Среднее профессиональное образование а. П. Пехальский, И. А. Пехальский


Устройство и работа односекционного масляного насоса



бет70/323
Дата08.02.2022
өлшемі6,04 Mb.
#24999
түріУчебник
1   ...   66   67   68   69   70   71   72   73   ...   323
Байланысты:
ustrojstvo-avtomobilej-2005 (1)

Устройство и работа односекционного масляного насоса. На дви­гателях автомобилей «ГАЗель», ГАЗ-3307 и некоторых других ус­танавливаются односекционные шестеренчатые насосы, имеющие следующее устройство: в корпусе установлен валик, на внутрен­нем конце которого при помощи шпильки закреплена ведущая шестерня масляного насоса. Она находится в постоянном зацеп­лении с ведомой шестерней, свободно вращающейся на оси. Кор­пус насоса закрывается крышкой. Для уплотнения между корпу­сом и крышкой имеется картонная прокладка. К корпусу присое­диняется приемный патрубок с сеткой.

Корпус насоса изготовлен из алюминиевого сплава, шестерни имеют прямые зубья и изготовлены из металлокерамики (спечен­ного металлопорошка). Маслоприемник и приемный патрубок мас­ляного насоса выполнены в едином корпусе из алюминиевого спла­ва. На приемной части патрубка завальцована сетка. Патрубок кре­пится к масляному насосу четырьмя болтами вместе с крышкой масляного насоса через паронитовую прокладку.

Насос приводится в работу от шестерни распределительного вала вместе с датчиком —распределителем зажигания. Он состоит из корпуса, в котором помещен валик. С этим валиком при помощи штифта соединены вал масляного насоса и приводная шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней распредели­тельного вала. На верхнем конце при помощи шпильки установ­лена втулка. С валиком соединен валик датчика—распределителя зажигания.

Для ограничения максимального давления в корпусе масляно­го насоса расположен редукционный клапан плунжерного типа. Под действием давления масла на торец плунжера плунжер, пре­одолевая усилие пружины, перемещается. При достижении опре­деленного уровня давления плунжер открывает отверстие слив- rusuuiomobile.ru

10



Рис. 6.5. Детали масляного насоса двигателей ВАЗ-2110, -2111, -2112, -1111 и -11113:

1 — передний сальник коленчатого вала; 2 — крышка насоса; 3 — резиновое уплотнительное кольцо; 4 — маслоприемник; 5 — корпус насоса;, 6 — ведомая шестерня; 7 — ведущая шестерня; 8 — плунжер редукционного клапана; 9 — пружина клапана; 10 — пробка; 11 — уплотнительное кольцо

ного канала, выпуская излишнее масло в приемную полость на­соса. Пружина редукционного клапана опирается на плоскую шайбу колпачка и крепится шплинтом, пропущенным через от­верстия в приливе на корпусе насоса. Редукционный клапан не регулируется, и необходимая характеристика по давлению обес­печивается геометрическими размерами корпуса насоса и харак­теристикой пружины.



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   66   67   68   69   70   71   72   73   ...   323




©emirsaba.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет