43
ны кезінде қозғалтқыштың қуатын төендетуге алып келеді. Бензиннің жанбаған бөлшектері
цилиндр қабырғаларына жиналады., ал жанбаған бөлшектердің негізгі бөлімі шығару кла-
панына лақтырылып, одан қара түтін олып шығады. Жанбаған бензиннің шығарушы кла-
панда шамалы тұтануына байланысты, шапалақтар мен оқ дыбыстары пайда болады. Бұл
клапаннның мықты байытылғанын білдіреді. Қоспа шамадан тыс байытылған кезде 5 кг - 1
кг бензинға (а < 0,4) бензин мүлдем тұтанбайды.
Әр түрлі құрамды жанғыш қоспалардың , қаралған қасиеттеріне қарай мынадай тұжырым
жасауға болады.: егер жұмыс жағдайына байланысты қозғалтқыштың толық қуатты дамыту
керек болса, онда ең тиімді қоспа- байытылған қоспа болып табылады. Себебі бұл қоспа
кезінде отын шығыны азаяды.
Карбюратор. Карбюраторлы құрылғы ауа мен бензин белгілі пропорцияда мұқи-
ят араласады да, ауада таралады. Қарапайым карбюратор (сурет. 5.2) мынандай бөлік-
терден тұрады.: қалтқы камера 8, қалтқы 9,осьтегі ішкі топса және инелі клапан 10,
мөлшерлегіш құрылғылар 7, және бүріккіш 6, араластыру камерасы 2, диффузор 3,
дрюсселді жапқыш 5, және ауа жапқыш1 карбюраторлы мен шығарушы клапандар, ара-
ластыру камерасы 4, қалтқы камерасы8. Тұрақты отын мөлшерін сақтап тұратын ка-
мера, ыдысқа ұқсас болып келеді. Оған отын торлы сүзігі арқылы байланысып тұрады.
Қалтқы 11 және инелі калапан 10 көмегімен камерада тұрақты отын мөлшері сақталып
тұрады. 1...1,5 мм бүріккіштің соңына дейін.
Осы деңгейде отын сорғыштан оңай со-
рылады және карбюратор жұмыс істемей тұрған кезде отыннан құтыла алмайды.
Егер камерада жанармай деңгейі төмендетілсе, құйып қалса, төмендегенде ине клапанын
Сурет.
5.2.
Қарапайым
Достарыңызбен бөлісу: 
