс учаскелері, жұмыс орындары, өту жолдары мен оларға баратын жолдар жарықтандырылуы тиіс. Жарықтандырылмаған жерлерде жұмыс жүргізуге жол берілмейді. Тәуліктің қараңғы уақытында қоршаулар кернеуі 42 Вольттан аспайтын электр сигналдық шамдармен белгіленуі тиіс.

Құрылыс алаңына кіре берісте көліктің қозғалу схемасы, ал жол жиектерінде және өтпе жолдарда жақсы көрінетін жол белгілері орнатылуы тиіс. Жұмыс жүргізілетін орындарға жақын автокөлік қозғалысының жылдамдығы сағатына 10 км-ден аспауы тиіс. Өту жолдары, өту жолдары және жұмыс орындары үнемі тазаланып, үйіп кетпеу керек, ал ғимараттан тыс жерлерде қысқы уақытта құммен немесе Шлакпен себіңіз. 20 градустан асатын еңістігі бар өту жолдары траптармен немесе қоршауы бар баспалдақтармен жабдықталуы тиіс. Жұмыс орындарына және жұмыс орындарында өтетін жолдардың ені 0,6 м кем емес, ал жарықта өтетін жолдың биіктігі 1,8 м кем болмауы тиіс.

Құрылыс алаңының аумағы көліктің кіруі мен шығуына арналған қақпасы бар дуалмен қоршалады. Егер үй көше бойында орналасқан болса және қоршау жақын орналасқан болса, онда құрылыс алаңы жағына қарай 20° бұрышпен горизонтқа бекітілген ені 1 м кем емес қорғаныш қаламы болуы тиіс. Ғимараттың периметрі бойынша адамдар үшін қауіпті аймақ анықталады, оның шекарасында ескерту белгілері немесе жазулар орнатылады. Ғимараттың биіктігі 20 м-ге дейін болғанда осы аймақтың ені 7 м - ден кем болмауы, ал биіктігі 20-70 м-ден кем болмауы тиіс. Автокөліктің кіру және шығу орындарында ескерту жазбалары ілінеді ("Автомобильден сақтан!"және т. б.). Түнде мұндай жазбаларды жақсы жарықтандыру керек. Жұмысшылардың қазаншұңқырлар мен траншеялар арқылы өтуі үшін биіктігі 1,1 м кем емес таяныштары бар өтпелі көпірлер салынады. Көлік өтетін және өтетін жерлердегі электр кабельдері жер астына төселеді немесе көпіршелермен жабылады. Ішкі көлікке арналған жолдар (крандар, вагонеткалар және т.б.) жарамды және берік негізге салынуы тиіс. Барлық қауіпті жерлерде ескерту белгілері мен жазулар тігіледі, мысалы: "жүк астында тұрып қалмаңыз", "орманды қайта тиемеңіз" және басқалар.

3 м-ден астам биіктіктен құрылыс қоқыстарын шығару үшін оның төменгі ұшы жерден 1 м-ден жоғары болмайтындай етіп жабық науаны жасау керек. Қоқысты өзі аударғыш шанаққа тікелей берген жағдайда науаның ұшы машинаның ернеуінен сәл жоғары жерде болуы тиіс.

Құрылыс материалдары мен әртүрлі жабдықтарды тең көмкерілген алаңдарда орналастырады, қыста олар қар мен мұздан тазартылуы тиіс. Олардың арасында көлік үшін өтетін жолдар мен өту жолдары (өту жолының ені - 1м кем емес, өту жолы - 3м кем емес) қалатындай құрылыс материалдарын қатарлап құрайды. Бут тасының қатарлары биіктігі 1 м - ден аспайтын, кірпіш - 1,7 м-ден аспайтын, тақтайлар-қатарлар енінің жартысынан аспайтын болуы тиіс. Әйнегі бар жәшіктерді тігінен бір қатарға қояды. Дөңгелек орман қатарлар арасындағы төсемдері бар биіктігі 1,5 м аспайтын қатарларға жиналады. Сусымалы материалдарды (цемент, гипс және басқалар) олар шашырамайтындай етіп жабық жәшіктерде, бункерлерде немесе жабық жәшіктерде сақтайды. Құрылыс материалдары мен бұйымдарын ретсіз сақтауға, оларды құрылыс алаңының аумағы бойынша тастауға болмайды.

Материалдарды, конструкциялар мен бұйымдарды жинау материалдар мен бұйымдарға стандарттар немесе техникалық шарттар талаптарына сәйкес жүзеге асырылуы тиіс. Оларды жиналатын материалдардың өздігінен ығысуына, отыруына, шашылуына және жайылуына қарсы шаралар қабылдай отырып, тегістелген алаңдарда орналастыру керек.

Машиналарды қолдана отырып жұмыстарды орындау кезінде белгілі бір талаптарды орындау қажет. Жұмыс басталғанға дейін жұмыс басшысы машиналарды орнату схемасы мен орнын анықтауы, машинистің және жұмысшы-сигнал беруші арасындағы өзара іс-қимыл және сигнал беру тәсілдерін көрсетуі тиіс машиналардың жұмыс орны жұмыс аймағын шолу үшін жеткілікті кеңістік қамтамасыз етілетіндей анықталуы тиіс.

Құрылыс алаңында жұмыс жүргізу кезінде адамдардың электр тогымен зақымдануының алдын алу шараларын қолдану қажет. Электр жетегі бар машиналар мен механизмдердің металл бөліктері жерге қосылуы тиіс. Электр сымдарын оқшауланған сыммен орындау керек. Құрылыс алаңында өрт қауіпсіздігі ережелерін сақтау қажет. Жарылыс қаупі бар немесе тез тұтанатын материалдарды қолдану және жинау орнынан 50 м дейінгі радиуста ашық отты пайдалануға жол берілмейді. Ғимараттар арасында үзіліс болуы керек.

8. Қорытынды
Мен "ДорСтрой LTD" ЖШС – де өндірістік тәжірибеден өту кезінде мен ҚарМТУ – да оқудың барлық кезеңінде тірек геодезиялық желіні қою, "Новодолинка-Шахан-Молодецкое" трассасының түсірілім негізін бөлу, 17-34 км пикеттер 170+00-ден 230+00-ге дейін, трассаның осін бөлу, нивелирлеу сияқты білімді, талдауды, жүйелендіруді және нақтылауды бекітемін.

Айқай-ресми 08:00-ден 17:00, қажет болған жағдайда жұмыс жалғасты. Бірінші жұмыс күнінен бастап кәсіпорын жоғарыда аталған әрбір объектілерде қауіпсіз жұмыс жағдайын қамтамасыз ете отырып, еңбек қауіпсіздігін қорғау бойынша нұсқаулық жүргізді. Кәсіпорын жұмысқа қажетті құралдарды, сондай-ақ орындалған жұмыстар бойынша білімді жинақтау үшін қажетті әдебиеттерді ұсынды.

9. Пайдаланылған әдебиеттер тізімі

1. - М.: академиялық жоба, Гаудеамус, 2011. - 416 c.

2. Геодезия / Е. Б. Клюшин және т. б. - М.: Академия, 2012. - 496 c.

3. Қазіргі даму кезеңінде Геодезия және картография. 1919-1989. - М.: Недра, 2010. - 184 c.

4. Геодезия. Оқулық / А. Г. Юнусов и др.-М.: академиялық жоба, Трик-ста, 2015. - 416 c.

5. Девис, Р. Е. Химия / Р. Е. Девис. - М.: кітап талап бойынша, 2012. - 561 c.

6. Девис, Р. Е. Геодезия. Теориясы мен практикасы. 2-Шығарылым / Р. Е. Девис, Ф. С. Фут. - М.: ОНТИ НКТП. Геологиялық барлау және геодезиялық әдебиеттің Бас редакциясы, 2011. - 374 c.

7. Сметанин В. И. өндіріс және өндіріс қалдықтарынан қоршаған ортаны қорғау: [Мәтін]: оқу. оқу құралы / В. И. Сметанин. — М.: КолосС, 2003. - 230 б.: ил. - (Оқулықтар мен оқу құралдары. жәрдемақы үшін студенттердің жоғары. оқу. орындарының). — ISBN 5-9532-0068-4.

8. В. Д. Большакова Әдістері н аспаптарды жоғары дәлдікті геодезиялық өлшемдерді салу. Под ред. В. Д. Большакова. "Недра", 1976, 335 с.Авт. В. Д. Большаков, И. Ю. Васютинский, Е. Б. Илюшин т. б.

9. Киселев, М. И. Геодезия. Оқулық / М. И. Киселев, Д. Ш. Михелев. - М.: Academia, 2014. - 384 c.