participation in the specialized

ensuring complete coverage of 

railways with modern transport 

network and switching to digital 

telephone and telegraph stations. 

The company provides its custom-

ers with modern telecommunica-

tion and Internet services.

The Company provides a range 

of services, the main of which are:

  Local, intercity and interna-

tional telephony;

  Telegraph service;

  International data and voice 

traffic;

  Internet access;

 Leasing of trunk digital 

channels based on FOCL;

 Videoconferencing;

  VPN services.

- What is the current imple-

mentation stage of Automated 

Control Systems «Energy dis-

patching traction» and «Trunk 

line»?

- Automated Control Sys-

tem «Energy dispatching trac-

tion» (ACS EDT) is one of the big-

gest projects on energy saving in 

«NC «KTZ» JSC. The project is 

aimed to reduce the consumption 

of fuel and energy resources in 

traction. As of today, 1240 loco-

motives and 1043 electric locomo-

tive units have been equipped by 

Transtelecom JSC with high-pre-

cision monitoring and metering 

instruments. The total economic 

effect will exceed 90 billion tenge 

by 2025.

Transtelecom JSC is engaged 

in investing and developing ac-

tivities within ACS EDT project. 

The turnkey project implemen-

tation includes provision of ac-

cess to information to end users 

(Locomotive JSC employees). Im-

plementation of the project will 

allow to achieve not only the di-

rect economic benefit by reduc-

за счет снижения расхода то-

пливно-энергетических ресурсов 

нашего заказчика, но и па-

раллельно автоматизиро-

вать ряд бизнес-процессов 

АО «Локомотив».

АСУ «Магистраль» – это ав-

томатизированная система ком-

плексного мониторинга и ди-

агностики состояния инфра-

структуры путевого хозяйства. 

Проект реализован с привлече-

нием лучших отраслевых экс-

пертов и ученых из Казахстана, 

а также Москвы, Новосибирска, 

Санкт-Петербурга.

С помощью АСУ «Магистраль» 

руководство сможет отслежи-

вать, где, когда и с какой ско-

ростью проходит ремонт пути и 

многое другое. Еще одно ее пре-

имущество – точность в опре-

делении дефекта. Сокращение 

времени планирования и про-

ведения ремонтных работ обе-

спечивается путем внедрения 

современного программного обес-

печения, благодаря которому 

повысится оперативность работ 

и контроль качества.

В 2016-2017 годах планиру-

ется провести тиражирование 

АСУ «Магистраль». Экономиче-

ский эффект, полученный от ре-

ализации проекта до 2030 года, 

может составить 400 млрд тенге.

– Как вы оцениваете состо-

яние телекоммуникационного 

рынка и что сегодня необходи-

мо предпринять для доступно-

сти телекоммуникаций в Ка-

захстане? Какие вы планируе-

те применить стратегии для 

расширения рынка услуг?

– На сегодняшний день ка-

захстанский телекоммуникаци-

онный сектор находится в про-

цессе реструктуризации, отли-

чительными чертами которого 

являются развитие норматив-

но-правовой базы, необходи-

мость ребалансировки тарифов 

и рост конкуренции, обуслов-

ленный либерализацией рынка 

дальней связи. 

Однако сегодня рост до-

ступности телекоммуникаций 

в Казахстане все еще не достиг 

своего пика, и именно совер-

шенствование и досягаемость 

таких услуг является актуаль-

ной проблемой. Чтобы обеспе-

чить эту доступность, государ-

ству потребуются конкретные 

экономические рычаги, с помо-

щью которых можно будет обе-

спечить население качественны-

ми услугами и дать возможность 

телекоммуникационным компа-

ниям поддерживать рынок связи 

в Казахстане.

Сотовая связь является са-

мой развитой из всех видов свя-

зи. Более 51 % доходов от услуг 

связи относится к сотовой свя-

зи. Второе место занимает Ин-

тернет, доход от которого состав-

ляет 105 561,6 млн тенге или 

17,7%. Прочие услуги связи на 

третьем месте – 68731млн тенге. 

Доход от междугородной теле-

фонной связи составляет 7,6 %.

– Елнар Русланович, в завер-

шении нашей встречи хотелось 

бы задать Вам традиционный 

вопрос: «Каких перспективных 

целей и задач Вы планируете до-

стичь в сфере телекоммуника-

ционных услуг?»

– Основной целью Общества 

является занятие ведущих по-

зиций на рынке предоставления 

услуг аренды каналов, транзита 

трафика, услуг международной 

и междугородной связи. В зада-

чи компании также входит уста-

новление партнёрских отноше-

ний с казахстанскими и между-

народными операторами связи.

– Елнар Русланович, благо-

дарим Вас за предоставленную 

исчерпывающую информацию! 

SMART

 

ASTANA

, №1, октябрь, 2015

66

ЭКСПО

   EXPO

ing consumption of fuel and en-

ergy resources of our customers, 

but also to automate a number of 

business processes within Loco-

motive JSC.

The Automated Control Sys-

tem «Trunk line» is an automated 

system of complex monitoring and 

diagnostics of infrastructure. The 

project has been implemented with 

the assistance of the best industry 

experts and scientists from Ka-

zakhstan, as well as Moscow, No-

vosibirsk and St. Petersburg.

With the help of the Automat-

ed Control System «Trunk line» 

the management can keep track 

of location, time and pace of rail-

way repair and other. Another 

advantage is the accuracy in de-

fects determination. Reduction 

of planning and maintenance time 

is ensured by implementation of 

modern software, which will en-

hance work efficiency and quali-

ty control.

In 2016-2017 we plan to rep-

licate Automated Control System 

«Trunk line». The economic ef-

fect of the project could reach 400 

billion tenge by 2030.

- What is your assessment of 

the status of the telecommuni-

cations market and what must 

be done to make telecommunica-

tions available in Kazakhstan? 

What strategies are you plan-

ning to apply to expand the ser-

vices market?

- The country’s telecommuni-

cations sector is currently in the 

process of restructuring charac-

terized by regulatory framework 

development, the need for tariff 

rebalancing and increased com-

petition due to deregulation of 

the long distance communication 

market. 

However, today telecommu-

nications availability in Kazakh-

stan has not yet reached its peak, 

and the improvement and acces-

sibility of such services is an ur-

gent problem. To provide this ac-

cessibility the government needs 

specific economic levers that will 

ensure high-quality services pro-

vision to population and allow 

telecommunications companies to 

maintain communication market 

in Kazakhstan.

Cellular communication is the 

most developed communication 

type. More than 51% of revenues 

from telecommunications services 

The country’s telecommunications sector is currently in the process of 

restructuring characterized by regulatory framework development, the need 

for tariff rebalancing and increased competition due to deregulation of the 

long distance communication market.

Economic effect of the introduction of the automated control system «Energy dispatching traction» 

(ACS EDT) for «Locomotive» JSC

Year

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

% of fuel savings 

5%

*

6%

*

7%

*

13%

*

Economic effect, million tenge 

 2019

4776 9753 9753 9753 9753 9753 9753 9753 9664 9695

 

*  From 2015 to 2025, the planned effect of the expected price in 2015

 

 

The total economic effect until 2025 is more than 93 billion tenge

relate to mobile communica-

tion. The Internet is ranked 

number two with the reve-

nue of 105 561.6 million tenge 

(17.7%). Other telecom services 

are in third place – 68.731 million 

tenge. Revenue from long-dis-

tance telephony is 7.6%.

- Mr. Adaibekov, in conclu-

sion to our interview, let me ask 

you a traditional question: what 

kind of long-term goals and ob-

jectives do you plan to achieve in 

the field of telecommunications 

services?

- The main objective of the 

Company is to take leading posi-

tions in the market of leased lines 

services, traffic transit, interna-

tional and long-distance commu-

nication services. The Company 

objectives also include partner-

ing with Kazakhstani and inter-

national telecom operators.

- Mr. Adaibekov, thank you 

very much for exhaustive infor-

mation!

67

TULPAR-TALGO 

COMPANY IS 

EXPANDING 

ITS REGIONAL 

PRESENCE

И

стория успеха компа-

нии корнями уходит в 

2010 

год, когда  меж-

ду АО «НК «Қазақстан Темір 

Жолы» и испанской компани-

ей «Патентес Тальго С.Л.» был 

заключён договор о  создании 

в Астане совместного предпри-

ятия по производству и тех-

ническому обслуживанию же-

лезнодорожных пассажирских 

вагонов. 9 декабря 2011 года 

Президент Казахстана Нурсул-

тан Назарбаев открыл на терри-

тории специальной экономичес-

кой зоны (СЭЗ) «Астана – новый 

город» первый в стране завод 

по производству отечественных 

вагонов «Тулпар-Тальго».  Завод 

создан совместно с испанской 

компанией «Тальго» в рамках 

реализуемой в стране государ-

ственной программы форсиро-

ванного индустриально-инно-

вационного развития. 

Проектная мощность пред-

приятия – 150 вагонов в год. 

Конструкционная скорость ва-

гонов – 200 км/ч, что позволя-

ет использовать их в скорост-

ном движении и увеличивает 

требования к обеспечению без-

опасности. Независимая подве-

ска колес, шарнирное соедине-

ние вагонов, адаптированность 

к климатическим условиям Ка-

захстана обеспечивают комфорт 

пассажиров в пути и высокий 

уровень безопасности движе-

ния. С выходом на проектную 

мощность на заводе будет со-

здано 366 новых рабочих мест, 

уровень локализации достигнет 

56%, производительность труда 

на 1 работника составит порядка 

98 тыс. долларов США.

За первые пять лет компания 

продемонстрировала уверенный 

рост и развитие.

Так, с 2011 года по сегод-

няшний день компанией бы-

ло заключено два контракта на 

производство пассажирских ва-

гонов. По первому контракту 

произведено 436 высоко ком-

фортабельных пассажирских 

вагонов. Однако в ходе эксплуа-

тации были учтены пожелания 

пассажиров и принято решение 

расширить кузов с 2,9 метров 

до 3,2 метра.

«Сейчас кузов идет европей-

ского стандарта, а новый ку-

зов будет по ширине по типу 

российских вагонов. Уже под-

писан контракт на 603 вагона 

до 2020 года. На этом мы не 

остановимся. Мы уже дела-

ем первые шаги по экспорту 

продукции. Надеемся, что на 

данном инвестиционном фо-

руме наша продукция заин-

тересует инвесторов и мы нач-

нем новое сотрудничество», 

– 

рассказывает генеральный 

«ТУЛПАР-ТАЛЬГО» 

РАСШИРЯЕТ СВОЕ 

ПРИСУТСТВИЕ 

В РЕГИОНЕ

Казахстанско-испанская компания «Тулпар–Тальго» 

 

предлагает своим клиентам доехать с высоким уровнем 

комфорта за минимальное количество времени. Скоростные 

вагоны позволяют значительно сократить время нахождения 

в пути в два раза, а маятниковая система наклона кузова 

позволяет входить в кривые без снижения скорости. 

Сегодня «Тулпар-Тальго» – это компания, которой доверяют 

пассажиры.

SMART

 

ASTANA

, №1, октябрь, 2015

68

ИНДУСТРИАЛЬНАЯ АСТАНА

   INDUSTRIAL ASTANA

T

he company’s success sto-

ry dates back to 2010, when 

the «NC «Kazakhstan Temir  

Zholy» JSC and Spanish compa-

ny Patentes Talgo S.L. signed 

an agreement to establish a joint 

venture in Astana for produc-

tion and maintenance of railroad-

passenger cars. On December 9, 

2011, President of Kazakhstan 

Nursultan Nazarbayev opened 

the country’s first plant for pro-

duction of  Tulpar-Talgo railroad 

cars in the territory of the special 

economic zone (SEZ) «Astana-new 

city». The plant was created in co-

operation with the Spanish com-

pany Talgo under the State Accel-

erated Industrial and Innovative 

Development Program.

Its design capacity is 150 rail-

road cars per year. The design 

speed of cars is 200 km/h, which 

allows their use in high-speed 

movement and increases safe-

ty requirements. Independent 

wheel suspension, hinge joint of 

cars and adaptedness to Kazakh-

stan’s climatic conditions ensure 

high level of comfort and safety. 

When the plant reaches its full 

capacity,it will create 366 new 

jobs, the level of localization will 

reach 56%, and the labor produc-

tivity by one worker will be about 

98,000 USD.

Over the first five years the 

company has shownsteady growth 

and development.

From 2011 to date the compa-

ny has signed two contracts for 

production of railroad passenger 

cars. 436 highly comfortable pas-

senger cars have been produced 

under the first contract. Then, 

taking into account passengers’ 

wishes, it was decided to expand 

the car body from 2.9 meters to 

3.2 meters.

«We currently produce cars 

with the body of the European 

standard, but the new body will be 

similar to Russian cars in width. 

We have already signed a contract 

for production of 603 cars un-

til 2020. But we will go even fur-

ther. We are now working on es-

tablishing exports. We hope that 

during this investment forum in-

vestors will notice our products, 

and we will sign new cooperation 

agreements,» says Tulpar-Talgo 

CEO Pascual Duarte Torres.

The company intends to enter 

the markets in countries near and 

far abroad. One of the railroad-

cars produced by the company is 

being currently tested in Iran, as 

they consider the possibility of 

supplying cars to this country in 

the future.

In August 2015 the compa-

ny signed an agreement with the 

Iran railway company to conduct 

operational tests of a Talgo pas-

senger train in their territory.

A train of 10 Talgo passenger 

cars, equipped with changeable 

gauge trucks, have been sent to 

Iran under the agreement. In Oc-

tober 2015 the Talgo train will 

make 8 trips at the speed of 160-

176 km/h, according to the de-

veloped method, on the sections 

of Tehran-Mashhad-Tabriz-Jolfa-

Ahwaz. The testing is expected to 

be successfully completed by the 

end of October, and Kazakhstan 

and Iran will sign an agreement 

for supply of trains.

On December 9, 2011, President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev 

opened the country’s first plant for production of Tulpar-Talgo railroad cars in 

the territory of the special economic zone (SEZ) «Astana-new city». The plant 

was created in cooperation with the Spanish company Talgo under the State 

Accelerated Industrial and Innovative Development Program.

Kazakh-Spanish company Tulpar-Talgo offers high quality 

and comfortable travel in the shortest amount of time. Its speed 

trains reduce the travel time in half, and the pendulum body tilting 

system allows entering curved tracks without slowing down. Today 

Tulpar-Talgo is a ccompany that enjoys passengers’ trust.

69

директор «Тулпар-Тальго» Па-

скуаль Торрес Дуарте.

Компания намерена освоить 

рынки ближнего и дальнего за-

рубежья. На сегодняшний день 

в Иране идет испытание одно-

го из вагонов компании. В пер-

спективе рассматривается воз-

можность поставки вагонов 

в Исламскую Республику Иран.

Так, в августе 2015 года под-

писано соглашение с желез-

ной дорогой Ирана о проведе-

нии эксплуатационных испыта-

ний пассажирского поезда Talgo 

на их территории.

В рамках данного сотрудни-

чества в Иран отправлен состав, 

сформированный из 10 пассажир-

ских вагонов Talgo, оснащенных 

тележками с изменяемой шири-

ной колеи. В октябре 2015 года 

по разработанной методике про-

водятся 8 эксплуатационных по-

ездок поезда Talgo при скорости 

160-176 км/час на участках Те-

геран-Мешхед-Тебриз-Джульфа-

Ахваз. Ожидается, что в конце 

октября испытания завершатся 

успешно и между Казахстаном 

и Ираном будет заключен договор 

на поставку составов.

Продукцией «Тулпар-Тальго» 

уже заинтересовались в России. 

Ген. директор компании рас-

сказывает: «Таких комфорта-

бельных вагонов с нашими ха-

рактеристиками нет в России. 

Вернее, есть, но с узким кузо-

вом, а с широким, как здесь 

в Казахстане, нет. Я думаю, что 

в будущем Россия заинтересу-

ется ими. Они очень комфорта-

бельные для дальних поездок, 

внутри есть все условия. На-

клон кузова, независимые ко-

леса, раздвижные тележки – 

у нас это есть».

Вагоны  сертифицируются на 

соответствие требованиям Тех-

нического Регламента Тамо-

женного Союза, что также дает 

возможность поставки в страны, 

входящие в Таможенный союз.

Преимуществами вагонов 

«Тулпар-Тальго» являются:



 сокращение времени на-

хождения в пути благодаря воз-

можности развития скорости 

до 200 км/ч; 



 легкий кузов из алюми-

ния, который  сокращает вес 

пассажирского вагона до 16 тонн 

по сравнению с вагонами рос-

сийского производства весом 

64 тонны; 



  колесные пары с независи-

мыми осями вращения; 



 одна колесная пара на 

2 вагона (состав из 35 вагонов 

имеет 36 осей); 



  маятниковая система на-

клона кузова, позволяющая 

входить в кривые без снижения 

скорости; 



 шарнирное  соединение 

между вагонами, предотвраща-

ющее перевертывание состава 

в случае схода с рельсов; 



  пневматическая подвеска; 

автоматические входные двери; 



  система ABS с датчиками 

скорости; 



  низкое потребление энер-

гии, что является немаловаж-

ным фактором.

Пока в целях компании – вый-

ти на соседние рынки России, 

Узбекистана, Туркменистана, 

Азербайджана.

В «Тулпар-Тальго» ваго-

ны собирают высококлассные 

специалисты, прошедшие обу-

чение за рубежом. Это являет-

ся обязательным условием при 

сборке и варке вагонов.

В зависимости от пассажи-

ропотока и требований заказ-

чика может быть принята лю-

бая конфигурация состава (23, 

27, 31, 35 вагонов). Также ваго-

ны «Тулпар–Тальго» могут быть 

адаптированы практически под 

любые климатические условия 

эксплуатации.

До 2020 года компания бу-

дет осуществлять договорные 

обязательства с Казахстаном, 

закрывая потребности внутрен-

него рынка. По подсчетам «Тул-

пар-Тальго», за пять лет дея-

тельности было произведено 

1040 вагонов. Однако Казахста-

ну необходимо почти в три раза 

больше, около 3000 вагонов.

9 декабря 2011 года Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев 

открыл на территории свободной экономической зоны (СЭЗ) «Астана- 

новый город» первый в стране завод по производству отечественных 

вагонов «Тулпар-Тальго».  Завод создан совместно с испанской 

компанией «Тальго» в рамках реализуемой в стране государственной 

программы форсированного индустриально- инновационного развития.

Международный инвестиционный форум Astana Invest- 2015 является 

хорошей возможностью для товаропроизводителей расширить рынок 

поставки своей продукции, заключить новые контракты, найти новых 

инвесторов.

SMART

 

ASTANA

, №1, октябрь, 2015

70

ИНДУСТРИАЛЬНАЯ АСТАНА

   INDUSTRIAL ASTANA

Russia is also interested in the 

Tulpar-Talgo product.

The company’s CEO said, 

«There are no such comfort-

able trains with wide-body cars-

like ours in Russia. They have 

just similar cars with the nar-

row body. I think that in the fu-

ture Russia will be interested in 

them. They are very comfortable 

for long trips. They have pendu-

lum body tilting system, indepen-

dent wheel suspension and sliding 

trucks.»

The cars are certified for com-

pliance with the requirements 

of the Customs Union Technical 

Regulations, which also makes 

it possible to supply them to the 

Customs Union member states.

The advantages of Tulpar-

Talgo railroad cars are:



 

reduction of travel time 

thanks to the possibility of reach-

ing the speed of up to 200 km/h;



 

lightweight aluminum body, 

which reduces the weight of pas-

senger cars to 16 tons, whereas 

Russian-made cars weigh 64 tons;



 

wheel sets with independent 

axes of rotation;



 

one wheelset for 2 cars 

(a train of 35 cars has 36 axes);



 

pendulumbody tilting sys-

tem, which allows entering curved 

tracks without slowing down;



 

hinge joints of the cars, 

which prevent overturning in 

case of derailment;



 

air-cushioned suspension; 

automatic doors;



 

ABS system with speed 

sensors;



 

low energy consumption, 

which is an important factor.

The company’s current goalis 

to enter the neighboring markets 

of Russia, Uzbekistan, Turkmen-

istan and Azerbaijan.

Tulpar-Talgo cars are assem-

bled by highly qualified specialists, 

who have been trained abroad. It is 

a compulsory condition.

Depending on the traffic flow 

and customer’s requirements the 

trains may consist of 23, 27, 31 

or 35 cars. Tulpar-Talgo cars can 

also be adapted to almost any cli-

matic conditions.

Until 2020 the company will 

fulfill its contractual obliga-

tions, satisfying the demand of 

the Kazakhstan’s domestic mar-

ket. According to the company’s 

estimates, 1 040 cars have been 

produced over the five years. 

However, Kazakhstan needs al-

most three times as much, which 

is about 3,000 cars.

Today the plant produces 

8 types of railroad cars:



 

Technical cars with a diesel 

generator;



 

Technical cars with 

converters;



 

Tourist-class sleeping cars 

(18 seats);



 

Coffee-shop cars;



 

Dining cars (30 seats);



 

Business-class single double 

sleeping cars (12 seats);



 

First-class sleeping cars 

with a bathroom/shower in each 

compartment (10 seats);



 

First-class sleeping cars 

with compartments for persons 

with disabilities (6 seats).

The International Investment Forum «Astana Invest 2015» is a good 

opportunity for manufacturers to expand the supply of their products, 

conclude new contracts and find new investors.

71

В настоящее время заводом 

изготавливается 8 типов вагонов:



  технический вагон 

с дизель-генератором;



  технический вагон-конвер-

тер с преобразователями; 



  вагон спальный туристиче-

ского класса (18 мест);



  вагон- кафетерий;



 вагон-ресторан (30 поса-

дочных мест);



 

вагон спальный биз-

нес-класса Сингл Дабл (12 мест);



 вагон спальный первого 

класса с санузлом/душем в ка-

ждом купе (10 мест);



 вагон спальный 1-го клас-

са с купе для инвалида (6 мест).

Международный инвести-

ционный форум «Astana Invest- 

2015» является хорошей возмож-

ностью для товаропроизводите-

лей расширить рынок поставки 

своей продукции, заключить 

The International Investment 

Forum «Astana Invest 2015» is 

a good opportunity for manufac-

turers to expand the supply of 

their products, conclude new con-

tracts and find new investors.

«I think that we will sign new 

contracts at this forum, because 

it’s a great opportunity,» said 

Tulpar-Talgo CEO.

Every two years Berlin hosts 

the world’s biggest transport ex-

hibition, which gathers compet-

itive mechanical engineers from 

all over the world.

«I want to see the Tulpar-Tal-

go stand, as the branch of KTZ 

and Talgo, near the Talgo stand at 

the next exhibition. I want more 

people to know that there are such 

opportunities here, and that they 

can place orders not only in Eu-

rope, but also here in Kazakh-

stan,» hopes the company’s CEO.

новые контракты, найти новых 

инвесторов.

«Думаю, что нам удастся за-

ключить новые договоры на этом 

форуме, ведь это отличная воз-

можность», – говорит генераль-

ный директор «Тулпар-Тальго».

Каждые два года в Берлине 

проходит самая крупная транс-

портная выставка в мире, куда 

собираются конкурентоспособ-

ные машиностроители со всех 

уголков планеты.

«Я хочу, чтобы на следую-

щей выставке рядом со стен-

дом компании «Тальго» стоял 

стенд «Тулпар-Тальго» как доч-

ки КТЖ и «Тальго», чтобы люди 

знали, что есть такие возможно-

сти, что можно разместить заказ 

не только в Европе, но и в Казах-

стане», – выражает надежду ге-

неральный директор компании.

SMART

 

ASTANA

, №1, октябрь, 2015

72

ИНДУСТРИАЛЬНАЯ АСТАНА

   INDUSTRIAL ASTANA

Г

осударством создается 

и внедряется множество про-

грамм по развитию и под-

держке всех секторов экономи-

ки, целью которых является 

улучшение условий экономи-

ческого развития предприятий. 

В отраслях экономики страны 

создаются новые направления 

и кластерные предприятия, ко-

торые отвечают современным 

моделям экономических и тех-

нологических требований. Су-

ществуют механизмы комплекс-

ной поддержки развития вновь 

создаваемых и уже действую-

щих предприятий. Благода-

ря созданию институтов разви-

тия, таких как АО «Банк Разви-

тия Казахстана», Фонд «Даму», 

АО «Байтерек», АО «КазАгро» 

с дочерней структурой АО «Каз-

АгроФинанс» и других, в Казах-

стане начали функционировать 

и развиваться предприятия про-

мышленного, аграрного и пере-

рабатывающего направления. 

Институциональная поддерж-

ка экономики проявляется в со-

финансировании крупных ин-

дустриальных проектов, суб-

сидировании займов и затрат 

по приобретению оборудования 

и техники, списании ссудной за-

долженности по проблемным за-

ймам долгосрочных проектов, 

субсидировании затрат по обу-

чению персонала и прочим нор-

мам поддержки.

В целях гармонизации и эф-

фективности своей самореали-

зации общество должно ощу-

щать социально направленный 

импульс развития и стремить-

ся к организации высококуль-

турного и высокодуховного 

уровня своего развития. Одним 

из ярких примеров векторов 

развития государственности 

и общества является создание 

новой столицы, которая при-

влекает своей уникальностью 

и неповторимостью. 

Стоит особо отметить, что 

создание новой и уникальной 

по красоте столицы Казахста-

на произошло по инициативе 

Первого Президента Республи-

ки Казахстан Н.А. Назарбаева, 

который придал данному проек-

ту особое государственное значе-

ние и помог сконцентрировать 

силы общества для реализации 

столь масштабных и грандиоз-

ных задач.

Однако новому проекту тре-

буется комплексное инфраструк-

турное развитие, выражающееся 

BUSINESS 

PERSONS OF 

KAZAKHSTAN 

- KAZAKHSTAN 

FOOD COMPANY 

«KAZBRAND»

БИЗНЕС- ЛИЦА 

КАЗАХСТАНА – 

КАЗАХСТАНСКАЯ 

ПРОДОВОЛЬСТВЕННАЯ 

КОМПАНИЯ «KAZBRAND»

жүктеу/скачать 11,03 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: