Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет140/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   136   137   138   139   140   141   142   143   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Форсунки. Форсунки обеспечивают впрыск мелкораспыленно­го топлива под определенным давлением в камеры сгорания и чет­кую отсечку подачи в конце впрыскивания. Давление впрыска топ­лива находится в пределах 16...20 МПа. Так, у двигателя автомо­биля ЗИЛ-433100 начало впрыска при давлении (19+0,7) МПа ((190+7) кгс/см2), у двигателей автомобилей КамАЗ-740 и -741 — при (18+05) МПа ((180+5) кгс/см2), а у двигателя автомобиля ГАЗ- 4301 начало впрыска при давлении 17,16 МПа (171,6 кгс/см2).

На дизелях применяют форсунки нескольких типов: открытые и закрытые, с распылителем, имеющим одно, два или несколько распыляющих отверстий (сопел). Сопла располагаются под опре­деленными углами, обеспечивающими тонкое распыление топли­ва. Закрытыми называются форсунки с распыляющими отверсти­ями, закрытыми при помощи иглы. Эти отверстия открываются только в момент впрыскивания топлива в камеры сгорания. В на­стоящее время большинство дизелей имеет распылители форсу­нок с гидравлически управляемой иглой. Диаметр распыляющих отверстий 0,34 мм.

Форсунка состоит из корпуса 1 (рис. 9.4) с фильтрующим эле­ментом 2 и пружины 5. Сверху пружина упирается в опорную та­релку 4, а снизу, через вкладыш, действует на иглу 9. Пружина находится в предварительно сжатом состоянии. Давление пружи­ны регулируется винтом 10. Регулировочный винт удерживается от самопроизвольного вращения контргайкой 11. Регулировочный винт имеет дренажный канал для слива просочившегося из корпу­са распылителя 7 топлива, которое сливается обратно в топлив­ный бак. Распылитель 7 имеет два .распыляющих отверстия (со- rusuulomoDne.ru


9



10



11



Рис. 9.4. Форсунка:


1 —
корпус; 2 — фильтр форсунки; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — тарелка пружины; 5 — пружина; 6 — проставка; 7 — корпус распылителя форсунки; 8 — гайка распылителя; 9 — игла; 10 — регулировочный винт; 11 — контргайка регу­лировочного винта







пла), которые закрываются иглой 9. Корпус распылителя вместе с иглой и проставкой 6 крепятся к корпусу форсунки накидной гай­кой 8. Проставка и корпус иглы фиксируются в одном положении специальными штифтами. Форсунка установлена'в гнезде головки цилиндра и закреплена скобой.

У двигателя автомобиля ЗИЛ-5301 корпус форсунки имеет два прилива с отверстиями для крепления к головке цилиндра бол­тами.

Топливо к форсунке подается из насоса высокого давления че­рез канал внутрь корпуса распылителя, давление внутри которого возрастает. Это давление передается на заплечики иглы. Когда дав­ление достигает величины 19 МПа (190 кгс/см2), игла, преодоле­вая сопротивление пружины 5, поднимается, открывая распыляю­щие отверстия, через которые топливо впрыскивается в камеру сгорания цилиндра в мелкораспыленном виде.

Устройство и работа форсунок различных дизелей принципи­ально одинаковы при возможных конструктивных отличиях.

  1. Система подачи воздуха в двигатель

Система подачи воздуха включает в себя:

  • воздушный фильтр;

  • патрубок забора воздуха, расположенный в задней части опере­ния с установленной над ним пластмассовой панелью, предохраня­ющей от попадания в фильтр влаги и посторонних предметов;

  • гофрированный воздухозаборник, соединяющий фильтр с пат­рубком капота. Наружный воздух поступает непосредственно в воз­душный фильтр через патрубок забора воздуха.

Воздушный фильтр (рис. 9.5) двухступенчатый, сухого типа, с инерционной решеткой и автоматическим отсосом пыли. Состоит из корпуса 8, внутри которого расположен сменный бумажный rusautornobue.ru


Рис. 9.5. Воздушный фильтр:



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   136   137   138   139   140   141   142   143   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет