Рис. 4.  Традиционный подход к управлению материальным потоком  на уровне отдельного предприятия Рис. 5

25
Логистическая интеграция звеньев цепи осуществляется 
по четырем направлениям:
• 
планирование — согласованное планирование материаль-
ных потоков в отдельных звеньях цепи;
• 
технология — применение в звеньях цепи единых согла-
сованных технологических решений;
• 
техника — единая политика технического оснащения и 
технического развития звеньев;
• 
экономика — согласованность экономических интересов 
звеньев. 
1.4. Предпосылки развития логистики
Рассмотрим, чем вызвана необходимость и чем обусловле-
на возможность широкого применения логистики в современ-
ной экономике.
Необходимость применения логистики
 
объясняется рядом 
причин, среди которых выделим две основные.
Первая причина — 
развитие конкуренции, вызванное пере-
ходом от рынка продавца к рынку покупателя.
До конца пер-
вой половины XX столетия в странах с развитой рыночной эко-
номикой производители и потребители продукции не придава-
ли серьезного значения созданию специальных систем, позво-
ляющих оптимизировать управление материальными потоками. 
Производство, оптовая и розничная торговля не осуществляли 
совместное планирование материальных потоков, не согласовы-
вали технологические решения. Каждое из этих звеньев само-
стоятельно решало вопросы технического развития. Механиз-
мы согласования экономических интересов звеньев и оптимиза-
ции сквозных материальных потоков отсутствовали. Основной 
потенциал конкурентоспособности создавался в этот период за 
счет расширения и совершенствования производства.
Однако к началу второй половины XX в. резервы повыше-
ния этого потенциала непосредственно в производстве были су-
щественно исчерпаны. Это вызвало необходимость поиска нетра-
диционных путей создания конкурентных преимуществ. Пред-

26
приниматели стали уделять все больше внимания не самому то-
вару, а качеству его поставки. Улучшение работы в сфере логи-
стики, не требуя таких дополнительных капитальных вложений, 
как освоение выпуска нового товара, тем не менее оказалось в 
состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность постав-
щика за счет снижения себестоимости и одновременно повыше-
ния надежности поставок. 
Доллар, вложенный в развитие логи-
стики, стал оказывать более сильное влияние на конкуренто-
способность, чем доллар, вложенный в развитие качества вы-
пускаемой продукции. 
В логистически организованных мате-
риалопроводящих цепях появилась возможность существен-
ного снижения себестоимости товара, прошедшего через сфе-
ры производства и обращения в сферу конечного потребления. 
Возникающие конкурентные, преимущества стали зависеть не 
столько от величины капитальных вложений, сколько от умения 
правильно организовать логистический процесс.
Использующие логистику поставщики стали гарантировать 
поставку нужной продукции в нужное время в нужное место и, со-
ответственно, представлять для потребителя б
ó
льшую ценность, 
чем поставщики, которые подобных гарантий не обеспечивали.
Таким образом, конкурентоспособность применяющих ло-
гистику субъектов обеспечивается за счет:
• 
возможности существенного снижения себестоимости то-
вара, прошедшего через логистически организованную цепь зве-
ньев товародвижения;
• 
повышения надежности и качества поставок (гарантиро-
ванные и сокращенные сроки поставки, удобная и согласован-
ная упаковка и маркировка, гарантированная сохранность гру-
за, поставка партиями, размер которых удобен потребителю, в 
том числе мелкими партиями и т. п.).
Вторая причина, объясняющая необходимость примене-
ния логистики в экономике 
— нарастающие энергетические 
проблемы
.
Повышение стоимости энергоносителей вынуждает пред-
принимателей искать методы повышения экономичности пере-

27
возок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет ра-
ционализации работы транспорта невозможно. Здесь необходи-
мы согласованные действия всех участников совокупного логи-
стического процесса.

жүктеу/скачать 1,9 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: