Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский



бет154/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   150   151   152   153   154   155   156   157   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Сцепление диафрагменного типа состоит из кожуха 16(рис. 11.8), нажимного диска 8 и ведомого диска 4. От сцепления рычажного типа оно отличается устройством нажимных пружин и нажимного диска. Нажимной диск 8 соединяется с кожухом гибкими соеди­нительными пластинами 19 для передачи вращения. Нажимная пружина диафрагменного типа 9 наружным диаметром опирается на края нажимного диска, а внутренним — на подшипник 10 муф­ты выключения сцепления 14. В кожухе диафрагменная пружина опирается на опорные кольца 5 и 7.

Выключение сцепления происходит при воздействии муфты выключения на внутренние концы лепестков диафрагменной пру­жины 9. Когда лепестки прогибаются в сторону нажимного дис­ка 8, наружный край диафрагменной пружины отходит от нажим­ного диска, и сцепление выключается.

Тросовый привод выключения сцепления применяется на некото­рых легковых автомобилях (ВАЗ-2110, -1111 и др.).

Ось педали выключения сцепления 5 (рис. 11.9) шарнирно ус­тановлена в кронштейне 4, на котором крепится и тормозная пе­даль. При помощи стопорной скобы 2 к педали присоединен верх­ний наконечник троса 1. Трос заключен в оболочку 8. Второй ко- nisau’tomobi'le. ru



Рис. 11.8. Сцепление диафрагменного типа и привод выключения сцеп­ления:

7 — главный цилиндр; 2 — картер; 3 — маховик; 4 — ведомый диск; 5, 7 — опорные кольца; 6 — оттяжная пружина педали; 8 — нажимной диск; 9 — нажимная диафраг­менная пружина; 10 — подшипник выключения сцепления; 11 — толкатель главного цилиндра; 72 — педаль; 13 — защитные поролоновые кольца; 14 — муфта выключения сцепления; 75 — шаровая опора; 16 — кожух; 77— вилка выключения сцепления; 18 — толкатель рабочего цилиндра; 19 — соединительные пластины; 20 — рабочий цилиндр

нец троса 15 при помощи наконечника 16 соединяется с поводком троса 17. Длина троса регулируется при помощи регулировочной гайки 18 и контргайки 19. Трос с помощью фиксатора 20 соединя­ется с вилкой выключения сцепления 21.

rusuutomobile.ru





1 — верхний наконечник троса; 2 — стопорная скоба; 3 — возвратная пружина педали сцепления; 4 — кронштейн педалей сцепления и тормоза; 5 — педаль сцепления; 6 — верхний наконечник оболочки троса; 7 — скоба; 8 — оболочка троса; 9 — задняя крышка коробки передач; 10 — нижний наконечник оболочки троса; 11 — упорная шайба; 12 — резиновая втулка демпфера; 13 — гайка; 14 — защитный колпачок; 15 — трос; 16 — нижний наконечник троса; 17 — поводок троса; 18 — регулировочная гайка; 19 — контргайка; 20 — фиксатор поводка; 27 — вилка выключения сцепления; 22 — уплотнитель оболочки троса

Для выключения сцепления необходимо нажать на педаль 5, при этом она потянет за собой трос 15. Трос, в свою очередь, тянет за собой поводок 77, а вместе с ним вилку 21, которая, проворачива­ясь на шаровой опоре 15 (см. рис. 11.8), давит на плечики муфты 14. Муфта, передвигаясь по направляющей втулке ведущего вала ко­робки передач, упорным шариковым подшипником 10 нажимает на внутренние концы лепестков диафрагменной нажимной пружи­ны 9 и освобождает нажимной диск от давления нажимной пружи­ны. Сцепление выключается. При отпускании педали выключения сцепления 5 возвратная пружина 3 (см. рис. 11.9) возвращает все детали привода в исходное положение, диафрагменная пружина прижимает диск к ведомому, и сцепление включается.

  1. Сцепление автомобилей ЗИЛ-433100

Сцепление однодисковое, сухое, установлено в литом картере. Состоит из нажимного диска, кожуха с нажимными пружинами и ведомого диска с фрикционными накладками и демпфером.

rusuulomobile.ru



Передача крутящего момента от кожуха сцепления на нажим­ной диск осуществляется пружинными пластинами, одним кон­цом прикрепленными к кожуху, а другим — к нажимному диску. Пластины образуют жесткую связь нажимного диска с кожухом сцепления и обеспечивают осевое перемещение диска относительно кожуха, что необходимо для выключения сцепления.

Основными элементами механизма выключения сцепления яв­ляются рычаги, соединенные пальцами с нажимным диском и опо­рами рычагов. Рычаги установлены на пальцах на игольчатых под­шипниках и закреплены на кожухе регулировочными гайками со сферической опорной поверхностью. К внутренним концам рыча­гов прижимается упорное кольцо. Сферическая упорная поверх­ность регулировочных гаек позволяет им совершать качательные движения при выключении и включении сцепления.

Фрикционные накладки ведомого диска имеют упругое креп­ление, что способствует уменьшению износа.

Муфта выключения сцепления установлена на крышке первич­ного вала коробки передач и имеет упорный шариковый подшип­ник. Подшипник обеспечен постоянным запасом смазки, и попол­нять его в процессе эксплуатации автомобиля не требуется. Муфта под действием оттяжной пружины постоянно прижата к вилке вык­лючения сцепления. Вилка своими лапками опирается на плечики муфты. В картере сцепления вилка вращается в металлопласт­массовых втулках, запрессованных в отверстиях картера.

  1. Двухдисковые сцепления

Двухдисковые сцепления установлены на автомобилях КамАЗ и МАЗ.

На автомобилях семейства КамАЗ установлено фрикционное, сухое, двухдисковое сцепление с автоматической регулировкой положения среднего диска и периферийным расположением на­жимных пружин.

На маховике 2 (рис. 11.10) закреплен кожух сцепления 17. К кожуху при помощи вилок 8 и оттяжных рычагов 9 присоединя­ется нажимной диск 7. Для увеличения площади трения служит средний ведущий диск 6. Между маховиком, ведущим и нажим­ным дисками установлены два ведомых диска 3 и 5, снабженных фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний (демпферы).

Средний ведущий диск 6 имеет механизм автоматической уста­новки 4, а также четыре шипа для установки в вырезе маховика. В рычагах в отверстиях для пальцев установлены игольчатые под­шипники. Выключение сцепления осуществляет муфта выключе­ния сцепления 12 с упорным шариковым подшипником 11, упор­ол rusaulomobile.ru


i

5

6

7

8

1

2

I

5

6

7

8

I

3

!

5

6

7

8

'1

)

(



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   150   151   152   153   154   155   156   157   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет