Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет155/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   151   152   153   154   155   156   157   158   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

4

5 6


7


20 19


Рис. 11.10. Сцепление автомобилей семейства КамАЗ:
1 — ведущий вал; 2 ~ маховик; 3, 5 — ведомые диски; 4 — механизм автомати-
ческой установки среднего ведущего диска; 6 — средний ведущий диск; 7 —
нажимной диск; 8 — вилка оттяжного рычага; 9 — оттяжной рычаг; 10 — пру-
жина упорного кольца; 11 — упорный подшипник; 12 — муфта выключения
сцепления; 13 — вилка выключения сцепления; 14 — упорное кольцо; 15 —
валик вилки; 16 — нажимная пружина; 17 — кожух; 18 — теплоизоляционная
шайба; 19 — болт крепления кожуха; 20 — картер
rusautomobile.ru



ным кольцом 14 и возвратной пружиной. Упорное кольцо имеет
пружину
10. Муфта приводится в движение вилкой 13, установ-
ленной на валике
15 привода выключения сцепления.

Нажимной диск 7 кроме четырех шипов имеет проушины для присоединения оттяжных рычагов 9 и бобышки для нажимных пружин. Бобышки расположены группами по три штуки между проушинами рычагов. В средней бобышке каждой группы нареза­но резьбовое отверстие для установки стяжных болтов. Стяжные болты устанавливаются при монтаже и демонтаже нажимного дис­ка с кожухом в сборе для облегчения сборки и разборки сцепле­ния. После прикрепления кожуха к маховику стяжные болты вы­ворачиваются.

На каждом шипе нажимного диска со стороны среднего веду­щего диска имеются закаленные токами высокой частоты площад­ки, предназначенные для упора лапок оттяжных рычагов среднего диска.

Кожух сцепления стальной, штампованный, устанавливается на маховике на двух трубчатых штифтах и 12 болтах. Между кожухом сцепления и нажимным диском установлены 12 нажимных пру­жин, под действием которых средний ведущий и ведомые диски зажимаются между нажимным диском и маховиком. Для обеспе­чения правильной установки нажимных пружин в кожухе имеют­ся 12 выштамповок. Пружины опираются на бобышки нажимного диска через шайбы и подкладки из термоизоляционного материала.

В кожухе выполнены четыре отверстия для стержней вилок от­тяжных рычагов. Вилки крепятся гайками с конической полкой, обеспечивающей качание вилки в радиальном направлении при выключении сцепления. Гайка опирается на опорную пластину волнистого профиля и фиксируется на кожухе запорной пласти­ной. Опорная и запорная пластины крепятся к кожуху двумя бол­тами.

На другом конце вилки на оси располагается оттяжной рычаг нажимного диска. На оси рычага устанавливается пружина упор­ного кольца, которая одним усиком упирается в кожух, а другим через петлю постоянно прижимает упорное кольцо к лапкам от­тяжных рычагов. Таким образом обеспечивается зазор между упор­ным подшипником и упорным кольцом, равный при включенном сцеплении (3,6 ± 0,4) мм.

  1. Привод выключения сцепления автомобилей
    КамАЗ и ЗИЛ


На автомобилях КамАЗ и семейства автомобилей ЗИЛ всех вы­пусков установлен гидравлический привод выключения сцепле­ния с пневмогидравлическим усилителем.

rusauiornobne.ru



Гидравлический привод выключения сцепления предназначен для дистанционного управления сцеплением. Он состоит из педа­ли сцепления 8 (рис. 11.11), главного цилиндра 9, пневмогидрав­лического усилителя 5, а также системы трубопроводов, шлангов и пружин.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   151   152   153   154   155   156   157   158   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет