А. М. Гаджинский логистика

186
Таблица 13
Оценка различных видов транспорта в разрезе основных 
факторов, влияющих на выбор вида транспорта
Вид транспорта
Факторы, влияющие на выбор вида транспорта
Время доставки
Частота отправ-
лений
Надежность 
соблюдения гра-
фика доставки 
груза
Способность 
перевозить раз-
ные грузы
Способность 
доставить груз 
в любую точку 
территории
Стоимость пере-
возки
Железнодорож-
ный
3
4
3
2
2
3
Водный
4
5
4
1
4
1
Автомобильный
2
2
2
3
1
4
Трубопроводный
5
1
1
5
5
2
Воздушный
1
3
5
4
3
5
Примечание: единице соответствует наилучшее значение.
всех расходов, связанных с транспортировкой различными ви-
дами транспорта.
Например, стоимость доставки 5 т дорогостоящего груза 
(ценность — 50 000 долл.) автомобилем составляла 1000 долл., 
самолетом — 3000 долл. Выбор пал на автомобиль. Однако про-
веденный впоследствии анализ полной стоимости показал, что 
плюс к провозному тарифу при автомобильной перевозке при-
шлось заплатить
1
:
• 
экспедитору
: 3% от стоимости груза за экспедирование 
и охрану, т. е. 1500 долл. (при перевозке самолетом эти затра-
ты исключались);
• 
страховщику
: 1% от стоимости груза в качестве допол-
нительных затрат на страхование при перевозке грузов автомо-
бильным транспортом, т. е. 500 долл.;
1 
Приведенные в примере тарифные и процентные ставки являют-
ся условными.

187
• 
банкиру
: 1% от стоимости груза в качестве процентов 
за кредит, так как перевозка автомобилем осуществлялась 
15 дней, в течение которых 50 000 долл. были отвлечены в запас, 
что составило еще 500 долл. (здесь годовая банковская процент-
ная ставка за кредит принята равной 24%).
Суммарные затраты при доставке, включающие провозной 
тариф, составили 3500 долл. Выбор автомобиля, сделанный толь-
ко лишь на сопоставлении тарифов, оказался неверен — достав-
ка самолетом была бы менее затратной.
Задача выбора вида транспорта ставится и решается тог-
да, когда груз может быть отправлен разными видами, напри-
мер автомобильным или железнодорожным транспортом. Рас-
смотрим два метода выбора вида транспорта:
• 
выбор вида отправки
1
на основе расчета равновыгодной 
дальности транспортировки;
• 
выбор вида отправки на основе анализа полной стоимости.
1. Выбор вида отправки на основе расчета равновыгодной 
дальности транспортировки.
Выбор вида транспорта может быть основан на расчете рав-
новыгодной дальности, разграничивающей сферы использова-
ния оцениваемых видов.
Равновыгодная дальность определяется по формуле
где 
З
НК
1
, 
З
НК
2
— удельные затраты (тарифные ставки) на на-
чальные и конечные операции транспортного процесса, включая 
расходы на подачу транспортного средства, его погрузку и вы-
грузку, соответственно по первому и второму видам транспорта;
З
Д
1
, 
З
Д
2
— удельные затраты (тарифные ставки) на дви-
женческие операции по первому и второму видам транспорта.
1
Отправка груза — партия груза, принятая к перевозке по отдель-
ному перевозочному документу, в котором указан один грузоотправи-
тель и один грузополучатель.

188
Числитель данной формулы представляет собой разность 
постоянных затрат. В качестве уменьшаемого принимаются те 
удельные затраты, которые имеют больший размер.
В знаменателе рассчитывается разность переменных затрат. 
Здесь уменьшаемым являются удельные движенческие затраты 
того вида транспорта, который в числителе является вычитаемым.
Рассмотрим пример расчета равновыгодной дальности транс-
портировки для железнодорожного и автомобильного транспорта.
Тарифные ставки на начальные и конечные операции процес-
са транспортировки (условно постоянные затраты) составляют
1
:
• 
по железнодорожному транспорту З
НКЖ
= 400 
;
• 
по автомобильному транспорту З
НКА
= 100 
.
Тарифные ставки на движенческие операции (условно пе-
ременные затраты) составляют:
• 
по железнодорожному транспорту З
ДЖ
= 0,4 
;
• 
по автомобильному транспорту З
ДА
= 0,7 
.
Равновыгодная дальность, т. е. расстояние, стоимость транс-
портировки на которое для автомобильного и железнодорожно-
го транспорта будет одинакова:
.
В табл. 14 представлен расчет приведенных затрат (в рас-
чете на 1 т перевозимого груза) для ряда значений дальности 
транспортировки. В графе 8 рассчитано превышение суммар-
ных приведенных затрат железнодорожного варианта транс-
портировки над автомобильным. Как видим, точка “равновыгод-
ной дальности” находится на расстоянии 1000 км.
На рис. 53 представлено графическое решение задачи. По 
оси ОХ отложена дальность транспортировки (в км), по оси OY — 
приведенные затраты в расчете на 1 т транспортируемого груза. 
1
Приведенные в примере тарифы и ставки также являются услов-
ными.

189
Таблица 14

жүктеу/скачать 1,9 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: